本发明涉及汽车用品技术领域，尤其涉及一种用于挡泥板或者底护板的辅助件及其制备方法。
背景技术：
汽车外饰件一般安装于汽车车身外部，以起到美化、防护以及隔音吸音等作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的外饰与汽车的性能一样，越来越得到人们的关注；因此，对汽车外饰件的要求也越来越高。
作为汽车的外饰件，底护板、挡泥板被广泛地应用于汽车中；其中，现有技术中存在形式各样的汽车底护板、挡泥板产品。然而，对于现有的底护板、挡泥板产品而言，其普遍存在吸音降噪效果较差的缺陷。
技术实现要素：
本发明的目的在于针对现有技术的不足而提供一种用于挡泥板或者底护板的辅助件，该用于挡泥板或者底护板的辅助件具有良好的防水、吸音、降噪、防火性能，柔性可弯曲，安装方便，且耐酸耐高温性能好，即能够有效地应用于汽车挡泥板、底护板并提高汽车的吸音降噪效果。
本发明的另一目的在于提供一种用于挡泥板或者底护板的辅助件的制备方法，该用于挡泥板或者底护板的辅助件的制备方法能够有效地生产制备上述辅助件。
为达到上述目的，本发明通过以下技术方案来实现。
一种用于挡泥板或者底护板的辅助件，包括有由单布层与基材层经针刺复合而成的针刺复合体，针刺复合体的针刺密度为100-200针/每平方厘米，针刺复合体的克重为900-1300克/平方米，针刺复合体的表面涂覆有表面防水剂或者针刺复合体的单布层、基材层于混料时加入有防水剂，其中，每平方厘米的针刺复合体的表面防水剂的重量为0.5-1克；
单布层包括有以下重量份的物料，具体为：
细度为4d的低熔点纤维10%-90%
细度为4d-20d的黑色pp纤维10%-90%；
单布层中低熔点纤维的纤维长度为38-76mm，单布层中黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm，针刺复合体中单布层的重量份为10%-30%；
基材层包括有以下重量份的物料，具体为：
细度为4d的黑色低熔点纤维30%-70%
细度为4d的白色耐高温纤维10%-30%
细度为4d-20d的白色或者黑色pp纤维10%-30%
细度为1.5d-20d的白色或者黑色pet纤维10%-50%；
基材层中黑色低熔点纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色耐高温纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色或者黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm，针刺复合体中基材层的重量份为70%-90%。
其中，所述单布层包括有以下重量份的物料，具体为：
细度为4d的低熔点纤维20%-80%
细度为4d-20d的黑色pp纤维20%-80%。
其中，所述基材层包括有以下重量份的物料，具体为：
细度为4d的黑色低熔点纤维40%-60%
细度为4d的白色耐高温纤维10%-20%
细度为4d-20d的白色或者黑色pp纤维10%-20%
细度为1.5d-20d的白色或者黑色pet纤维20%-40%。
一种用于挡泥板或者底护板的辅助件的制备方法，包括有以下工艺步骤，具体为：
a、制备单布层：将细度为4d的低熔点纤维与细度为4d-20d的黑色pp纤维混纺成单布层，单布层中低熔点纤维、黑色pp纤维的重量份依次为：10%-90%、10%-90%，单布层中低熔点纤维的纤维长度为38-76mm，单布层中黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm；
b、制备基材层：将细度为4d的黑色低熔点纤维、细度为4d的白色耐高温纤维、细度为4d-20d的白色或者黑色pp纤维、细度为1.5d-20d的白色或者黑色pet纤维混纺成基材层，基材层中黑色低熔点纤维、白色耐高温纤维、白色或者黑色pp纤维、白色或者黑色pp纤维的重量份依次为：30%-70%、10%-30%、10%-50%，基材层中黑色低熔点纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色耐高温纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色或者黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色或者黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm；
c、将单布层与基材层针刺复合，以获得针刺复合体，针刺复合体的针刺密度为100-200针/每平方厘米，针刺复合体的克重为900-1300克/平方米，针刺复合体中单布层的重量份为10%-30%，针刺复合体中基材层的重量份为70%-90%；
d、将针刺复合体送入至烘箱中进行加热处理，针刺复合体通过烘箱的速度为150-500毫米/秒，烘箱的加热温度为190-220度；
e、将经过烘箱加热处理后的针刺复合体送入至热压成型机中进行热压成型处理，热压成型机的热压成型温度为190-220度；
