专利名称：一种刹车装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆制动构件。
背景技术：
钻机、修井机绞车刹车装置主要有盘式刹车和带式刹车2种方式。带式刹车是传统的刹车方式，在车装钻机和修井机上广泛应用，是小型作业机的主要刹车方式。带式刹车系统是一种机械杠杆式刹车机构，刹把通过连杆、拐臂、平衡机构使刹带抱紧刹车毂，利用刹带与刹车毂之间的摩擦力产生制动力矩制动滚筒，使游车大钩和钻具在任意位置上停止。为了在紧急情况下能够有效刹车，避免刹车失效发生事故，带式刹车通常配有紧急刹车装置，即在刹车轴上通过拐臂安装I个刹车气缸，遇到紧急情况司钻摁下紧急刹车按纽，压缩空气推动气缸实施紧急刹车；防碰阀的刹车防碰功能也是通过刹车气缸实现的。由于刹 把和气缸都作用在刹车轴上，因此在紧急刹车时刹把同时动作，且速度很快，难免伤害到司钻，出现人身事故。
发明内容
本发明旨在提供一种将自动刹车和手动刹车分离的刹车装置。本发明所述的刹车装置，包括一限扭离合器，其两端均连接了转动轴，左端的转动轴与刹车柄相连，右端的转动轴与刹车拉杆相连。优选地，刹车拉杆与右端转动轴之间设有刹车气缸。更优选地，其还有一摆杆和一气缸摆杆，所述的摆杆一端与刹车拉杆转动连接，另一端与右端转动轴相连，中间与气缸摆杆转动连接，气缸摆杆与刹车气缸转动连接。本发明结构简单，外形紧凑，安装维修拆卸方便。其在不改变刹车系统原来结构的情况下，将自动刹车和手动刹车分离开来，避免了刹把伤害司钻的人身安全事故。
图I为实施例一的结构示意图。
具体实施例方式实施例一。如图I所不,本发明的刹车装置,包括一限扭离合器4, 一摆杆2,—刹车气缸6和一气缸摆杆3。限扭离合器4两端均连接了转动轴，左端的转动轴7与刹车柄5相连，右端的转动轴与摆杆2的一端相连，摆杆2另一端与刹车拉杆I转动连接，摆杆2的中间与气缸摆杆3转动连接，气缸摆杆3与刹车气缸6转动连接。本发明通过安装一个限扭离合器4，利用自动刹车和手动刹车的刹车速度差和产生的刹车扭矩不同，将气缸刹车和刹把刹车分开，避免相互之间动作的干涉。使用时，一旦自动刹车启动，由于瞬间扭矩过大超限，限扭离合器4将2个转动轴快速自动分离，将刹车柄5和动力端脱开，使刹车柄5不能突然向下转动。当自动刹车复位时，刹车气缸6迅速复位松开刹车，刹车柄5也不会随气缸复而 迅速向上反弹。
权利要求
1.刹车装置，其特征在于包括一限扭离合器(4)，其两端均连接了转动轴，左端的转动轴(7)与刹车柄(5)相连，右端的转动轴与刹车拉杆(I)相连。
2.如权利要求I所述的刹车装置，其特征在于刹车拉杆(I)与右端转动轴之间设有刹车气缸(6)。
3.如权利要求2所述的刹车装置，其特征在于其还有一摆杆(2)和一气缸摆杆(3)， 所述的摆杆(2) —端与刹车拉杆(I)转动连接，另一端与右端转动轴相连，中间与气缸摆杆(3)转动连接，气缸摆杆(3)与刹车气缸(6)转动连接。
全文摘要
本发明一种刹车装置涉及一种车辆制动构件。本发明所述的刹车装置，包括一限扭离合器，其两端均连接了转动轴，左端的转动轴与刹车柄相连，右端的转动轴与刹车拉杆相连。本发明结构简单，外形紧凑，安装维修拆卸方便。其在不改变刹车系统原来结构的情况下，将自动刹车和手动刹车分离开来，避免了刹把伤害司钻的人身安全事故。
文档编号B66D5/24GK102923606SQ20121042214
公开日2013年2月13日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日
发明者张淑芬 申请人:陕西启源科技发展有限责任公司