一种充气圆筒行李箱的制作方法

本发明涉及行李箱制造技术领域，具体涉及一种充气圆筒行李箱。

背景技术：

行李箱作为一种便携式的容纳工具，日常生活、工作及旅游中处处可见其踪影，但现有的行李箱存在着以下缺陷：行李箱体积过大，在未装载行李时同样会占据较多空间，对储藏造成不便。

基于此，本案由此而生。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种充气圆筒行李箱，行李箱体积可收缩，以提高实用性。

一种充气圆筒行李箱，其特征在于：包括两块圆形端板，和设于两块端板之间的气囊箱体，所述端板的半径大于所述气囊箱体的外周半径，该气囊箱体呈空心圆柱状，包括从外至内依次设置的外壁和内壁，所述外壁和内壁之间形成气腔，所述内壁的内周围成了一收纳空间，其中一块所述端板上开设有与所述收纳空间连通的圆形收纳口，收纳口半径小于气囊箱体内周半径，收纳口上设有开启或关闭所述收纳口的圆形箱门，箱门半径大于收纳口半径；所述气囊箱体的外壁上设有与所述气腔连通的进气口与出气口，所述进气口内设置有一单向阀，所述气囊箱体的外壁上固定有打气筒，打气筒的输出端通过所述单向阀与进气口连接，所述出气口处设有一排气阀，该排气阀用于调节所述出气口的导通和关闭。

优选地，所述打气筒包括打气筒抽拉杆和气筒，打气筒抽拉杆上设有把手，气筒的一端固定有连接管一，连接管一上设有第一外螺纹，所述打气筒抽拉杆穿过连接管一后进入气筒内腔；所述打气筒抽拉杆靠近把手一端的杆壁外周活动套设有连接管二，连接管二的内壁上设有与第一外螺纹相匹配的第一内螺纹。

优选地，所述连接管一远离气筒一端的端部设有若干沿打气筒抽拉杆外壁周向分布的限位片，所述限位片的内壁与打气筒抽拉杆外壁平行且留有间隙，限位片的外表面沿远离把手的方向逐渐向外倾斜；连接管二远离气筒的一端设有用于挤压限位片的圆台管，圆台管口径较大的一端位于靠近气筒的一侧，圆台管内壁相对于打气筒抽拉杆的倾斜度大于限位片外表面相对于打气筒抽拉杆的倾斜度，圆台管长度等于限位片长度。

优选地，所述气囊箱体的外壁中部设有固定套，打气筒与排气阀均固定在固定套上，打气筒的轴线方向垂直于气囊箱体的长度方向。

优选地，所述箱门通过一箱门旋转扣与相应的端板转动连接，该箱门旋转扣包括设置在箱门上的安装环，和设置在与该箱门对应的端板上的固定扣，所述安装环活动套设在该固定扣的外周；且在所述箱门和相应的端板之间设置有用于开启或关闭箱门的箱门开关。

优选地，所述箱门的外壁中部设有推拉把手，远离箱门的另一侧端板上设有万向球，推拉把手便于开启箱门，推拉把手便于在箱子竖向放置时移动箱子。

优选地，所述端板呈圆柱形，在该端板的外周上固定有滚珠轴承，滚珠轴承的外周上套有橡胶轮圈。

优选地，所述固定套上设有与打气筒相对设置的立地支撑板。

优选地，其中一块所述端板内侧设有由布带连接的固定插槽，另一块端板上设有与固定插槽相配合的由布带连接的固定插件，便于在行李箱折叠后固定箱体。

本发明的有益效果体现在：

1.通过给气囊箱体充放气，可以实现行李箱的折叠功能，方便用户收纳；

2.打气筒一方面可以给气囊箱体充气，另一方面，打气筒上的连接管一和连接管二结构，使得打气筒抽拉杆可以伸缩，可作为行李箱的拉杆，方便用户使用；

3.设置了万向球和套有橡胶轮圈的滚珠轴承，使得行李箱在竖向放置和横向放置时均可移动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明实施例行李箱的构造示意图；