f、待针刺复合体经热压成型机热压处理后，于热压复合体的表面涂覆表面防水剂；或者针刺复合体的单布层、基材层于混料时加入有防水剂；其中，每平方厘米的针刺复合体的表面防水剂的重量为0.5-1克。
其中，在将所述单布层与所述基材层针刺复合以获得针刺复合体的过程中，依次进行预针刺处理、倒针刺处理，预针刺处理的针刺密度为50-120针/每平方厘米，预针刺处理所采用的刺针型号为36-38号；倒针刺处理的针刺密度为80-200针/每平方厘米，倒针刺处理所采用的刺针型号为36-40号。
其中，所述单布层中低熔点纤维、黑色pp纤维的重量份依次为：20%-80%、20%-80%。
其中，所述基材层中黑色低熔点纤维、白色耐高温纤维、白色或者黑色pp纤维、白色或者黑色pet纤维的重量份依次为：40%-60%、10%-20%、10%-20%、20%-40%。
本发明的有益效果为：本发明所述的一种用于挡泥板或者底护板的辅助件，其包括由单布层与基材层经针刺复合而成的针刺复合体，针刺复合体表面涂覆表面防水剂，单布层包括重量份为：10%-90%细度为4d的低熔点纤维、10%-90%细度为4d-20d的黑色pp纤维，针刺复合体中单布层的重量份为10%-30%；基材层包括重量份为：30%-70%细度为4d的黑色低熔点纤维、10%-30%细度为4d的白色耐高温纤维、10%-30%细度为4d-20d的白色或者黑色pp纤维、10%-50%细度为1.5d-20d的白色或者黑色pet纤维，针刺复合体中基材层的重量份为70%-90%。该辅助件具有良好的防水、吸音、降噪、防火性能，柔性可弯曲，安装方便，且耐酸耐高温性能好，即能够有效地应用于汽车挡泥板、底护板并提高汽车的吸音降噪效果。
本发明的另一有益效果为：本发明所述的一种用于挡泥板或者底护板的辅助件的制备方法，其包括以下工艺步骤：a、制备单布层；b、制备基材层；c、将单布层与基材层针刺复合，以获得针刺复合体；d、将针刺复合体送入至烘箱中进行加热处理；e、热压成型处理；f、添加表面防水剂。通过上述工艺步骤设计，该制备方法能够有效地生产制备上述辅助件。
具体实施方式
下面结合具体的实施方式来对本发明进行说明。
实施例一，一种用于挡泥板或者底护板的辅助件，包括有由单布层与基材层经针刺复合而成的针刺复合体，针刺复合体的针刺密度为100-200针/每平方厘米，针刺复合体的克重为900-1300克/平方米，针刺复合体的表面涂覆有表面防水剂，其中，每平方厘米的针刺复合体的表面防水剂的重量为0.5-1克；
单布层包括有以下重量份的物料，具体为：
细度为4d的低熔点纤维80%
细度为4d-20d的黑色pp纤维20%；
单布层中低熔点纤维的纤维长度为38-76mm，单布层中黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm，针刺复合体中单布层的重量份为20%；
基材层包括有以下重量份的物料，具体为：
细度为4d的黑色低熔点纤维40%
细度为4d的白色耐高温纤维10%
细度为4d-20d的白色或者黑色pp纤维10%
细度为1.5d-20d的白色或者黑色pet纤维40%；
基材层中黑色低熔点纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色耐高温纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色或者黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色或者黑色pet纤维的纤维长度为38-76mm，针刺复合体中基材层的重量份为80%。
通过上述结构设计，该辅助件具有良好的防水、吸音、降噪、防火性能，柔性可弯曲，安装方便，且耐酸耐高温性能好，即能够有效地应用于汽车挡泥板、底护板并提高汽车的吸音降噪效果。在本实施例一安装过程中，该辅助件通过超声波方式、高周波方式或者焊接方式安装于挡泥板、底护板表面。
需进一步解释，本实施例一的辅助件可以采用以下制备方法制备而成，具体的，一种用于挡泥板或者底护板的辅助件的制备方法，其包括有以下工艺步骤，具体为：
a、制备单布层：将细度为4d的低熔点纤维与细度为4d-20d的黑色pp纤维混纺成单布层，单布层中低熔点纤维、黑色pp纤维的重量份依次为：80%、20%，单布层中低熔点纤维的纤维长度为38-76mm，单布层中黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm；
b、制备基材层：将细度为4d的黑色低熔点纤维、细度为4d的白色耐高温纤维、细度为4d-20d的白色或者黑色pp纤维、细度为1.5d-20d的白色或者黑色pet纤维混纺成基材层，基材层中黑色低熔点纤维、白色耐高温纤维、白色或者黑色pp纤维的重量份依次为：60%、20%、20%，基材层中黑色低熔点纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色耐高温纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色或者黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm、基材层中白色或者黑色pet纤维的纤维长度为38-76mm；
