一种箱包按动手刹装置的制作方法

本实用新型属于箱包配件领域，特别涉及一种箱包按动手刹装置。

背景技术：
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现有，带有滚轮的箱包已得到广泛使用，尤其四滚轮箱包的大量出现，提供容量的收纳空间，广受游行者的喜爱。也由于是四轮支撑，箱包易出现自行滑行，为此，带防止箱包滑行的滚轮出现，通过滚轮座上设置的制动机构，实现某一滚轮或者两滚轮的制动停车；但制动位置在箱包下部，给制动和解除操作带来不便。业者进一步，设想出通过刹车线，将控制部分转移至箱包上部空间的手刹机构。如，申请号201110327581.6，公开了一种手刹式箱包，包含外壳、拉杆、拉杆手把、轮子，其中还包含设在外壳上、拉杆手把下方的按钮组件，按钮组件上设有控制刹车线收紧、放松的刹车解除钮和刹车启动钮，刹车线一端位于按钮组件内部，另一端与设在轮子旁边的刹车片连动。该机构通过两个按钮分别控制制动和解除动作，结构相对复杂。如何改善现有技术的不足，即成为本实用新型研究的对象。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是设计一种利用按键与执行滑块配合，驱动执行滑块停止在两种不同位置，实现制动和解除的箱包按动手刹装置。

本实用新型技术方案是这样实现的：一种箱包按动手刹装置，包括安装在箱包上的按动手刹组件和滚轮座上的制动组件，其特征是：按动手刹组件包括有面盖、底壳、按键、执行滑块、滑座和刹车线；所述面盖前面上部设置有一压凹腔，该压凹腔下侧的开口通向面盖背面；所述滑座设置在面盖背部压凹腔的下侧，并被底壳约束在其中；滑座具有一横向滑腔、中部开设有纵向通槽、一端设置有一挡板，该挡板上开设有过线槽；所述执行滑块为矩形体结构，双面设置有对称的闭合导向槽，该导向槽具有垂直方向错位的上行程点和下行程点，执行滑块的一侧面开设有定位刹车线头部的嵌入槽，该执行滑块滑动枢设于滑座的横向滑腔中，且带嵌入槽的侧面朝滑座带挡板的一端；所述按键为一开口朝下的匚形体，在匚形体两侧中部朝内设置有对称驱动凸销，该驱动凸销穿过滑座中部的纵向通槽，并滑动嵌入执行滑块的导向槽中，驱动执行滑块左右移动，在按键与滑座之间设置有复位弹簧；所述刹车线一端头部嵌设在所述嵌入槽中、刹车线穿过挡板的过线槽、刹车线的护套端部被挡板挡住，刹车线另一端连接在滚轮座的制动组件上。

所述执行滑块侧面设置有两个嵌入槽，对应挡板上开设有两个过线槽。

所述面盖背面的下部设置有一支撑板；滑座嵌设在面盖的压凹腔与支撑板之间，后部由底壳约束；所述底壳锁固在面盖上。

所述面盖在压凹腔下方成型有一凸起部。

所述滚轮座上的制动组件，包括有滚轮座、升降滑块、驱动臂和刹车杆；所述滚轮座上成型有在前的横向行腔和在后的纵向滑腔，并配置有挡盖，所述纵向滑腔两侧腰部开设有横向通槽、中部向下开设有通孔；所述升降滑块两侧设置有斜槽，斜槽高位朝前，该升降滑块放置在纵向滑腔中；所述刹车杆定位在升降滑块底部，且穿过纵向滑腔底部的通孔，下端部能抵触及滚轮表面；所述驱动臂的两相向短销穿过所述横向通槽，并滑动嵌入到升降滑块两侧的斜槽中，由驱动臂驱动该升降滑块做升降动作；刹车线穿过所述挡盖端部嵌固在驱动臂上，刹车线的护套端部被挡盖挡住，在挡盖与驱动臂之间设置有小弹簧。