图2为本发明实施例行李箱的构造示意图；

图3为本发明实施例固定插件与固定扣件方向的示意图；

图4为图3中a-a剖视示意图；

图5为本发明实施例竖向移动使用时的状态示意图；

图6为本发明实施例行李箱放气收缩后的状态示意图；

图7为本发明实施例打气筒的构造示意图；

图8为本发明实施例打气筒的剖视示意图；

图9为排气阀的剖视示意图；

图10为c形金属片的构造示意图。

附图中，1-气囊箱体，2-端板，3-箱门，4-打气筒，5-排气阀，6-阀盖，7-打气筒抽拉杆，8-气筒，9-连接管一，10-把手，11-连接管二，12-第一外螺纹，13-第一内螺纹，14-限位片，15-圆台管，16-第二内螺纹，17-密封垫，18-限位块，19-c形金属片，20-c形凹槽，21-固定套，22-箱门开关，23-箱门旋转扣，24-万向球，25-推拉把手，26-第二外螺纹，27-滚珠轴承，28-橡胶轮圈，29-立地支撑板，30-气腔，31-固定插槽，32-固定插件，33-空心柱一，34-空心柱二，35-阻挡环，36-弹簧，37-阀片，38-第三外螺纹。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

本实施例提出一种充气圆筒行李箱，如图1至8所示，包括两个圆形的端板2，和设于两个端板2之间的气囊箱体1，端板2的半径大于气囊箱体1的外周半径，该气囊箱体1包括从外至内依次设置的外壁和内壁，所述外壁和内壁之间形成气腔30，所述内壁的内周围成了一收纳空间，其中一个所述端板2上开设有与所述收纳空间连通的圆形的收纳口，收纳口半径小于气囊箱体内周半径，在收纳口上设有开启或关闭所述收纳口的圆形的箱门3，箱门3的半径大于收纳口的半径；所述气囊箱体1的外壁上设有与所述气腔30连通的进气口与出气口，所述进气口内设置有一单向阀，所述气囊箱体1的外壁上固定有打气筒4，打气筒4的输出端通过所述单向阀与进气口连接，所述出气口处设置有一排气阀5，该排气阀5用于调节所述出气口的导通和关闭，使用时，通过打气筒4向气囊箱体1内打气，气囊箱体1充满气后鼓起形成行李箱，单向阀保证了打气筒4内的气体只能流向气囊箱体1，而不会回流；打开箱门3，将行李从收纳口中放入或者拿出；当需要收纳该行李箱时，打开排气阀5，并按压行李箱气囊箱体1，将气囊箱体1内的气体排出，此时整个行李箱被折叠。

打气筒4包括打气筒抽拉杆7和气筒8，打气筒抽拉杆7上设有把手10，气筒8的一端固定有连接管一9，连接管一9上设有第一外螺纹12，所述打气筒抽拉杆7穿过连接管一9后进入气筒8的内腔，连接管一9远离气筒8一端的端部设有若干沿打气筒抽拉杆7外壁周向分布的限位片14，所述限位片14的内壁与打气筒抽拉杆7外壁平行且留有间隙，限位片14的外表面沿远离把手10的方向逐渐向外倾斜；打气筒抽拉杆7靠近把手10一端的杆壁外周活动套设有连接管二11，连接管二11的内壁上设有与外螺纹相匹配的第一内螺纹13，连接管二11远离气筒8的一端设有用于挤压限位片14的圆台管15，圆台管15口径较大的一端位于靠近气筒8的一侧，圆台管15内壁相对于打气筒抽拉杆7的倾斜度大于限位片14外表面相对于打气筒抽拉杆7的倾斜度，圆台管15长度等于限位片14长度。

本实施例中，当连接管一9和连接管二11拧紧时，限位片14的外表面受到圆台管15的内表面挤压，因此限位片14的内表面和打气筒抽拉杆7紧紧贴合，可以对打气筒抽拉杆7产生限位作用，便于用户推行或收纳行李箱；当连接管一9和连接管二11相互分离时，打气筒抽拉杆7被释放，其可以沿气筒的8的轴线方向做伸缩运动，便于使用者对气囊箱体1进行充气操作。

为方便打气筒4与排气阀5的固定，气囊箱体1的外壁中部设有固定套21，打气筒4与排气阀5均固定在固定套21上，打气筒4的轴线垂直于气囊箱体1长度方向上的轴线。

本实施例中，设有箱门3的端板2上设有与箱门3连接的箱门开关22和箱门旋转扣23，打开箱门开关22，旋转箱门3后方能打开收纳口。进一步的，为防止雨水从箱门3与端板2间的缝隙进入，本实施例箱门3上还覆有密封圈，密封圈的设置极大的提高了该行李箱的防水性能，增加了用户体验。

