一种汽车尾气能量回收装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车尾气能量回收装置。包括：集热器，其套设在排气管的外部，集热器的内筒筒壁与排气管紧密贴合，在集热器的外筒与内筒之间设有导热油，集热器用于传导来自排气管的热量；多个温差发电片，其均匀铺设在所述集热器的外筒筒壁，用于将热能转化成电能；输出端，其于所述多个温差发电片电连接，用于将温差发电片产生的电能输送给汽车蓄电池。本实用新型的有益效果是：能够将汽车尾气中的热能转化为电能并输出给汽车蓄电池，提高了燃料的利用效率；节省能量，减少环境污染；通过集热器收集热量，集热器表面温度均匀，温差发电片输出电压稳定；温差发电片安装面积大，工作效率高；装置结构简单，安装方便。
【专利说明】
一种汽车尾气能量回收装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种能量回收装置，特别涉及一种收集汽车尾气产生的热量将其转化成电能的汽车尾气能量回收装置。
【背景技术】
[0002]机动车发动机将燃料燃烧释放能量驱动机动车行驶。燃料燃烧后排放的废气具有较高温度，含有大量的热能。这部分能量释放到大气中没有被充分利用，造成能量损失，燃料利用率低。
[0003]中国专利CN201309393Y公开了一种汽车的尾气能量回收装置，通过液体循环管、栗吸收单元和交换单元相互配合，将汽车尾气中的热能转化利用，以便提高车厢内的温度。但是，此类能量回收器存在着转化率低、自身消耗能量多的缺点。
[0004]因此，一种不仅能够将汽车尾气中的热能转化利用，还具有结构简单。转化率高的优点的汽车尾气能量回收装置成为解决问题的关键。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气能量回收装置，能够将汽车尾气中的热能转化为电能。
[0006]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，包括:
[0007]集热器，其套设在排气管的外部，集热器的内筒筒壁与排气管紧密贴合，在集热器的外筒与内筒之间设有导热油，集热器用于传导来自排气管的热量；
[0008]多个温差发电片，其均匀铺设在所述集热器的外筒筒壁，用于将热能转化成电能；
[0009]输出端，其于所述多个温差发电片电连接，用于将温差发电片产生的电能输送给汽车蓄电池。
[0010]优选的是，还包括:
[0011]稳压装置，其分别与所述多个温差发电片和输出端电连接，用于稳定电压。
[0012]优选的是，所述多个温差发电片间并联。
[0013]优选的是，所述集热器的外筒的外周呈长方体。
[0014]优选的是，还包括:
[0015]散热装置，其设置在所述多个温差发电片的外侧，用于降低多个温差发电片外侧的温度。
[0016]优选的是，所述稳压装置为稳压变压器。
[0017]优选的是，所述散热装置为散热片。
[0018]实用新型的有益效果是:1、能够将汽车尾气中的热能转化为电能并输出给汽车蓄电池，提高了燃料的利用效率;2、节省能量，减少环境污染;3、通过集热器收集热量，集热器表面温度均匀，温差发电片输出电压稳定;4、温差发电片安装面积大，工作效率高;5、装置结构简单，安装方便。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型一种汽车尾气能量回收装置的示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0021]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0022]如图1所示，本实用新型的一种实现形式，集热器110，呈套筒结构。集热器110包括:内筒111、外筒112以及由内筒和外筒限定的容纳空间。集热器110其套设在排气管的外部，集热器110的内筒111的筒壁与排气管紧密贴合，在集热器的外筒112与内筒111之间设有导热油113，集热器110用于传导来自排气管的热量。作为一种优选，所述集热器110的外筒112的外周呈长方体。
[0023]多个温差发电片120均匀铺设在所述集热器110的外筒112的筒壁上，用于将热能转化成电能。作为一种优选，所述多个温差发电片120之间并联，便于获得较高的电压。
[0024]输出端130于所述多个温差发电片120电连接，用于将温差发电片120产生的电能输送给汽车蓄电池。所述输出端130为插头，与汽车蓄电池的插口相匹配。
[0025]在使用过程中，将集热器110的内筒套设在所述汽车排气管上，在汽车行驶过程中，产生的尾气自排气管排出，在排出的过程中，汽车尾气携带了大量的热量是排气管温度升高。集热器110的内筒111收集来自排气管的温度，并通过导热油113将温度均匀的传递给外筒112。由于温差发电片120的前端面与外筒112相抵接，在温差发电片120的前端面与后端面之间产生温差，在温差发电片120内部产生电流;输出端130将产生的电流输送至汽车蓄电池，实现对汽车尾气的能量回收。
[0026]在另一个实施例中，还包括:稳压装置。稳压装置分别与所述多个温差发电片120和输出端130电连接，用于稳定电压。作为一种优选，所述稳压装置为稳压变压器，稳压变压器其工作电压范围广，输出电压稳定，具有良好的使用性能和良好的使用寿命。
[0027]在另一个实施例中，所述多个温差发电片120之间并联，便于获得较高的电压。
[0028]在另一个实施例中，所述集热器110的外筒111的外周呈长方体。长方体的侧壁便于温差发电片120的紧密贴合，从而产生较大的温差。
[0029]在另一个实施例中，还包括:散热装置。散热装置设置在所述多个温差发电片120的外侧，用于降低多个温差发电片120外侧的温度。从而提高温差发电片120前端面与后端面之间的温差，提高温差发电片120产生的电流强度和电压。
[0030]在另一个实施例中，所述稳压装置为稳压变压器。所述稳压装置为稳压变压器，稳压变压器其工作电压范围广，输出电压稳定，具有良好的使用性能和良好的使用寿命。
[0031]在另一个实施例中，所述散热装置为散热片。作为一种优选，所述散热片由铜材料制成，具有良好的散热性能。
[0032]如上所述本实用新型一种汽车尾气能量回收装置I，能够将汽车尾气中的热能转化为电能并输出给汽车蓄电池，提高了燃料的利用效率;节省能量，减少环境污染;通过集热器110收集热量，集热器表面温度均匀，温差发电片120输出电压稳定;温差发电片120安装面积大，工作效率高;装置结构简单，安装方便。
[0033]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种汽车尾气能量回收装置，其特征在于，包括: 集热器，其套设在排气管的外部，集热器的内筒筒壁与排气管紧密贴合，在集热器的外筒与内筒之间设有导热油，集热器用于传导来自排气管的热量； 多个温差发电片，其均匀铺设在所述集热器的外筒筒壁，用于将热能转化成电能；输出端，其于所述多个温差发电片电连接，用于将温差发电片产生的电能输送给汽车蓄电池。2.根据权利要求1所述的汽车尾气能量回收装置，其特征在于，还包括: 稳压装置，其分别与所述多个温差发电片和输出端电连接，用于稳定电压。3.根据权利要求1或2所述的汽车尾气能量回收装置，其特征在于:所述多个温差发电片间并联。4.根据权利要求1或2所述的汽车尾气能量回收装置，其特征在于:所述集热器的外筒的外周呈长方体。5.根据权利要求1或2所述的汽车尾气能量回收装置，其特征在于，还包括: 散热装置，其设置在所述多个温差发电片的外侧，用于降低多个温差发电片外侧的温度。6.根据权利要求2所述的汽车尾气能量回收装置，其特征在于:所述稳压装置为稳压变压器。7.根据权利要求5所述的汽车尾气能量回收装置，其特征在于:所述散热装置为散热片。
【文档编号】H02N11/00GK205545012SQ201620361793
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】邸万山, 孙树桐
【申请人】辽宁石化职业技术学院, 渤海大学