所述滚轮座上的制动组件，包括有滚轮座、第一滑块、第二滑块、第三滑块和刹车杆；所述滚轮座上成型有L形行腔，底部向下开设有通孔，并在L形行腔中置入由所述第一滑块、第二滑块和第三滑块，依次相互垂直、斜面咬合的驱动结构；刹车线一端穿过L形行腔顶部开槽、端部嵌固在第一滑块顶部，刹车线的护套被L形行腔顶部挡住；所述刹车杆固定在第三滑块底部，且穿过L形行腔底部的通孔，下端部能抵触及滚轮表面；所述第二滑块和第三滑块与滚轮座间均设置有帮助复位的小弹簧。

本实用新型具有设计合理、结构简单、操作方便的特点；利用按键上下运动，配合执行滑块双面的导向槽，即可实现制动和解除制动的动作，操作直接明了；由执行滑块与滑座上的挡板配合，提拉刹车线行程短、阻力小，而且按动轻巧；按动手刹组件装置可安装在箱包任意一位置，通过刹车线绕到两个滚轮座处，实现对双滚轮的制动控制。

附图说明：

下面结合具体图例对本实用新型做进一步说明：

图1示出了按动手刹组件示意图

图2示出了按动手刹组件剖面示意图

图3示出了按动手刹组件分解示意图

图4示出了滚轮总成一示意图

图5示出了滚轮总成一剖面示意图

图6示出了滚轮总成一分解示意图

图7示出了滚轮总成二示意图

图8示出了滚轮总成二分解示意图

其中

1—面盖 11—压凹腔 12—支撑板 13—凸起部

2—底壳 3—按键 31—驱动凸销 32—复位弹簧

4—执行滑块 41—导向槽 411—上行程点 412—下行程点

42—嵌入槽 5—滑座 51—横向滑腔 52—纵向通槽

53—挡板 530—过线槽 54—装配孔 6—刹车线

7—滚轮座 71—横向行腔 72—纵向滑腔 720—横向通槽

73—L形行腔 74—挡盖 75—滚轮 8—制动组件

811—斜槽 812—水平槽 81—升降滑块 82—驱动臂

821—短销 83—刹车杆 84—小弹簧 85—第一滑块

86—第二滑块 87—第三滑块

具体实施方式：

箱包按动手刹装置，包括安装在箱包上的按动手刹组件和滚轮座上的制动组件，由按动手刹组件实现对滚轮的控制，下面为具体实施方式。

参照图1、图2和图3，按动手刹组件包括有面盖1、底壳2、按键3、执行滑块4、滑座5和刹车线6；面盖1前面上部设置有一压凹腔11，该压凹腔11下侧的开口通向面盖背面，在背面的下部设置有一支撑板12，面盖1在压凹腔11下方成型有一凸起部13，提供手指抵触时受力支撑。

滑座5具有一横向滑腔51、中部开设有纵向通槽52、一端设置有一挡板53，该挡板53上开设有过线槽530；滑座5设置在面盖1背部压凹腔的下侧；更具体地说，是嵌设在面盖的压凹腔11与支撑板12之间，后部由底壳2约束，底壳2锁固在面盖1背面上。

执行滑块4为矩形体结构，双面设置有对称的闭合导向槽41，该导向槽41具有垂直方向错位的上行程点411和下行程点412，执行滑块4的一侧面开设有定位刹车线头部的嵌入槽42，该执行滑块4滑动枢设于滑座5的横向滑腔51中，且带嵌入槽42的侧面朝滑座带挡板53的一端；而滑座5对应执行滑块4上嵌入槽42的位置，也开设有可让刹车线头部穿过的装配孔54，以便刹车线6装配到执行滑块4的嵌入槽42中。

