专利名称：限位顶升结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种顶升结构，尤其涉及一种施工过程中应用于隧道施工车的限位顶升结构。
技术背景高速铁路是当今电气化铁路发展的潮流，它一定程度地显示了一个国家的经济水平和综合国力。接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空架设的、供受电弓取流的高压输电线。伴随着高速铁路的飞速发展，对电气化铁道接触网的施工要求愈日，对施工进度、施工质量、资源利用以及人力组织等方面的要求愈日严格。尤其是在营业线隧道(“营业线隧道”是指有客运和货运列车运行的线路)进行接触网施工时，由于工序多、程序杂，耗费的时间人力和物力巨大，而有限的天窗点时间(“天窗点时间”是指一个区段在一定时间段内没有列车通过的时间)大大限制了施工的开展；另外，隧道施工需要大量轨道作业车，这些都是影响施工效率的重要因素。传统的隧道施工车顶升操作一般采用架梯或者搭建脚手架的方法进行，或者需要其他轨道作业车配合进行操作，浪费时间，安全性不高。实用新型内容实用新型的目的为了提供一种节省时间，不需要搭建脚手架，不需要架梯，节省时间，安全性好的限位顶升结构。为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案由液压缸、双向手摇泵、导向柱和一块顶升平台组成，液压缸与双向手摇泵相连，所述导向柱为可限制顶升平台垂直位置的导向柱。本实用新型的进一步技术方案在于所述顶升平台为方形，所述导向柱有四根。本实用新型的进一步技术方案在于所述液压缸以及双向手摇泵个数均为一个以上。本实用新型的进一步技术方案在于所述顶升平台固定在液压缸上。采用如上技术方案的限位顶升结构，具有如下有益效果节省时间，不需要搭建脚手架，不需要架梯，节省时间，安全性好。
为了进一步说明本实用新型，
以下结合附图进一步进行说明图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型一种实施例的俯视图；其中1.液压缸；2.导向柱；3.顶升平台；4.双向手摇泵。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行说明，因为非穷举，本实施例不构成对本实用新型的限制由液压缸1、双向手摇泵4、导向柱2和一块顶升平台3组成，液压缸1与双向手摇泵4相连，所述导向柱2为可限制顶升平台3垂直位置的导向柱。双向手摇泵4为液压缸1提供动力，控制其的上下运动。实施例1:所述顶升平台3为方形，所述导向柱2有四根。所述方形不对本实用新型的具体实施造成限制；所述导向柱2的根数不对本实用新型造成限制。实施例2:所述液压缸1以及双向手摇泵4个数均为一个以上，这样保证有足够的动力和稳定的支撑。所述顶升平台3固定在液压缸1上，这样带动其上下移动。所述液压缸1的数量不对本实用新型造成限制；所述双向手摇泵4的数量不对本实用新型造成限制。
权利要求1.限位顶升结构，其特征在于由液压缸(1)、双向手摇泵G)、导向柱(2)和一块顶升平台⑶组成，液压缸⑴与双向手摇泵⑷相连，所述导向柱(2)为可限制顶升平台(3) 垂直位置的导向柱。
2.如权利要求1所述的限位顶升结构，其特征在于所述顶升平台(3)为方形，所述导向柱( 有四根。
3.如权利要求1所述的限位顶升结构，其特征在于所述液压缸(1)以及双向手摇泵 (4)个数均为一个以上。
4.如权利要求1所述的限位顶升结构，其特征在于所述顶升平台(3)固定在液压缸 (1)上。
专利摘要本实用新型公开了应用于隧道施工车的限位顶升结构，本实用新型采取如下技术方案由液压缸、双向手摇泵、导向柱和一块顶升平台组成，液压缸与双向手摇泵相连，所述导向柱为可限制顶升平台垂直位置的导向柱，所述顶升平台为方形，所述导向柱有四根，所述液压缸以及双向手摇泵个数均为一个以上，具有如下有益效果节省时间，不需要搭建脚手架，不需要架梯，节省时间，安全性好。
文档编号B66F7/16GK202226611SQ20112029833
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月17日 优先权日2011年8月17日
发明者吕文学, 张华峰, 张海军, 张雷, 李文友, 闫金科, 韦斌 申请人:中国铁建电气化局集团第一工程有限公司