一种电机减震底座的制作方法

本实用新型属于电机安装技术领域，具体地说，是涉及一种电机减震底座。

背景技术：

目前电机安装方式及要求是：保证电机底座平稳，最大程度的减小或者避免造成电机振动；电机传动中心轴线要求对中，不能超过允许的误差范围，这样才能获得理想的传动效率；在安装传动件时，使用螺栓压入，不可敲击，以免造成电机配件的损坏，同样在拆卸电机时也是不能随意敲打的，这点必须加以注意。为了防止减小电机在工作过程中的振动幅度，目前大多是在电机底座上加装橡胶减振垫，但是在实际使用过程中，这种减震结构的减震效果并不好，在使用一段时间后，连接部甚至可能出现松动，电机的传动中心轴线也会发生改变，这就导致需要加大对电机的检修频率。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种减震效果更佳的电机减震底座。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种电机减震底座，包括水平安装且内部装有吸振压缩气的底座气箱，所述底座气箱的顶部水平固定连接有用于安装电机的箱盖；

所述箱盖与所述底座气箱之间设置有橡胶密封减震垫，所述底座气箱内的底部设置有橡胶减震垫；

所述箱盖的内侧刚性连接有若干散振板，所述散振板浸入所述吸振压缩气中并挤压在所述橡胶减震垫上。

作为本专利选择的一种技术方案，所述箱盖安装有X向水平仪以及Y向水平仪。

作为本专利选择的一种技术方案，所述箱盖与所述底座气箱通过螺栓固定连接。

作为本专利选择的一种技术方案，所述底座气箱为方体结构，所述橡胶密封减震垫为矩形框结构，所述橡胶减震垫以及所述箱盖均为矩形板结构。

作为本专利选择的一种技术方案，所述吸振压缩气为惰性气体。

作为本专利选择的一种技术方案，所述散振板、所述箱盖以及所述底座气箱均采用同种材质加工而成。

作为本专利选择的一种技术方案，所述散振板与所述箱盖垂直，并依次等距离布置在所述箱盖上，各散振板之间相互平行。

作为本专利选择的一种技术方案，所述底座气箱设置有加气口，且该加气口处设置有气压表以及开关气阀。

作为本专利选择的一种技术方案，每块所述散振板均设置有通气孔，所述通气孔为通孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

该电机减震底座中通过将箱盖刚性连接的散振板浸入吸振压缩气中，增大了箱盖的散振面积，吸振压缩气通过与散振板以及箱盖内侧面的直接接触，对箱盖起到极好的吸振效果，再者橡胶密封减震垫以及橡胶减震垫，也能够起到一定的吸振作用，使得电机安装在箱盖上时，几乎感觉不到振动。

附图说明

图1为本实用新型所述电机减震底座的局部结构示意图，且示出了电机的安装方式；

图2为本实用新型所述箱盖的结构示意图；

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-底座气箱，2-箱盖，3-散振板，4-通气孔，5-加气口，6-气压表，7-开关气阀，8-Y向水平仪，9-X向水平仪，10-橡胶密封减震垫，11-螺栓，12-橡胶减震垫，13-电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

结合图1和图2所示，本实用新型包括水平安装且内部装有吸振压缩气的底座气箱1，底座气箱1的顶部水平固定连接有用于安装电机的箱盖2；

箱盖2与底座气箱1之间设置有橡胶密封减震垫10，底座气箱1内的底部设置有橡胶减震垫12；

箱盖2的内侧刚性连接有若干散振板3，散振板3浸入吸振压缩气中并挤压在橡胶减震垫12上。

作为本专利选择的一种技术方案，箱盖2安装有X向水平仪9以及Y向水平仪8，两处水平仪用于判定箱盖2是否为水平安装。

作为本专利选择的一种技术方案，箱盖2与底座气箱1通过螺栓11固定连接，拆装方便。

作为本专利选择的一种技术方案，底座气箱1为方体结构，橡胶密封减震垫10为矩形框结构，橡胶减震垫12以及箱盖2均为矩形板结构。

作为本专利选择的一种技术方案，吸振压缩气为惰性气体，能够更好的适用于易燃易爆的场所。

作为本专利选择的一种技术方案，散振板3、箱盖2以及底座气箱1均采用同种材质加工而成，制造成本低，加工方便，而且具有较均匀的振动传递性。

作为本专利选择的一种技术方案，散振板3与箱盖2垂直，并依次等距离布置在箱盖2上，各散振板3之间相互平行。

作为本专利选择的一种技术方案，所述底座气箱1设置有加气口5，且该加气口5处设置有气压表6以及开关气阀7，当打开开关气阀7，可从加气口5处向底座气箱1内添加气体，通过气压表6监测内部气压，一般情况下，气压值在10MPa以上为佳。

作为本专利选择的一种技术方案，每块散振板3均设置有通气孔4，通气孔4为通孔，使得底座箱体1内各处均处于相通状态。

本实用新型的工作原理如下：

该电机减震底座主要通过压缩气体、橡胶密封减震垫10、以及橡胶减震垫12吸振，其中橡胶密封减震垫10还起到密封箱盖2与底座气箱1之间安装间隙的作用；

散振板3与箱盖2刚性连接，相当于增大了箱盖2与底座气箱1中吸振压缩气之间的接触面积，气体吸振的振动传递过程为：电机—箱盖2—散振板3—吸振压缩气，压缩气接收到振动后，气体分子加剧运动，气体分子之间相互作用，最终抵消掉振动；

橡胶吸振与气体吸振的结合，大大的提高了电机减震底座的减震性能，保证了长期的保证电机正常工作，能够减少检修频率。

按照上述实施方式，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。