专利名称：重装叉车门架倾斜液压系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重装叉车门架倾斜液压系统。
背景技术：
叉车为了实现货叉的前俯和后仰，都具有门架倾斜系统，倾斜液压系统就是为实 现门架的前倾和后仰工况而设计的。其中货叉带载从后仰到前倾的变化过程中，作用在倾 斜油缸上的载荷是非线性且交变的，在前半段，油缸的活塞杆受到压力，后半段受到拉力， 并且因倾斜角度的不同，压力和拉力也是不断变化的，所以倾斜液压系统就需要能够控制 其运动的速度和平稳性。目前的技术都是通过流量型的平衡阀来对这种非线性的交变负 载提供支撑，但平衡阀的控制比、流量和压力参数匹配需要一定的经验，且这种阀的价格昂 贵、调试困难。
发明内容本发明的目的是在不改变目前重装叉车使用的倾斜油缸和多路阀的前提下，提
供一种实现门架的前倾自锁控制的重装叉车门架倾斜液压系统。
具体的结构改进技术方案如下 重装叉车门架倾斜液压系统包括两个倾斜油缸、两个溢流单向阀和多路阀，所述
溢流单向阀具有进油口和出油口 ；所述两个溢流单向阀的进油口分别连接着多路阀的油口
上，其出油口分别连接着两个倾斜油缸的有杆腔进油口上。 本实用新型与现有技术产品相比较具有以下方面的优点 1、重装叉车门架倾斜液压系统安装方便易行，调试简单，价格便宜； 2、本实用新型结构简单，设计合理，降低了加工难度，实现国产化； 3、本实用新型适用于14t以上的叉车、堆高机的门架倾斜机构，便于统一化。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例 参见图1，重装叉车门架倾斜液压系统包括两个倾斜油缸1、两个溢流单向阀2和 多路阀3。溢流单向阀2具有进油口和出油口 ；两个溢流单向阀2的进油口分别连接着多 路阀3的油口上，其出油口分别连接着两个倾斜油缸的有杆腔进油口上。
其工作原理及过程如下 当货叉前倾时，液压泵提供的液压油通过多路阀(倾斜片)3，到达倾斜油缸1的无 杆腔推动活塞前向运动，从而推动门架前倾。此时由于门架处于失重状态，液压系统通过溢
3流单向阀2来限制倾斜油缸有杆腔液体的流出(此时单向阀是关闭的)，溢流阀设定的压力 为14MPa时，通过流量为20L/Min，只有当系统的压力超过14MPa时，倾斜油缸有杆腔的液压 油才能通过溢流阀回油，并且回油的流量是受到控制的，也就控制了油缸的速度；当货叉后 倾时，液压泵提供的液压油通过多路阀(倾斜片)3到达溢流单向阀2的进油口，此时溢流 阀是关闭的，液压油通过溢流单向阀2到达倾斜油缸的有杆腔，推动活塞向后运动，带动门 架后倾，此时后倾速度有多路阀(倾斜片)3供油量控制；当叉车失去动力或者操纵者误动 作时，因液压系统不能提供液压油，倾斜油缸的无杆腔的压力不能达到或者超过14MPa，溢 流单向阀2是关闭的，液压油不流通，即使门架带载也不会被拉向前倾斜而发生危险，实现 了门架的前倾自锁功能。
权利要求重装叉车门架倾斜液压系统，包括两个倾斜油缸、两个溢流单向阀和多路阀，所述溢流单向阀具有进油口和出油口，其特征在于所述两个溢流单向阀的进油口分别连接着多路阀的油口上，其出油口分别连接着两个倾斜油缸的有杆腔进油口上。
专利摘要本实用新型涉及重装叉车门架倾斜液压系统，该系统包括两个倾斜油缸、两个溢流单向阀和多路阀，所述溢流单向阀具有进油口和出油口，其特征在于所述两个溢流单向阀的进油口分别连接着多路阀的油口上，其出油口分别连接着两个倾斜油缸的有杆腔进油口上。本实用新型安装方便易行，调试简单，价格便宜；其结构简单，设计合理，降低了加工难度，实现国产化；本实用新型适用于14t以上的叉车、堆高机的门架倾斜机构，便于统一化。
文档编号B66F9/16GK201525733SQ20092018026
公开日2010年7月14日 申请日期2009年11月3日 优先权日2009年11月3日
发明者吴猛, 张丽, 张守飞, 毕胜 申请人:安徽合力股份有限公司