一种飞机舱门下位锁机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种飞机舱门锁机构设计技术，涉及一种飞机舱门下位锁机构。
【背景技术】
[0002]飞机类舱门的下位锁机构，用于将舱门锁定在打开位置，对于手动开启的舱门，该机构一般采用弹簧进行助力，弹簧力是舱门手动操纵力的重要影响因素。传统的弹簧助力装置不可调节，其力值一般由制造精度决定。从以往的制造经验来看，即便是同一种飞机舱门，受安装精度的影响，各舱门个体之间的手柄力差异也非常大，甚至有时候并不能满足手动开启的操纵力要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是:提供一种与滚轮滑轨式移动的舱门对应的压缩力可调的下位锁机构。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种飞机舱门下位锁机构，其特征为:所述下位锁机构包括锁销3、弹簧4、导向套筒5、支座6 ;所述导向套筒5与支座6采用螺纹副连接；所述锁销3插入导向套筒5内的导向槽；所述弹簧4提安装在导向套筒5的内部底端，弹簧4与锁销3相接触；锁销3的端头部分插入滑轨I内，挡在舱门滚轮2的前方，将滚轮锁定。
[0005]本实用新型的优点是:本实用新型提供了一种压缩力可调的飞机舱门下位锁机构，此可调装置可应用于各类弹簧助力机构，结构简单、调节方便、便于拆卸；本实用新型根据设计要求和功能需要，可实现一定范围内的手柄力调节，有效降低了相关机构的安装难度和调整成本。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的正向结构示意图；
[0007]其中，1-滑轨、2-舱门滚轮、3-锁销、5-导向套筒、6-支座。
[0008]图2是本实用新型的侧向剖切截面示意图；
[0009]其中，1-滑轨、2-舱门滚轮、3-锁销、4-弹簧、5-导向套筒、6_支座。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步说明。
[0011]参见图1、图2，本实用新型包括锁销3、弹簧4、导向套筒5、支座6组成。其特征在于机构具有压缩力可调装置且便于调节，降低了机构的安装调整难度。安装时，无特别要求，装配工差满足一般公差要求即可。若安装后手柄力不满足设计要求，可手动转动导向套筒5进行调节，满足要求后再采用防松措施将螺纹副锁定。
[0012]机构的锁定原理为:当拖动舱门带动舱门滚轮2沿滑轨I移动时，必须在手柄处施加一定数量的外力才能使舱门滚轮2克服锁销3的弹簧力，从而滚过锁销3脱离打开位，否则舱门将一直锁定在打开位置。
[0013]调节原理:导向套筒5与支座6之间为螺纹副，手动转动导向套筒5，可以改变锁销3与导向套筒5之间的距离H，起到调节弹簧力的作用，进而改变手柄力的大小。
[0014]本实用新型提供了一种新型压缩力可调的飞机舱门下位锁机构，此可调装置可应用于各类弹簧助力机构，结构简单、调节方便、便于拆卸；本实用新型根据设计要求和功能需要，可实现一定范围内的手柄力调节，有效降低了相关机构的安装难度和调整成本。
【主权项】
1.一种飞机舱门下位锁机构，其特征为:所述下位锁机构包括锁销(3)、弹簧(4)、导向套筒(5)、支座￠);所述导向套筒(5)与支座(6)采用螺纹副连接；所述锁销(3)插入导向套筒(5)内的导向槽；所述弹簧⑷提安装在导向套筒(5)的内部底端，弹簧⑷与锁销(3)相接触；锁销(3)的端头部分插入滑轨(I)内，挡在舱门滚轮(2)的前方，将滚轮锁定。
【专利摘要】本实用新型属于一种飞机舱门锁机构设计技术，涉及一种飞机舱门下位锁机构。所述下位锁机构包括锁销(3)、弹簧(4)、导向套筒(5)、支座(6)；所述导向套筒(5)与支座(6)采用螺纹副连接；所述锁销(3)插入导向套筒(5)内的导向槽；所述弹簧(4)提安装在导向套筒(5)的内部底端，弹簧(4)与锁销(3)相接触；锁销(3)的端头部分插入滑轨(1)内，挡在舱门滚轮(2)的前方，将滚轮锁定。本实用新型提供了一种压缩力可调的飞机舱门下位锁机构，此可调装置可应用于各类弹簧助力机构，结构简单、调节方便、便于拆卸。
【IPC分类】E05C17-60
【公开号】CN204299344
【申请号】CN201420697337
【发明人】王文浩, 高明亮, 刘小飞
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月19日