c、将单布层与基材层针刺复合，以获得针刺复合体，针刺复合体的针刺密度为100-200针/每平方厘米，针刺复合体的克重为900-1300克/平方米，针刺复合体中单布层的重量份为20%，针刺复合体中基材层的重量份为80%；
d、将针刺复合体送入至烘箱中进行加热处理，针刺复合体通过烘箱的速度为150-500毫米/秒，烘箱的加热温度为190-220度；
e、将经过烘箱加热处理后的针刺复合体送入至热压成型机中进行热压成型处理，热压成型机的热压成型温度为190-220度；
f、待针刺复合体经热压成型机热压处理后，于热压复合体的表面涂覆表面防水剂；或者针刺复合体的单布层、基材层于混料时加入有防水剂；其中，每平方厘米的针刺复合体的表面防水剂的重量为0.5-1克。
其中，在将所述单布层与所述基材层针刺复合以获得针刺复合体的过程中，依次进行预针刺处理、倒针刺处理，预针刺处理的针刺密度为50-120针/每平方厘米，预针刺处理所采用的刺针型号为36-38号；倒针刺处理的针刺密度为80-200针/每平方厘米，倒针刺处理所采用的刺针型号为36-40号。
通过上述工艺步骤设计，该制备方法能够有效地生产制备上述辅助件。其中，本实施例一的辅助件的纤维为含氟纤维，氟含量为1%-4%，制备成型后的辅助件需要经过烤箱加温（温度大于或等于160摄氏度），烘烤时间大于或等于180秒，这样辅助件可以起到拒水功能。
实施例二，一种用于挡泥板或者底护板的辅助件，包括有由单布层与基材层经针刺复合而成的针刺复合体，针刺复合体的针刺密度为100-200针/每平方厘米，针刺复合体的克重为900-1300克/平方米，针刺复合体的表面涂覆有表面防水剂，其中，每平方厘米的针刺复合体的表面防水剂的重量为0.5-1克；
单布层包括有以下重量份的物料，具体为：
细度为4d的低熔点纤维90%
细度为4d-20d的黑色pp纤维10%；
单布层中低熔点纤维的纤维长度为38-76mm，单布层中黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm，针刺复合体中单布层的重量份为10%；
基材层包括有以下重量份的物料，具体为：
细度为4d的黑色低熔点纤维50%
细度为4d的白色耐高温纤维15%
细度为4d-20d的白色或者黑色pp纤维15%
细度为1.5d-20d的白色或者黑色pet纤维20%；
基材层中黑色低熔点纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色耐高温纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色或者黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色或者黑色pet纤维的纤维长度为38-76mm，针刺复合体中基材层的重量份为90%。
通过上述结构设计，该辅助件具有良好的防水、吸音、降噪、防火性能，柔性可弯曲，安装方便，且耐酸耐高温性能好，即能够有效地应用于汽车挡泥板、底护板并提高汽车的吸音降噪效果。在本实施例二安装过程中，该辅助件通过超声波方式、高周波方式或者焊接方式安装于挡泥板、底护板表面。
需进一步解释，本实施例二的辅助件可以采用以下制备方法制备而成，具体的，一种用于挡泥板或者底护板的辅助件的制备方法，其包括有以下工艺步骤，具体为：
a、制备单布层：将细度为4d的低熔点纤维与细度为4d-20d的黑色pp纤维混纺成单布层，单布层中低熔点纤维、黑色pp纤维的重量份依次为：90%、10%，单布层中低熔点纤维的纤维长度为38-76mm，单布层中黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm；
b、制备基材层：将细度为4d的黑色低熔点纤维、细度为4d的白色耐高温纤维、细度为4d-20d的白色或者黑色pp纤维、细度为1.5d-20d的白色或者黑色pet纤维混纺成基材层，基材层中黑色低熔点纤维、白色耐高温纤维、白色或者黑色pp纤维、白色或者黑色pet纤维的重量份依次为：50%、15%、15%/20%，基材层中黑色低熔点纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色耐高温纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色或者黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm、基材层中白色或者黑色pet纤维的纤维长度为38-76mm；
c、将单布层与基材层针刺复合，以获得针刺复合体，针刺复合体的针刺密度为100-200针/每平方厘米，针刺复合体的克重为900-1300克/平方米，针刺复合体中单布层的重量份为10%，针刺复合体中基材层的重量份为90%；
d、将针刺复合体送入至烘箱中进行加热处理，针刺复合体通过烘箱的速度为150-500毫米/秒，烘箱的加热温度为190-220度；
e、将经过烘箱加热处理后的针刺复合体送入至热压成型机中进行热压成型处理，热压成型机的热压成型温度为190-220度；
f、待针刺复合体经热压成型机热压处理后，于热压复合体的表面涂覆表面防水剂；或者针刺复合体的单布层、基材层于混料时加入有防水剂；其中，每平方厘米的针刺复合体的表面防水剂的重量为0.5-1克。
