专利名称：履带起重机车架配重挂板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种履带起重机车架配重挂板，属于车架配重挂板技术领域。
背景技术：
履带起重机车架配重挂板是连接配重箱体和车架侧板的重要部件，设计时除了考虑配重箱体对其水平和竖直的作用外，还应考虑液压布管及其对车架侧面刚度的增强作用。其关键点为确定较为合理的刮板肋板样式以满足以上各方面的要求。目前，对于中型吨位的履带起重机，其车架配重挂板一般采用直接将配重箱挂靠在挂板上的样式，如图6所示，挂板左侧6和上、下部分与车架进行焊接，右侧靠挂钩与配重箱相连，在挂板与侧板的连接区域开有较大、用于布线的过线孔。这种将配重箱直接挂在车架上的连接形式存在以下问题:一方面，在挂板与配重箱连接处有一较大的开口，因其受力不合理，导致挂板的板材较厚，重量偏重；另一方面，由于挂板靠近车架侧板位置开有较大的过线口，导致挂板与车架连接区域(即连接面积)较小，不能对车架侧板提供足够的平面夕卜刚度。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种履带起重机车架配重挂板，能满足布线要求，同时在使用过程中受力合理，能够对车架侧板平面外变形进行约束，增强其平面外的刚度，重量轻。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种履带起重机车架配重挂板，该挂板上开有插销孔，挂板的右侧设有弧形过渡区，弧形过渡区位于插销孔的下方，挂板的左侧、插销孔与弧形过渡区之间开有过线槽或若干个过线孔。挂板的左上角和左下角处设有倒角。本实用新型的有益效果是:相比现有的配重箱挂板，本实用新型中的挂板中弧形过渡区受力分布合理，可以选用较薄的钢材来加工，重量轻，降低生产成本；过线槽或过线孔的设置，满足了布线要求；同时其与车架侧板连接区域较多，能够有效增强车架侧板的平面外刚度；结合配重箱插销孔的设置能够将配重箱的荷载有效地传递到车架上，进而可以选用较大的配重块，提高产品性能。
图1为本实用新型一种结构的示意图；图2为本实用新型另一种结构的示意图；图3为本实用新型的安装状态示意图；图4为图1所示挂板结构的改进示意图；图5为图2所示挂板结构的改进示意图；图6为现有配重箱挂板的结构示意图。[0014]图中:1、插销孔，2、过线槽，3、弧形过渡区，4、过线孔，5、倒角，6、挂板左侧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示，一种挂板结构是:挂板上开有插销孔1，挂板的右侧设有弧形过渡区3，弧形过渡区3位于插销孔I的下方，挂板的左侧、插销孔I与弧形过渡区3之间开有过线槽2。如图2所示，另一种挂板结构是:挂板上开有插销孔1，挂板的右侧设有弧形过渡区3，弧形过渡区3位于插销孔I的下方，挂板的左侧、插销孔I与弧形过渡区3之间开有若干个过线孔4。如图3所示，使用前，可先将挂板的上、下边及左侧边分别与车架侧板进行焊接。使用时，过线槽2或过线孔4可用于电气走线，满足了布线要求。连接配重箱时，先将配重箱通过弧形过渡区3靠挂在挂板上，再用插销穿过插销孔I和车架上的孔进而将配重箱和挂板连接。因与车架侧板连接区域较多，且使用过程中挂板弧形过渡区3受力分布合理，能够对车架侧板平面外变形进行约束，增强车架侧板的平面外刚度，重量轻。同时，弧形过渡区3和插销孔I的设置能够将配重箱的荷载有效地传递到车架上，进而可以选用较大的配重块，提闻广品性能。如图4和图5所示，优选地，在挂板的左上角和左下角处可设有倒角5，确保与车架侧板连接更稳定，避免出现焊缝影响其连接强度，降低效果。
权利要求1.一种履带起重机车架配重挂板，其特征在于，该挂板上开有插销孔(I)，挂板的右侧设有弧形过渡区(3)，弧形过渡区(3)位于插销孔(I)的下方，挂板的左侧、插销孔(I)与弧形过渡区(3)之间开有过线槽(2)或若干个过线孔(4)。
2.根据权利要求1所述的一种履带起重机车架配重挂板，其特征在于，所述的挂板的左上角和左下角处设有倒角(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种履带起重机车架配重挂板，属于车架配重挂板技术领域，该挂板上开有插销孔，挂板的右侧设有弧形过渡区，弧形过渡区位于插销孔的下方，挂板的左侧、插销孔与弧形过渡区之间开有过线槽或若干个过线孔。相比现有的配重箱挂板，本实用新型中的挂板中弧形过渡区受力分布合理，可以选用较薄的钢材来加工，重量轻，降低生产成本；过线槽或过线孔的设置，满足了布线要求；同时其与车架侧板连接区域较多，能够有效增强车架侧板的平面外刚度；结合配重箱插销孔的设置能够将配重箱的荷载有效地传递到车架上，进而可以选用较大的配重块，提高产品性能。
文档编号B66C23/74GK203065059SQ20122070223
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者杨增杰, 赵登科, 王力 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院