一种箱包拨动手刹装置的制作方法

本实用新型属于箱包配件领域，特别涉及一种箱包拨动手刹装置。

背景技术：
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现有，带有滚轮的箱包已得到广泛使用，尤其四滚轮箱包的大量出现，提供容量的收纳空间，广受游行者的喜爱。也由于是四轮支撑，箱包易出现自行滑行，为此，带防止箱包滑行的滚轮出现，通过滚轮座上设置的制动机构，实现某一滚轮或者两滚轮的制动停车；但制动位置在箱包下部，给制动和解除操作带来不便。业者进一步，设想出通过刹车线，将控制部分转移至箱包上部空间的手刹机构。如，申请号201110327581.6，公开了一种手刹式箱包，包含外壳、拉杆、拉杆手把、轮子，其中还包含设在外壳上、拉杆手把下方的按钮组件，按钮组件上设有控制刹车线收紧、放松的刹车解除钮和刹车启动钮，刹车线一端位于按钮组件内部，另一端与设在轮子旁边的刹车片连动。该机构通过两个按钮分别控制制动和解除动作，结构相对复杂。如何改善现有技术的不足，即成为本实用新型研究的对象。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是设计一种利用台阶滑块拨动移位，实现制动和解除的箱包拨动手刹装置。

本实用新型技术方案是这样实现的：一种箱包拨动手刹装置，包括安装在箱包上的拨动组件和滚轮座上的制动组件，其特征是：拨动组件包括有面盖、底盒、执行滑块、台阶滑块和刹车线；所述面盖后部设置有一纵向滑槽盒和挡板，所述纵向滑槽盒中部开设有一字通槽，该一字通槽贯穿整个面盖；所述执行滑块为矩形框体结构，下框体开设有定位刹车线头部的嵌入槽、上框体朝框内凸设有斜面凸台，该执行滑块放置在纵向滑槽盒中；所述台阶滑块放置在执行滑块下框体内侧，其前端具有与所述斜面凸台斜面吻合的斜面，借助该台阶滑块的横向滑动控制执行滑块升降；所述面盖前部配置有一推钮，该推钮背部的脚柱穿过面盖的一字通槽，并与台阶滑块相固定；所述刹车线一端头部嵌设在所述嵌入槽中、刹车线穿过纵向滑槽盒下方的挡板、刹车线的护套端部被挡板挡住，刹车线另一端连接在滚轮座的制动组件上。

所述执行滑块下框体上设置有两个嵌入槽，对应挡板上开设有两个过线孔。

所述台阶滑块具有两级台阶，连接两级台阶部为斜面结构，低位台阶面为执行滑块下落的支撑面，高位台阶面为执行滑块上行到位的支撑面。

所述滚轮座上的制动组件，包括有滚轮座、升降滑块、驱动臂和刹车杆；所述滚轮座上成型有在前的横向行腔和在后的纵向行腔，并配置有挡盖，所述纵向行腔两侧腰部开设有横向通槽、中部向下开设有通孔；所述升降滑块两侧设置有斜槽，斜槽高位朝前，该升降滑块放置在纵向行腔中；所述刹车杆定位在升降滑块底部，且穿过纵向行腔底部的通孔，下端部能抵触及滚轮表面；所述驱动臂的两相向短销穿过所述横向通槽，并滑动嵌入到升降滑块两侧的斜槽中，由驱动臂驱动该升降滑块做升降动作；刹车线穿过所述挡盖端部嵌固在驱动臂上，刹车线的护套端部被挡盖挡住，在挡盖与驱动臂之间设置有小弹簧。

所述滚轮座上的制动组件，包括有滚轮座、第一滑块、第二滑块、第三滑块和刹车杆；所述滚轮座上成型有L形行腔，底部向下开设有通孔，并在L形行腔中置入由所述第一滑块、第二滑块和第三滑块，依次相互垂直、斜面咬合的驱动结构；刹车线一端穿过L形行腔顶部开槽、端部嵌固在第一滑块顶部，刹车线的护套被L形行腔顶部挡住；所述刹车杆固定在第三滑块底部，且穿过L形行腔底部的通孔，下端部能抵触及滚轮表面；所述第二滑块和第三滑块与滚轮座间均设置有帮助复位的小弹簧。

本实用新型具有设计合理、结构简单、操作方便的特点；利用拨动台阶滑块，即可实现制动和解除制动的动作，操作直接明了，且刹车线提位行程最短、且阻力小，拨动轻巧；拨动组件可安装在箱包任意一位置，通过刹车线绕到两个滚轮座处，实现对双滚轮的制动控制。

附图说明：

下面结合具体图例对本实用新型做进一步说明：

图1示出了拨动组件示意图

图2示出了拨动组件装配示意图

图3示出了拨动组件分解示意图

图4示出了滚轮总成一示意图

图5示出了滚轮总成一分解示意图

图6示出了制动组件示意图

图7示出了制动组件立体示意图

图8示出了滚轮总成二示意图

图9示出了滚轮总成二分解示意图

其中

1—面盖 11—纵向滑槽盒 12—挡板 13—一字通槽

14—过线孔 2—底盒 3—台阶滑块 31—斜面结构

32—低位台阶面 33—高位台阶面 4—执行滑块 41—嵌入槽

42—斜面凸台 5—推扭 51—脚柱 52—螺丝

6—刹车线 7—滚轮座 71—横向行腔 72—纵向行腔

720—横向通槽 73—L形行腔 74—挡盖 75—滚轮

8—制动组件 81—升降滑块 811—斜槽 812—水平槽

82—驱动臂 821—短销 83—刹车杆 84—小弹簧

85—第一滑块 86—第二滑块 87—第三滑块

具体实施方式：

箱包拨动手刹装置，包括安装在箱包上的拨动组件和滚轮座上的制动组件，由拨动组件实现对滚轮的控制，下面为具体实施方式。

参照图1、图2和图3，拨动组件包括有面盖1、底盒2、台阶滑块3、执行滑块4、推扭5和刹车线6；面盖1后部设置有一纵向滑槽盒11和挡板12，在纵向滑槽盒11中部开设有一字通槽13，该一字通槽13贯穿整个面盖，以供设置在面盖1前面的推扭5脚柱穿过；而挡板12上开设有过线孔14，以让刹车线6穿过并挡住刹车线的护套。