其中，在将所述单布层与所述基材层针刺复合以获得针刺复合体的过程中，依次进行预针刺处理、倒针刺处理，预针刺处理的针刺密度为50-120针/每平方厘米，预针刺处理所采用的刺针型号为36-38号；倒针刺处理的针刺密度为80-200针/每平方厘米，倒针刺处理所采用的刺针型号为36-40号。
通过上述工艺步骤设计，该制备方法能够有效地生产制备上述辅助件。其中，本实施例二的辅助件的纤维为含氟纤维，氟含量为1%-4%，制备成型后的辅助件需要经过烤箱加温（温度大于或等于160摄氏度），烘烤时间大于或等于180秒，这样辅助件可以起到拒水功能。
实施例三，一种用于挡泥板或者底护板的辅助件，包括有由单布层与基材层经针刺复合而成的针刺复合体，针刺复合体的针刺密度为100-200针/每平方厘米，针刺复合体的克重为900-1300克/平方米，针刺复合体的表面涂覆有表面防水剂，其中，每平方厘米的针刺复合体的表面防水剂的重量为0.5-1克；
单布层包括有以下重量份的物料，具体为：
细度为4d的低熔点纤维50%
细度为4d-20d的黑色pp纤维50%；
单布层中低熔点纤维的纤维长度为38-76mm，单布层中黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm，针刺复合体中单布层的重量份为30%；
基材层包括有以下重量份的物料，具体为：
细度为4d的黑色低熔点纤维60%
细度为4d的白色耐高温纤维10%
细度为4d-20d的白色或者黑色pp纤维10%
细度为1.5d-20d的白色或者黑色pet纤维20%；
基材层中黑色低熔点纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色耐高温纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色或者黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色或者黑色pet纤维的纤维长度为38-76mm，针刺复合体中基材层的重量份为70%。
通过上述结构设计，该辅助件具有良好的防水、吸音、降噪、防火性能，柔性可弯曲，安装方便，且耐酸耐高温性能好，即能够有效地应用于汽车挡泥板、底护板并提高汽车的吸音降噪效果。在本实施例三安装过程中，该辅助件通过超声波方式、高周波方式或者焊接方式安装于挡泥板、底护板表面。
需进一步解释，本实施例三的辅助件可以采用以下制备方法制备而成，具体的，一种用于挡泥板或者底护板的辅助件的制备方法，其包括有以下工艺步骤，具体为：
a、制备单布层：将细度为4d的低熔点纤维与细度为4d-20d的黑色pp纤维混纺成单布层，单布层中低熔点纤维、黑色pp纤维的重量份依次为：50%、50%，单布层中低熔点纤维的纤维长度为38-76mm，单布层中黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm；
b、制备基材层：将细度为4d的黑色低熔点纤维、细度为4d的白色耐高温纤维、细度为4d-20d的白色或者黑色pp纤维、细度为1.5d-20d的白色或者黑色pet纤维混纺成基材层，基材层中黑色低熔点纤维、白色耐高温纤维、白色或者黑色pp纤维、白色或者黑色pet纤维的重量份依次为：60%、10%、10%、20%，基材层中黑色低熔点纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色耐高温纤维的纤维长度为38-76mm，基材层中白色或者黑色pp纤维的纤维长度为38-76mm、基材层中白色或者黑色pet纤维的纤维长度为37-76mm；
c、将单布层与基材层针刺复合，以获得针刺复合体，针刺复合体的针刺密度为100-200针/每平方厘米，针刺复合体的克重为900-1300克/平方米，针刺复合体中单布层的重量份为30%，针刺复合体中基材层的重量份为70%；
d、将针刺复合体送入至烘箱中进行加热处理，针刺复合体通过烘箱的速度为150-500毫米/秒，烘箱的加热温度为190-220度；
e、将经过烘箱加热处理后的针刺复合体送入至热压成型机中进行热压成型处理，热压成型机的热压成型温度为190-220度；
f、待针刺复合体经热压成型机热压处理后，于热压复合体的表面涂覆表面防水剂；或者针刺复合体的单布层、基材层于混料时加入有防水剂；其中，每平方厘米的针刺复合体的表面防水剂的重量为0.5-1克。
其中，在将所述单布层与所述基材层针刺复合以获得针刺复合体的过程中，依次进行预针刺处理、倒针刺处理，预针刺处理的针刺密度为50-120针/每平方厘米，预针刺处理所采用的刺针型号为36-38号；倒针刺处理的针刺密度为80-200针/每平方厘米，倒针刺处理所采用的刺针型号为36-40号。
通过上述工艺步骤设计，该制备方法能够有效地生产制备上述辅助件。其中，本实施例三的辅助件的纤维为含氟纤维，氟含量为1%-4%，制备成型后的辅助件需要经过烤箱加温（温度大于或等于160摄氏度），烘烤时间大于或等于180秒，这样辅助件可以起到拒水功能。
以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。