一种卧式三相缩框型减速马达的制作方法

本实用新型涉及减速马达技术领域，具体为一种卧式三相缩框型减速马达。

背景技术：

卧式指的是有机座固定，三相是指三相交流电，是三组振幅相等、频率相等、相位互相差120°的单相交流电的组合，所谓缩框电机，一般是说减速电机就是把减速器的外形减少一些，光电机的部分一般是不变的。

减速马达是指减速机和马达(电机)的集成体，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货，减速马达一般是通过把电动机、内燃机或其它高速运转的动力设备，通过减速马达内部大小不同的齿轮组合来达到增矩减速效果。

现有的减速马达，在使用时，对出现一定的振动，使得马达在使用一定时间后，会造成马达外壳受到磨损，降低马达的使用寿命，且在马达使用过程中会出现热量，无法做到及时的散热，会对马达出现损伤，最后在马达使用过程中会出现漏水的情况，不及时处理会造成马达底部积水，影响马达使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种卧式三相缩框型减速马达，以解决上述背景技术中提出振动会造成马达外壳受到磨损、无法做到及时的散热会对马达出现损伤和出现漏水的情况不及时处理会造成马达底部积水的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卧式三相缩框型减速马达，包括机体外壳和底座，所述机体外壳的一侧设置有轴管，所述机体外壳的内部中间设置有铁芯，所述铁芯的两侧均设置有线圈，所述线圈的一侧连接有转动轴，且所述转动轴远离线圈的一端依次贯穿有垫圈和第二轴承并与第一齿轮连接，所述第一齿轮的两侧分别设置有第二齿轮和第三齿轮，所述第二齿轮的内部设置有第一转轴，所述第三齿轮的内部设置有第二转轴，所述第二转轴的外表面设置有多个扇叶，所述线圈的另一侧通过变阻块连接有整流子，所述整流子的一侧通过转动轴连接有第一轴承，所述第一轴承的一侧设置有受轴板，所述受轴板的一侧设置有基板，所述基板通过电刷与整流子连接，所述机体外壳的内部下方设置有翅片，所述机体外壳的底部设置有底座，所述底座的外表面设置有防磨垫，所述防磨垫的底部中间设置有集水槽。

优选地，所述第一齿轮与第二齿轮和第三齿轮分别啮合连接，且所述第二齿轮和第三齿轮均大于第一齿轮。

优选地，所述第一转轴远离第二齿轮的一端贯穿于机体外壳的一侧且位于轴管的内部中间。

优选地，所述铁芯的上方和下方均设置有磁铁，且两个所述磁铁的大小相同。

优选地，多个所述扇叶位于翅片的一侧上方，且多个所述扇叶均通过焊接的方式与第二转轴连接。

优选地，所述底座与机体外壳拆卸设置，且所述底座的外表面大于机体外壳的底部面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种卧式三相缩框型减速马达设置有底座和防磨垫，在马达开始工作时，会产生一定的振动，这时在使用之前先将马达和底座进行拆卸连接，将马达固定的底座的外表面，且由于防磨垫增加了马达和底座的摩擦力，且能够起到一定的减震效果，使得马达在振动时，不会出现磨损的情况发生，解决了振动会造成马达外壳受到磨损的问题，且该种卧式三相缩框型减速马达设置有扇叶和翅片，在马达运行时，会由于转动轴带动第一次齿轮转动，从而会将啮合连接的第二齿轮和第三齿轮转动，进一步让与第三齿轮连接的第二转轴旋转，将扇叶进行旋转吹风，将马达中的热量经过翅片排出，解决了无法做到及时的散热会对马达出现损伤的情况，最后该种卧式三相缩框型减速马达设置有集水槽，在马达使用过程中会出现漏水的情况时，水会经过翅片漏出，然后会经过防磨垫过滤进入集水槽中储存，在马达使用完毕后，可以定期将马达和底座进行拆卸，对集水槽进行清理，解决了出现漏水的情况不及时处理会造成马达底部积水的问题。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为本实用新型机体外壳立体结构示意图；

