本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种线束固定件。
背景技术：
现有汽车用的固定线束的结构，或者只能固定一根线束，或者固定两根线束但是无法固定到车身上，或者可以将线束固定到车身上，但是需要在车身上做相应的固定结构。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种可以同时约束两束线束，且可以通过粘接至其他部件上的线束固定件。
根据本实用新型的线束固定件包括：底座；粘接部，所述粘接部适于与其他部件粘接相连，所述粘接部与所述底座相连；固定夹子，所述固定夹子适于约束第一线束；扎带，所述扎带的一端与所述底座相连，所述固定夹子可活动地与所述扎带相连，所述扎带适于约束第二线束，扎带与固定夹子各约束一束线束，从而使线束固定件可以同时约束两束线束。
根据本实用新型的线束固定件，所述扎带和所述粘接部分别位于所述底座的相对的两个表面上，线束固定件利用粘接部与其他部件相连，且扎带用于约束第二线束，粘接件的在底座上的设置使线束固定件可以以粘接的方式连接在其他部件上。
根据本实用新型的线束固定件，所述扎带包括扎带锁扣和带体，所述扎带锁扣与所述底座相连，从而使扎带设在线束固定件上，所述带体的一端与所述扎带锁扣相连，所述带体的另一端可选择性与所述扎带锁扣配合以适于约束第二线束。
根据本实用新型的线束固定件，所述固定夹子包括夹持部和连接部，所述夹持部适于约束第一线束，所述连接部与所述带体可活动地相连，从而使固定夹子位置灵活，可以灵活地地控制第一线束的走向。
根据本实用新型的线束固定件，所述连接部为扎带安装槽，所述带体可活动地设在所述扎带安装槽内；或者所述连接部为扎带安装孔，所述带体可活动地设在所述扎带安装孔内。
根据本实用新型的线束固定件，所述夹持部具有夹持槽，所述夹持槽的底壁设有所述连接部。
根据本实用新型的线束固定件，所述夹持部包括沿所述第一线束的延伸方向间隔开的两个子部，每个所述子部的横截面均C型或U型，所述连接部连接在两个所述子部的底壁之间。
根据本实用新型的线束固定件，所述夹持部还包括支撑板，所述支撑板连接在两个所述子部的第一侧壁之间，所述第一侧壁为所述子部的两个侧壁中的靠近所述底座的一个侧壁，支撑板用于支撑约束在固定夹子上的第一线束，且增大了固定夹子的强度。
根据本实用新型的线束固定件，每个所述第一侧壁的远离对应所述子部的底壁的一端上均设有引导部。
根据本实用新型的线束固定件，所述引导部具有引导面和止挡面，所述引导面的一侧与对应的所述第一侧壁相连，且在所述第一线束的引导方向上，所述引导面的另一侧向远离对应的所述第一侧壁的方向延伸，所述止挡面连接在对应的所述第一侧壁与所述引导面的另一侧之间，所述止挡面与对应的所述第一侧壁的夹角小于等于90°，引导面的设置，方便将第一线束约束在固定夹子中，当第一线束约束在固定夹子中后，止挡面可以妨碍第一线束从夹持槽中滑出，有助于固定夹子对第一线束的约束。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的线束固定件的结构示意图。
附图标记：
线束固定件100；
底座1；固定孔11；
粘接部2；
扎带3；扎带锁扣31；带体32；
固定夹子4；夹持部41；子部411；夹持槽4111；支撑板4112；引导面4113；止挡面4114；底壁4115；第一侧壁4116；第二侧壁4117；连接部42。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参照图1描述根据本实用新型实施例的线束固定件100。如图1所示，根据本实用新型实施例的线束固定件100包括底座1、粘接部2、固定夹子4和扎带3。
