本实用新型涉及电机领域，特别涉及一种外转子电机及包括该电机的压缩机和液体泵。
背景技术：
在现有技术中，压缩机的电机或液体泵的电机虽然具有很多种类，但是绝大多数均是电子定子在外，转子在内的内转子式，结构较为臃肿，其具有以下问题：
1)制造工艺复杂，装配过程需要焊接，过盈压配等复杂工艺。
2)转子气隙的累计误差大，定转子共同构成的气隙需要以上所有公差尺寸链的叠加构成，尺寸链比较长(除了定转子本身，最少需要三个额外零件来计算尺寸公差链，定转子装配累计误差大)。
3)由于定转子都需要和外壳连接，所有内部受力(通常是周期性的交变力)都会传递到外壳，然后通过声音的形似传递到机器外面形成噪音。
4)在变频应用中永磁铁的安装空间受限使效率提升受限。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种外转子电机及包括该电机的压缩机和液体泵。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种外转子电机，包括外壳，还包括设置于外壳内的：外转子、内定子、轴承座、传动轴以及轴承；
外转子与传动轴固定连接，且外转子位于上方，传动轴向下方延伸，传动轴的下端为传动输出端；
在轴承座与传动轴之间设置有一个或多个轴承；
内定子固定套设于轴承座上，并与外转子之间形成电磁匹配。
本实用新型一种外转子电机具有以下有益效果：
1)通过将内定子安装在轴承座上，外转子安装在传动轴上，传动轴安装在轴承座上，气隙的形成除了内定子和外转子以外只有两个零件，减少了尺寸链的叠加，电机气隙减少后，相应的马达效率实现提高。
2)所有电机受力只传递到轴承座而不会直接传递给外壳，电机的噪音水平可以进一步降低。
在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：
作为优选的方案，外转子包括：转子座以及设置于转子座内壁上的永磁体，且转子座的截面呈“门”字形。
采用上述优选的方案，结构更紧凑，组装更便捷。
作为优选的方案，内定子包括：定子座以及缠绕于定子座上的线圈绕组。
采用上述优选的方案，结构更紧凑，组装更便捷。
作为优选的方案，轴承座为具有多个台阶面的结构，在轴承座上设有定子座支撑面和线圈绕组支撑面，定子座设置于定子座支撑面上，线圈绕组设置于线圈绕组支撑面上，且定子座支撑面与线圈绕组支撑面不处于同一平面上，定子座支撑面高于线圈绕组支撑面。
采用上述优选的方案，组装更便捷，可以给内定子以稳定的支撑力。
作为优选的方案，在转子座与传动轴固定连接的开口处设有向下延伸的转子座延伸部，在轴承座上设有向上延伸的轴承座第一延伸部，转子座延伸部的下端面与轴承座第一延伸部的上端面之间设有轴承。
采用上述优选的方案，轴承一方面套设在传动轴上，一方面设置于轴承座第一延伸部和转子座延伸部之间，其连接更平稳，有效实现降噪。
作为优选的方案，轴承座与外壳内壁固定连接。
采用上述优选的方案，组装更便捷，电机整体结构更牢固。
作为优选的方案，轴承座通过阻尼减震块与外壳内壁固定连接。
采用上述优选的方案，降噪效果好。
一种压缩机包括：涡旋压缩机构以及外转子电机，外转子电机的传动轴与涡旋压缩机传动连接。
本实用新型一种压缩机由于外转子电机尺寸紧凑，使得其结构更紧凑，内容积可以相当程度的减小，内部油管理也变得更容易，压缩机的整体性能得到提高。
作为优选的方案，轴承座上设有向下延伸的轴承座第二延伸部；
涡旋压缩机构其由上到下包括动涡旋和静涡旋，动涡旋与传动轴传动连接，轴承座第二延伸部与静涡旋固定连接。
采用上述优选的方案，轴承座与静涡旋之间形成一空腔体，而动涡旋则设置于该空腔体内，结构更紧凑，且低噪音。
一种液体泵包括：泵头机构以及外转子电机，外转子电机的传动轴与泵头机构传动连接。
本实用新型一种液体泵由于外转子电机尺寸紧凑，使得其结构更紧凑，内容积可以相当程度的减小，内部油管理也变得更容易，液体泵的整体性能得到提高。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的外转子电机的结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的轴承座的结构示意图。
图3为本实用新型实施例提供的压缩泵的结构示意图。
图4为本实用新型实施例提供的液体泵的结构示意图。