图3为本实用新型底座结构示意图；

图4为本实用新型第一齿轮结构示意图。

图中：1、机体外壳；2、底座；3、轴管；4、防磨垫；5、第一转轴；6、第一齿轮；7、转动轴；8、扇叶；9、翅片；10、集水槽；11、磁铁；12、线圈；13、整流子；14、第一轴承；15、受轴板；16、基板；17、电刷；18、变阻块；19、铁芯；20、垫圈；21、第二轴承；22、第二齿轮；23、第二转轴；24、第三齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种卧式三相缩框型减速马达，包括机体外壳1、底座2、轴管3、防磨垫4、第一转轴5、第一齿轮6、转动轴7、扇叶8、翅片9、集水槽10、磁铁11、线圈12、整流子13、第一轴承14、受轴板15、基板16、电刷17、变阻块18、铁芯19、垫圈20、第二轴承21、第二齿轮22、第二转轴23和第三齿轮24，机体外壳1的一侧设置有轴管3，机体外壳1的内部中间设置有铁芯19，铁芯19的两侧均设置有线圈12，线圈12通电使得铁芯19带有电磁，线圈12的一侧连接有转动轴7，且转动轴7远离线圈12的一端依次贯穿有垫圈20和第二轴承21并与第一齿轮6连接，垫圈20能够保护转动轴7，第一齿轮6的两侧分别设置有第二齿轮22和第三齿轮24，第二齿轮22的内部设置有第一转轴5，第三齿轮24的内部设置有第二转轴23，第二转轴23的外表面设置有多个扇叶8，线圈12的另一侧通过变阻块18连接有整流子13，整流子13能够使输出的电流方向不变，整流子13的一侧通过转动轴7连接有第一轴承14，第一轴承14的一侧设置有受轴板15，受轴板15的一侧设置有基板16，基板16通过电刷17与整流子13连接，机体外壳1的内部下方设置有翅片9，机体外壳1的底部设置有底座2，底座2的外表面设置有防磨垫4，防磨垫4的底部中间设置有集水槽10。

请参阅图1，铁芯19的上方和下方均设置有磁铁11，且两个磁铁11的大小相同，大小相同的磁铁11使得电机在运行时更加有效，多个扇叶8位于翅片9的一侧上方，且多个扇叶8均通过焊接的方式与第二转轴23连接，焊接的方式极其牢固，使得扇叶8和第二转轴23更加耐用。

请参阅图1-3，底座2与机体外壳1拆卸设置，且底座2的外表面大于机体外壳1的底部面积，便于对机体外壳1和底座2拆卸，且不会使得底座2太小卡住机体外壳1的情况出现。

请参阅图1和4，第一齿轮6与第二齿轮22和第三齿轮24分别啮合连接，且第二齿轮22和第三齿轮24均大于第一齿轮6，在第一齿轮6转动的情况下，能够带动第二齿轮22和第三齿轮24一起转动，第一转轴5远离第二齿轮22的一端贯穿于机体外壳1的一侧且位于轴管3的内部中间，便于轴管3对第一转轴5起到防护的作用。

工作原理：首先将马达安装好，随后将马达接通电源，机体外壳1内部的铁芯19通电通过与磁铁11发生磁性切割产生磁场，使得转动轴7转动，转动轴7带动第一齿轮6转动，从而会将啮合连接的第二齿轮22和第三齿轮24转动，进一步让与第二齿轮22连接的第一转轴5旋转，且让与第三齿轮24连接的第二转轴23旋转，将扇叶8进行旋转吹风，将马达中的热量经过翅片9排出，且在马达使用过程中会出现漏水的情况时，水会经过翅片9漏出，然后会经过防磨垫4过滤进入集水槽10中储存，在马达使用完毕后，需要定期将马达和底座2进行拆卸，对集水槽10进行清理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。