执行滑块4为矩形框体结构，下框体开设有定位刹车线6头部的嵌入槽41、上框体朝框内凸设有斜面凸台42，该执行滑块4放置在纵向滑槽盒11中，可以升降移动，上升时，即对刹车线6拉紧实现制停。在执行滑块4下框体上设置有两个嵌入槽41，对应挡板12上开设有两个过线孔14。

台阶滑块3放置在执行滑块4下框体内侧，也就是说活动嵌入执行滑块4之中；其前端具有与所述斜面凸台42斜面吻合的斜面结构31，借助该台阶滑块3的横向滑动控制执行滑块4升降；更具体地说，台阶滑块3具有两级台阶，连接两级台阶部为斜面结构31，低位台阶面32为执行滑块4下落的支撑面，高位台阶面33为执行滑块4上行到位的支撑面，也即可提供恒定的制动力。

推扭5具有一带螺牙的脚柱51，装配时，该脚柱51从面盖1前部穿过一字通槽13，并与台阶滑块3相固定，拨动推扭5即可驱动台阶滑块3左右移动，实现拨动制停；更具体地说，在推扭5与台阶滑块3通过一螺丝52，该螺丝52从纵向滑槽盒11一侧穿过一字通槽13锁固在脚柱51的端部，由一字通槽13平衡支撑台阶滑块3和执行滑块4的制动力。

刹车线6一端头部嵌设在执行滑块4的嵌入槽41中、刹车线6穿过纵向滑槽盒下方的挡板12、刹车线的护套端部被挡板12挡住，刹车线6另一端连接在滚轮座的制动组件8上。

通过刹车线6控制滚轮的方案很多，下面提供两个具体实例，说明实现制停的原理。

参照图4、图5、图6和图7，滚轮座上的制动组件8，包括有滚轮座7、第一滑块85、第二滑块86、第三滑块87和刹车杆83。

滚轮座7上成型有L形行腔73，底部向下开设有通孔，并在L形行腔73中置入由所述第一滑块85、第二滑块86和第三滑块87，依次相互垂直、斜面咬合的驱动结构，并由挡盖74封闭在其中；刹车线6一端穿过L形行腔73顶部的开槽、端部嵌固在第一滑块85顶部，刹车线6的护套被L形行腔73顶部挡住；刹车杆6固定在第三滑块87底部，且穿过L形行腔73底部的通孔，下端部能抵触及滚轮75表面，实现制动；第二滑块86和第三滑块87与滚轮座7间均设置有帮助复位的小弹簧84，也就是说，在小弹簧84的作用下，第一滑块85、第二滑块86和第三滑块87两两配合的斜面始终保持抵触状态，当刹车线6拉紧，第一滑块85上升，其斜面迫使第二滑块86水平移动，第二滑块86的斜面又迫使第三滑块87向下运动，带动刹车杆83向下动作；当刹车线6松开，在两小弹簧84作用下，第一滑块85、第二滑块86和第三滑块87又能同步复位。

如图6和图7，图示制动组件的具体结构，第一滑块85、第二滑块86和第三滑块87，依次相互垂直、斜面咬合的驱动结构，第一滑块85的上行动作，转换成第三滑块87的下行动作，随着刹车线6拉紧，刹车杆83向下抵触在滚轮75上，实现制停目的。

参照图8和图9，配套的另一种制动组件8，包括有滚轮座7、升降滑块81、驱动臂82和刹车杆83。滚轮座7上成型有在前的横向行腔71和在后的纵向行腔72，并配置有挡盖74；纵向行腔72两侧腰部开设有横向通槽720、中部向下开设有通孔。

升降滑块81两侧设置有斜槽811，斜槽811高位朝前，且在高位往水平方向折出有一水平槽812，该升降滑块81放置在纵向行腔72中。

刹车杆83定位在升降滑块81底部，且穿过纵向行腔72底部的通孔，下端部能抵触及滚轮75表面，实现制停；刹车杆83可固定在升降滑块81上，也可如图中，通过升降滑块81底部的滑槽定位，也即刹车杆83通过端部的T型头滑动嵌入滑槽中。

驱动臂82的两相向短销821穿过所述横向通槽720，并滑动嵌入到升降滑块81两侧的斜槽811中，由驱动臂82驱动该升降滑块81做向下动作，并可停留在水平槽812上，产生恒定的制动力。

刹车线6穿过挡盖74端部嵌固在驱动臂82上，刹车线6的护套端部被挡盖74挡住，在挡盖74与驱动臂82之间设置有小弹簧84。刹车线6拉紧，驱动臂82即前行，驱动升降滑块81下行压迫刹车杆83抵触及滚轮75表面。

滚轮座上的制动组件除了上述两种具体实例外，还可采用杠杆式等结构，本实用新型旨在提供一种通过刹车线的手刹制动方案。