按键3为一开口朝下的匚形体，在匚形体两侧中部朝内设置有对称驱动凸销31，该驱动凸销31穿过滑座5中部的纵向通槽52，并滑动嵌入执行滑块4的导向槽41中，驱动执行滑块4左右移动，在按键3与滑座5之间设置有复位弹簧32，以便由弹簧力促使驱动凸销31回到上行程点411，等待再次下压指令。

刹车线6一端头部嵌设在执行滑块4的嵌入槽42中、刹车线穿过挡板53的过线槽530、刹车线的护套端部被挡板53挡住，刹车线6另一端连接在滚轮座的制动组件8上。当下压按键3至执行滑块4导向槽的下行程点411，执行滑块4被移动一位置，使得刹车线6拉紧，制动组件8实现对滚轮的制停；再次下压按键3并卸下压力，在复位弹簧32作用下，按键3的驱动凸销31沿着闭合的导向槽41行至上行程点412，执行滑块4复位，刹车线6松开，解除对滚轮的制动。

进一步，执行滑块4侧面设置有两个嵌入槽42，对应挡板53上开设有两个过线槽530，可同步控制两条刹车线6，分别控制两个滚轮，实现箱包完全制停。

通过刹车线6控制滚轮的方案很多，下面提供两个具体实例，说明实现制停的原理。

参照图4、图5和图6，滚轮座上的制动组件8，包括有滚轮座7、升降滑块81、驱动臂82和刹车杆83。

滚轮座7上成型有在前的横向行腔71和在后的纵向滑腔72，并配置有挡盖74；纵向滑腔72两侧腰部开设有横向通槽720、中部向下开设有通孔。

升降滑块81两侧设置有斜槽811，斜槽811高位朝前，且在高位往水平方向折出有一水平槽812，该升降滑块81放置在纵向滑腔72中。

刹车杆83定位在升降滑块81底部，且穿过纵向滑腔72底部的通孔，下端部能抵触及滚轮75表面，实现制停；刹车杆83可固定在升降滑块81上，也可如图中，通过升降滑块81底部的滑槽定位，也即刹车杆83通过端部的T型头滑动嵌入滑槽中。

驱动臂82的两相向短销821穿过所述横向通槽720，并滑动嵌入到升降滑块81两侧的斜槽811中，由驱动臂82驱动该升降滑块81做向下动作，并可停留在水平槽812上，产生恒定的制动力。

刹车线6穿过挡盖74端部嵌固在驱动臂82上，刹车线6的护套端部被挡盖74挡住，在挡盖74与驱动臂82之间设置有小弹簧84。刹车线6拉紧，驱动臂82即前行，驱动升降滑块81下行压迫刹车杆83抵触及滚轮75表面。

参照图7和图8，滚轮座上的制动组件8，包括有滚轮座7、第一滑块85、第二滑块86、第三滑块87和刹车杆83；滚轮座7上成型有L形行腔73，底部向下开设有通孔，并在L形行腔73中置入由所述第一滑块85、第二滑块86和第三滑块87，依次相互垂直、斜面咬合的驱动结构，并由挡盖74封闭在其中；刹车线6一端穿过L形行腔73顶部的开槽、端部嵌固在第一滑块85顶部，刹车线6的护套被L形行腔73顶部挡住；刹车杆6固定在第三滑块87底部，且穿过L形行腔73底部的通孔，下端部能抵触及滚轮75表面，实现制动；第二滑块86和第三滑块87与滚轮座7间均设置有帮助复位的小弹簧84，也就是说，在小弹簧84的作用下，第一滑块85、第二滑块86和第三滑块87两两配合的斜面始终保持抵触状态，当刹车线6拉紧，第一滑块85上升，其斜面迫使第二滑块86水平移动，第二滑块86的斜面又迫使第三滑块87向下运动，带动刹车杆83向下动作；当刹车线6松开，在两小弹簧84作用下，第一滑块85、第二滑块86和第三滑块87又能同步复位。

滚轮座上的制动组件除了上述两种具体实例外，还可采用杠杆式等结构，本实用新型旨在提供一种通过刹车线的手刹制动方案。