一种防装配时线间干扰的汽车助力转向电控器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种防装配时线间干扰的汽车助力转向电控器，电机电源插接件和传感器信号插接件一体注塑成型，安装在护罩的前侧壁上；车身电源插接件和车身信号插接件一体注塑成型，安装在护罩的后侧壁上；电机电源插接件横置，传感器信号插接件、车身电源插接件和车身信号插接件立置；护罩从中部到前部的高度逐渐降低，从中部到后部的高度保持不变；以电控器壳体的左右中分线为界，电机电源插接件和车身电源插接件位于左侧，而传感器信号插接件和车身信号插接件位于右侧；底板的左、右侧壁共设置有三个圆形安装支耳，且安装支耳的高度大于底板的厚度。结构紧凑、体积较小，有效杜绝了总成装配时的线间干扰。
【专利说明】一种防装配时线间干扰的汽车助力转向电控器
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于汽车上的助力转向电控器，属于机械结构【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 助力转向电控器是电动助力转向控制系统中必不可少的组成部分，由线路板、底 板、盖板和插接件组成。盖板和底板共同围成一个电控器壳体，线路板安装在底板上，并位 于电控器壳体内。插接件安装在在盖板侧壁上，插接件均立置，整个电控器壳体为标准的方 形壳体。
[0003] 该结构存在的主要问题是：由于插接件的尺寸大小不一，电机电源插接件的尺寸 比传感器信号插接件、车身电源插接和车身信号插接件都高，而盖板为了能满足电机电源 插接件的安装要求，也要相应地增加高度与该插接件匹配，从而使整个电控器显得庞大，给 安装布置带来很多麻烦，尤其是在空间受限的情况下，根本无法安装。同时，各插接件单独 设置，主机厂在进行总成装配时，常会产生线间干扰，影响了装配效率。
【发明内容】
[0004] 本发明针对上述技术问题进行改进，拟提供一种结构紧凑、体积较小的汽车助力 转向电控器，并能有效杜绝总成装配时的线间干扰。
[0005] 为此，本发明所采用的技术方案为：一种防装配时线间干扰的汽车助力转向电控 器，包括线路板、矩形底板和与矩形底板匹配的盖板，沿着所述盖板的周向边缘设置有向下 延伸的侧壁，与底板共同围成一个电控器壳体，所述线路板安装在底板上，并位于电控器壳 体内，在所述底板的左、右侧分别设置有安装支耳，在盖板侧壁上装有电机电源插接件、传 感器信号插接件、车身电源插接件和车身信号插接件，其特征在于：所述电机电源插接件和 传感器信号插接件一体注塑成型，安装在盖板的前侧壁上；车身电源插接件和车身信号插 接件一体注塑成型，安装在盖板的后侧壁上；所述电机电源插接件横置，传感器信号插接 件、车身电源插接件和车身信号插接件立置；所述盖板从中部到前部的高度逐渐降低，从中 部到后部的高度保持不变；以所述电控器壳体的左右中分线为界，电机电源插接件和车身 电源插接件位于左侧，而传感器信号插接件和车身信号插接件位于右侧；所述底板的左侧 壁局部向外延伸形成两个前后间隔布置的圆形安装支耳，底板的右侧壁局部向外延伸形成 一个圆形安装支耳，三个圆形安装支耳成三角形布置，且安装支耳的高度大于底板的厚度。
[0006] 所述盖板顶部的中后部设置有矩形环状的冲压加强筋。在盖板的平直部分冲压加 强筋，既提高了整个壳体的强度，又降低了模具复杂度。
[0007] 本发明的有益效果：
[0008] (1)每两个插接件一体注塑成型，在前、后侧壁上分开布置，优化了四个插接件的 布置，简化了模具数量，降低了装配复杂度，节约了制造成本，结构紧凑，并避免了各插接件 的线间干扰；
[0009] (2)将高度最大的电机电源插接件横置，而将高度一般的传感器信号插接件、车身 电源插接件和车身信号插接件继续采用现有的立置方式，同时将盖板靠近电机电源插接件 的一端高度降低，以便腾出盖板前顶部的空间，便于整个总成的合理布置，避免产生干涉； [0010] ⑶以电控器壳体的左右中分线为界，两个电源插接件（为强电）同侧布置，两个 信号插接件（为弱电）同侧布置，强、弱电分别呈一字线排列，方便总成布置，相应地，在线 路板上将强、弱电分开，避免电磁干扰，提高产品的可靠性；
