车辆高效供电产氢装置的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及一种车辆高效供电产氢装置。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前车辆仅有安装一套发电机和电瓶，通过电瓶给全车电器供电，但如果通过该电瓶进行电解产氢，会造成电瓶供电不足，且容易造成电瓶或发电机过载损坏，或者是电瓶等供电不足而影响电解产氢效率，为能有效解决上述问题，本技术可以有效供应电力，以提高产氢效率。
[0005]
【发明内容】
:
[0006]本实用新型的目的在于提供一种车辆高效产氢装置，该车辆高效供电产氢装置结构简单、设计合理，有利于提高产氢效率。
[0007]本实用新型车辆高效供电产氢装置，其特征在于:包括由车辆飞轮盘驱动且相对于车辆第一发电机并联连接的第二发电机，所述第二发电机的电源输出端连接第二电瓶，所述第二电瓶的输出端连接电解产氢装置。
[0008]进一步的，上述飞轮盘为连接在车辆发动机一侧输出端上用于稳定转速、减轻转速波动的盘体。
[0009]进一步的，上述车辆飞轮盘有两个皮带轮槽，两个皮带轮槽分别通过皮带带动第一发电机和第二发电机转动。
[0010]本实用新型车辆高效供电产氢装置的工作原理，第二发电机由连接在飞轮盘上的皮带带动(第二发电机相对于车辆本有的第一发电机是通过不同的皮带并联连接在分轮盘上的)，第二发电机工作时产生的电力存储在电瓶中，电瓶又为电解产氢装置供电，从而可以为电解产氢装置保证持续的电解产氢。
[0011]本实用新型车辆高效供电产氢装置结构简单、设计合理，有利于提高产氢效率。
[0012]【附图说明】:
[0013]图1是本实用新型的工作原理图；
[0014]图2是飞轮盘与两电机连接的构造侧视图。
[0015]【具体实施方式】:
[0016]下面结合附图和实际实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。
[0017]本实用新型车辆高效供电产氢装置，包括由车辆飞轮盘1驱动且相对于车辆第一发电机2并联连接的第二发电机3，所述第二发电机3的电源输出端连接第二电瓶4，所述第二电瓶4的输出端连接电解产氢装置5。
[0018]进一步的，上述飞轮盘为连接在车辆发动机一侧输出端上用于稳定转速、减轻转速波动的盘体。
[0019]进一步的，上述车辆飞轮盘1有两个皮带轮槽101，两个皮带轮槽分别通过皮带带动第一发电机和2第二发电机3转动。
[0020]为了设计合理，飞轮盘1分别与第一发电机2、第二的发电机3中心连线的夹角为36度。飞轮盘1与第一发电机2带轮的直径比3:1 ;轮盘1与第二发电机3带轮的直径比3.5:1 ο
[0021]本实用新型车辆高效供电产氢装置的工作原理，第二发电机由连接在飞轮盘上的皮带带动(第二发电机相对于车辆本有的第一发电机是通过不同的皮带并联连接在分轮盘上的)，第二发电机工作时产生的电力存储在电瓶中，电瓶又为电解产氢装置供电，从而可以为电解产氢装置保证持续的电解产氢。
[0022]本实用新型车辆高效供电产氢装置结构简单、设计合理，有利于提高产氢效率。
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做到变化与修饰都应属本实用新型的涵盖范围。
【主权项】
1.一种车辆高效供电产氢装置，其特征在于:包括由车辆飞轮盘驱动且相对于车辆第一发电机并联连接的第二发电机，所述第二发电机的电源输出端连接第二电瓶，所述第二电瓶的输出端连接电解产氢装置。2.根据权利要求1所述的车辆高效供电产氢装置，其特征在于:所述飞轮盘为连接在车辆发动机一侧输出端上用于稳定转速、减轻转速波动的盘体。3.根据权利要求1所述的车辆高效供电产氢装置，其特征在于:所述车辆飞轮盘有两个皮带轮槽，两个皮带轮槽分别通过皮带带动第一发电机和第二发电机转动。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆高效供电产氢装置，其特征在于：包括由车辆飞轮盘驱动且相对于车辆第一发电机并联连接的第二发电机，所述第二发电机的电源输出端连接第二电瓶，所述第二电瓶的输出端连接电解产氢装置。是电解产氢的电力供应专用，且不影响第一电瓶之供电能力，本实用新型车辆高效供电产氢装置结构简单、设计合理，有利于稳定提高产氢效率。
【IPC分类】H02K7/18, H02K7/02, H02J7/14
【公开号】CN205070566
【申请号】CN201520894071
【发明人】余守斌, 黃佳玲
【申请人】福建海峡两岸环境工程有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年11月11日