底座1用来支撑和连接扎带3，在底座1上设有的粘接部2用于将其他部件与线束固定件100粘接相连，固定夹子4适于约束第一线束，从而将第一线束约束在固定夹子4处并按照第一线束需要延伸的方向延伸，从而使第一线束的布线更合理，扎带3的一端与底座1相连，固定夹子4可活动地与扎带3相连，扎带3适于约束第二线束，从而将第二线束约束在扎带3处并按照第二线束需要延伸的方向延伸，从而使第二线束的布线更合理。
可选地，其他部件可以是车身部件，从而使线束固定件100有更大的适用范围，
具体而言，如图1所示，扎带3的一端与底座1相连，固定夹子4与扎带3可活动地相连，这样，底座1、固定夹子4、扎带3连接在一起，固定夹子4相对扎带3可以活动，即固定夹子4的位置可以根据实际线束的布置位置调整，并且在底座1上设有粘接部2，粘接部2的一侧用来与其他部件相连，粘接部2的另一侧与底座1的一个面相连，具体而言，底座1的与粘接部2的另一侧相连的面，是与底座1与扎带3的连接面相对的那一面，从而使线束固定件100可以粘接在其他部件上。此外，固定夹子4适于约束第一线束，扎带3适于约束第二线束，由此，线束固定件100可以同时约束第一线束和第二线束两条线束，且通过粘接的方式将线束固定件100粘接在其他部件上，当第一线束与第二线束被约束在线束固定件100上后，第一线束和第二线束可以按照第一线束和第二线束需要延伸的方向延伸，从而使第一线束和第二线束的布线更合理。
可选地，粘接部2可以为粘接层，粘接层包括粘接体和保护膜，使用时撕掉保护膜将粘接体与其他部件粘接相连。
根据本实用新型实施例的线束固定件100，通过在底座1上连接可以约束第二线束的扎带3，并使约束第一线束的固定夹子4可活动地安装在扎带3上，从而使线束固定件100可以同时约束两束条线束，又通过在底座1上连接的粘接部2将线束固定件100粘接在其他部件上，从而不用在其他部件上焊接螺柱、开孔等，通过粘接的方式将线束固定件100固定在其他部件上，降低了整车成本，提供了一种新的线束约束方式以供选择，且固定夹子4的位置可根据第一线束的走向后位置进行调整，便于整车线束的合理布置。
下面参照图1描述根据本实用新型的线束固定件100的一些具体的实施例。
如图1所示，扎带3包括扎带锁扣31和带体32，扎带锁扣31与带体32的一端相连，且扎带锁扣31远离带体32的部分与底座1相连，带体32的另一端可选择性的插入扎带锁扣31中，例如需要约束第二线束时，带体32的另一端插入扎带锁扣31，这时第二线束可以被约束在由带体32与扎带锁扣31所构成的环中，从而约束住第二线束，当不需要约束第二线束时，带体32的另一端为自由端，与扎带锁扣31脱离。
如图1所示，扎带3和粘接部2分别位于底座1的相对的两个表面上，这样粘接部2在不妨碍线束固定件100约束线束的同时，将线束固定件100粘接在其他部件上。
在一些具体的实施例中，底座1的设有粘接部2的表面的形状与其他部件的形状匹配，为平面或弧形面，以使粘接部2可以覆盖整个表面，提升粘接效果。
如图1所示，固定夹子4包括夹持部41和连接部42，夹持部41适于约束第一线束，从而约束住第一线束，连接部42与带体32可活动的连接，由此，固定夹子4位置灵活，从而可以灵活地控制第一线束的走向，使线束固定夹子4的更实用，且使用更方便。
在一些具体的实施例中，连接部42可以为扎带安装槽，带体32可活动地设在扎带安装槽内。具体地，扎带安装槽的延伸方向可以与带体32的延伸方向相同，安装在扎带3上的固定夹子4，可以沿着扎带安装槽的延伸方向移动，从而调整固定夹子4在带体32上的位置，由此，可以根据需求调整固定夹子4在带体32上的位置，从而灵活地控制第一线束的走向，且扎带安装槽对固定夹子4的移动起到了引导和限位的作用。