其中：1外壳、11吸气管、12排气管、2外转子、21转子座、211转子座延伸部、22永磁体、3内定子、31定子座、32线圈绕组、4轴承座、41定子座支撑面、42线圈绕组支撑面、43轴承座第一延伸部、44轴承座第二延伸部、5传动轴、6轴承、7涡旋压缩机构、71动涡旋、72静涡旋、73吸气腔、74油池腔、75吸油管，8泵头机构。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，一种外转子电机及包括该电机的压缩机和液体泵的其中一些实施例中，如图1所示，一种外转子电机包括外壳1和设置于外壳1内的：外转子2、内定子3、轴承座4、传动轴5以及轴承6；
外转子2与传动轴5固定连接，且外转子2位于上方，传动轴5向下方延伸，传动轴5的下端为传动输出端；
在轴承座4与传动轴5之间设置有一个或多个轴承6；
内定子3固定套设于轴承座4上，并与外转子2之间形成电磁匹配。
本实用新型一种外转子电机具有以下有益效果：
1)通过将内定子3安装在轴承座4上，外转子2安装在传动轴5上，传动轴5安装在轴承座4上，气隙的形成除了内定子3和外转子2以外只有两个零件，减少了尺寸链的叠加，电机气隙减少后，相应的马达效率实现提高。
2)所有电机受力只传递到轴承座4而不会直接传递给外壳1，电机的噪音水平可以进一步降低。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，外转子2包括：转子座21以及设置于转子座21内壁上的永磁体22，且转子座21的截面呈“门”字形。
采用上述优选的方案，结构更紧凑，组装更便捷。
进一步，内定子3包括：定子座31以及缠绕于定子座31上的线圈绕组32。
采用上述优选的方案，结构更紧凑，组装更便捷。
进一步，如图2所示，轴承座4为具有多个台阶面的结构，在轴承座4上设有定子座支撑面41和线圈绕组支撑面42，定子座31设置于定子座支撑面41上，线圈绕组32设置于线圈绕组支撑面42上，且定子座支撑面41与线圈绕组支撑面42不处于同一平面上，定子座支撑面41高于线圈绕组支撑面42。
采用上述优选的方案，组装更便捷，可以给内定子3以稳定的支撑力。
进一步，在转子座21与传动轴5固定连接的开口处设有向下延伸的转子座延伸部211，在轴承座4上设有向上延伸的轴承座第一延伸部43，转子座延伸部211的下端面与轴承座第一延伸部43的上端面之间设有轴承6。
采用上述优选的方案，轴承6一方面套设在传动轴5上，一方面设置于轴承座第一延伸部43和转子座延伸部211之间，其连接更平稳，有效实现降噪。转子座延伸部211的侧壁和传动轴5紧密贴合，两者固定连接，连接强度高，而轴承座第一延伸部43的侧壁和传动轴5之间存在一定间隙，其结构巧妙，有效实现降噪。
进一步，轴承座4上设有缺口，该缺口用于放置轴承6。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，轴承座4与外壳1内壁固定连接。
采用上述优选的方案，组装更便捷，电机整体结构更牢固。
进一步，轴承座4通过阻尼减震块与外壳1内壁固定连接。
采用上述优选的方案，降噪效果好。阻尼减震块可以为多种阻尼结构，如：L形的弹性块。
如图3所示，一种压缩机包括：涡旋压缩机构7以及外转子电机，外转子电机的传动轴5与涡旋压缩机7传动连接。
本实用新型一种压缩机由于外转子电机尺寸紧凑，使得其结构更紧凑，内容积可以相当程度的减小，内部油管理也变得更容易，压缩机的整体性能得到提高。
进一步，轴承座4上设有向下延伸的轴承座第二延伸部44；涡旋压缩机构7其由上到下包括动涡旋71和静涡旋72，动涡旋与传动轴5传动连接，轴承座第二延伸部44与静涡旋72固定连接。
采用上述优选的方案，轴承座4与静涡旋72之间形成一空腔体，而动涡旋71则设置于该空腔体内，结构更紧凑，且低噪音。
进一步，在外壳1上设置有吸气管11和排气管12；
涡旋压缩机构7设置于外转子电机的下方，静涡旋72将外壳1内部的腔室分隔为上下两个互相密封隔离的腔室，上方的腔室为吸气腔73，下方的腔室为用于盛放润滑油的油池腔74；
吸气管11与吸气腔73相连通，排气管12与动涡旋71与静涡旋72之间的压缩腔相连通，且压缩腔还通过吸油管75与油池腔74相连通。
采用上述优选的方案，涡旋压缩机构7放置在整机下部，通过以吸油管75连接吸气腔73和油池腔74，通过伯努利效应(吸气腔4在吸气时产生的负压)来吸附油池腔73内的润滑油，提高了吸油可靠性，降低对转速的依赖。通过定义吸油管75的最大内径和长度可以有效管理高速运转时的吐油率，从而有效管理存油量。
如图4所示，一种液体泵包括：泵头机构8以及外转子电机，外转子电机的传动轴5与泵头机构8传动连接。
本实用新型一种液体泵由于外转子电机尺寸紧凑，使得其结构更紧凑，内容积可以相当程度的减小，内部油管理也变得更容易，液体泵的整体性能得到提高。
对于本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。