[0011] (4)三个圆形安装支耳构成助力转向电控器的安装点，且安装支耳的高度大于底 板的厚度，保证安装支耳的强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1是本发明的结构示意图。
[0013] 图2是图1的A-A剖视图。
[0014] 图3是图1的俯视图。
[0015] 图4是图1的仰视图。
[0016] 图5是图1的立体图。
【具体实施方式】
[0017] 下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：
[0018] 结合图1-图5所示，一种防装配时线间干扰的汽车助力转向电控器，由线路板 1、矩形底板2、盖板3、电机电源插接件4、传感器信号插接件5、车身电源插接件6和车身信 号插接件7组成。
[0019] 底板2为平板，盖板3与矩形底板2匹配，沿着盖板3的周向边缘设置有向下延伸 的侧壁，与底板2共同围成一个电控器壳体。线路板1固定安装在底板2上，并位于电控器 壳体内。在盖板3侧壁上装有电机电源插接件4、传感器信号插接件5、车身电源插接件6 和车身信号插接件7。
[0020] 电机电源插接件4和传感器信号插接件5 -体注塑成型，安装在盖板3的前侧壁 上；车身电源插接件6和车身信号插接件7-体注塑成型，安装在盖板3的后侧壁上。电机 电源插接件4横置，传感器信号插接件5、车身电源插接件6和车身信号插接件7立置。盖 板3的高度由盖板侧壁上的插接件高度决定，由于电机电源插接件4横置，其高度大大降 低，因此，盖板3从中部到前部的高度逐渐降低，从中部到后部的高度保持不变，即盖板3的 顶板由前部的斜板和后部的平板构成。
[0021] 以电控器壳体的左右中分线8为界，电机电源插接件4和车身电源插接件6位于 左侧，而传感器信号插接件5和车身信号插接件7位于右侧，即强、弱电分别在左右中分线 8的两侧呈一字线排列，从而避免了电磁干扰。
[0022] 底板2的左侧壁局部向外延伸形成两个前后间隔布置的圆形安装支耳2a，底板2 的右侧壁局部向外延伸形成一个圆形安装支耳2a，每个安装支耳2a设置有一个安装孔，三 个圆形安装支耳2a成三角形布置，构成助力转向电控器的三个安装点，安装支耳2a的高度 大于底板2的厚度，以保证安装支耳2a不会从根部断裂，保证安装支耳2a的强度，提高使 用寿命。
[0023] 为增加整个盖板3的强度，在盖板3顶部的中后部设置有矩形环状的冲压加强筋
【权利要求】
1. 一种防装配时线间干扰的汽车助力转向电控器，包括线路板（1)、矩形底板（2)和 与矩形底板（2)匹配的盖板（3)，沿着所述盖板（3)的周向边缘设置有向下延伸的侧壁，与 底板（2)共同围成一个电控器壳体，所述线路板（1)安装在底板（2)上，并位于电控器壳 体内，在盖板（3)侧壁上装有电机电源插接件（4)、传感器信号插接件（5)、车身电源插接 件（6)和车身信号插接件（7)，其特征在于：所述电机电源插接件（4)和传感器信号插接件 (5) -体注塑成型，安装在盖板（3)的前侧壁上；车身电源插接件（6)和车身信号插接件 (7) -体注塑成型，安装在盖板（3)的后侧壁上；所述电机电源插接件（4)横置，传感器信 号插接件（5)、车身电源插接件（6)和车身信号插接件（7)立置；所述盖板（3)从中部到前 部的高度逐渐降低，从中部到后部的高度保持不变；以所述电控器壳体的左右中分线（8) 为界，电机电源插接件（4)和车身电源插接件（6)位于左侧，而传感器信号插接件（5)和车 身信号插接件（7)位于右侧；所述底板（2)的左侧壁局部向外延伸形成两个前后间隔布置 的圆形安装支耳（2a)，底板（2)的右侧壁局部向外延伸形成一个圆形安装支耳（2a)，三个 圆形安装支耳（2a)成三角形布置，且安装支耳（2a)的高度大于底板（2)的厚度。
2. 按照权利要求1所述的防装配时线间干扰的汽车助力转向电控器，其特征在于：所 述盖板（3)顶部的中后部设置有矩形环状的冲压加强筋（3a)。
【文档编号】H05K7/14GK104044634SQ201410236094
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】姜世宽, 孙宝琳, 何宽 申请人:重庆龙润汽车转向器有限公司