可选地，连接部42还可以为扎带安装孔，带体32可活动地设在扎带安装孔内，具体地，扎带安装孔的延伸方向可以与带体32的延伸方向相同，安装在扎带3上的固定夹子4，可以沿着扎带安装孔的延伸方向移动，从而调整固定夹子4在带体32上的位置，由此，可以根据需求调整固定夹子4在带体32上的位置，从而灵活地控制第一线束的走向，扎带安装孔对固定夹子4的移动起到了引导和限位的作用，且扎带安装孔可以对固定夹子4可以起到更好的限位作用，使固定夹子在带体32上的连接更稳定。
如图1所示，夹持部41具有夹持槽4111，连接部42设在夹持槽4111的底壁4115上，夹持槽4111用于容纳约束在固定夹子4上的第一线束，夹持部41还包括沿第一线束的延伸方向间隔开的两个子部411，每个子部411的横截面均C型或U型，从而形成夹持槽4111。夹持槽4111的槽壁包括底壁4115、第一侧壁4116和第二侧壁4117，连接部42连接在两个子部411的底壁4115之间，并且，夹持槽4111的底壁4115为当子部411的横截面为C型或U型时，C型或U型子部411的底壁，夹持槽4111的第一侧壁4116为当子部411的横截面为C型或U型时，C型或U型子部411的两个侧壁中的一个，夹持槽4111的第二侧壁4117为当子部411的横截面为C型或U型时，C型或U型子部411的两个侧壁中的另一个。由此夹持部41的结构简单，质量轻，且由于两个第一侧壁4116间隔开即具有第一间隙，且两个第二侧壁4117间隔开，从而便于扎带3的带体32穿过。
夹持部41还可以包括支撑板4112，支撑板4112连接在两个子部411的第一侧壁4116之间，第一侧壁4116为子部411的两个侧壁中的靠近底座1的一个侧壁，第二侧壁4117为子部411的两个侧壁中的远离底座1的一个侧壁，支撑板4112不仅用于支撑第一线束，还可以增大夹持部41的强度，使夹持部41强度更大，实用性更高。
进一步地，每个第一侧壁4116的远离对应子部411的底壁4115的一端上均设有引导部，引导部具有引导面4113和止挡面4114，引导面4113的一侧与对应的第一侧壁4116相连，且在第一线束的引导方向(如图中的F向)上，引导面4113的另一侧向远离对应的第一侧壁4116的方向延伸，止挡面4114连接在对应的第一侧壁4116与引导面4113的另一侧之间，止挡面4114与对应的第一侧壁4116的夹角小于等于90°。
由于夹持部41分成了两个子部411，从而使子部411远离底座1的部分，有更好的弹性，第一线束的直径可以稍大于夹持槽4111开口的宽度，当第二线束由夹持槽4111的开口处卡进固定夹子4上时，将第一线束由引导面4113处向夹持槽4111内按动，同时利用子部411的弹性将第一线束约束在夹持槽4111内，从而使第一线束夹持在固定夹子4上，引导面4113的设置，方便将第一线束约束在固定夹子4中，当第一线束约束在固定夹子4中后，止挡面4114可以妨碍第一线束从夹持槽4111中滑出，有助于固定夹子4对第一线束的约束。
在一些具体的实施例中，如图1所示，底座1上还可以设有多个固定孔11，当有些地方需要较大的约束力时，固定孔11适于与螺柱或螺栓配合，这样，可以使线束固定件100同时采用螺接与粘接固定在其他部件上，从而使线束固定件100的固定效果更好，并且使线束固定件100有更好的适应性。
根据本实用新型实施例的线束固定件100，通过设置底座1、粘接部2固定夹子4和扎带3，可以利用扎带3和固定夹子4分别约束一条线束，使线束固定件100同时可以约束两条线束，并通过底座1上的粘接部2可以将线束固定件100粘接在其他部件上，从而降低了整车成本，同时也提升了线束固定件100的实用性，给其他部件上的线束约束提供了一种新的方式供选择。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。