此外，箱门3的外壁中部设有推拉把手25，远离箱门3一端的端板2上设有万向球24，该设计实现了行李箱竖直放置时，可以实现移动；端板2的外周上固定有滚珠轴承27，滚珠轴承27的外周上套有橡胶轮圈28，此设计实现了行李箱横向放置时，轮圈能够滚动，多种移动方式的设计，大大提高了该行李箱的实用性。

固定套21上设有与打气筒4相对设置的立地支撑板29，立体支撑板一方面可以作为行李箱横向放置时的立地支撑，另一方面也可以作为打气筒4打气时的脚踏板，方便用户发力。

本实施例中，一块端板2上设有由布带连接的固定插槽31，另一块端板2上设有与固定插槽31相配合的由布带连接的固定插件32，当行李箱放气后，两块端板2均向中间移动，使得气囊箱体1收缩，然后通过固定插槽31和固定插件32将两块端板2连接在一起，便于折叠。

本实施例中的排气阀5如图9所示，包括阀体和阀盖6，所述阀体包括从上至下依次设置的空心柱一33和空心柱二34，所述空心柱一33和空心柱二34均呈两端开口，且空心柱一33的内径大于空心柱二34的内径，所述阀体内活动设置有一阀片37，该阀片37的底部固定连接有一弹簧36，空心柱二34的底部一体成型有一阻挡环35，该阻挡环35的内径小于所述空心柱二34的内径，所述弹簧36远离阀片37的一端与该阻挡环35固定连接。在该弹簧36处于自由状态时，所述阀片37的外周与空心柱二34的内周密封抵接，在所述弹簧36处于伸长状态时，所述阀片37从空心柱二34的顶部敞口处伸出至空心柱一33的内部，所述阀盖6套设在所述空心柱一33的外周，且在所述阀盖6的内壁与空心柱一33外壁之间留有与外部连通的间隙；所述空心柱一33的外径大于所述空心柱二34的外径，在所述空心柱一33和空心柱二34的连接处形成台阶面，所述阀盖6的内周底部圆周均布有若干限位块18，该限位块18卡抵在所述台阶面上，限位块18的自由端到空心柱二34的距离小于台阶面宽度的二分之一，防止阀盖6因晃动挤压而脱落。当气囊箱体1内气压处于安全值或低压时，阀片37位于空心柱二34处，能够有效防止漏气；当气囊箱体1内气压处于高压或者需要排气时，气压会将阀片37顶至空心柱一33处，使得多余的气体从阀片37和空心柱一33之间的间隙流出，最终流出至阀外，有效防止了气囊箱体1内压力过大而爆裂；当气囊箱体1内压力降至安全值时，阀片37会因受到弹簧36收缩力而降到空心柱二34处。而阀盖6底部设置的限位块18将阀盖6限位，使得阀盖6无法拆下，可以防止丢失。当使用打气筒4抽拉杆7多次后，打气筒4会往气囊箱体1内打入过多气体，此时自动排气阀5也会排气以保证气囊不会因内部气压过大而破裂。

为了方便阀盖6的拆装，本实施例在阀盖6的外周底部设置有c形凹槽20，该c形凹槽20的底壁开设有若干通孔，在所述c形凹槽20内嵌设有一c形金属片19(参考图10)，该c形金属片19的内周一体成型有若干凸起，该凸起远离所述c形金属片19的一端穿过相应的通孔，该凸起穿过所述通孔的端部形成所述限位块18。拆卸时，先取出c形金属片19，阀盖6失去限位后即可拿下。

为防止意外漏气，空心柱一33的外周上部设置有第二外螺纹26，所述阀盖6的内周上部设置有与该第二外螺纹26适配的第二内螺纹16，当阀盖6拧紧后，所述限位块18与台阶面之间的距离大于所述第二外螺纹26的宽度。阀盖6的内周顶部设置有一密封垫17。阀盖6与空心柱一33的螺纹连接，使得阀盖6与空心柱一33之间充分密封，而密封垫17显然加强了密封效果。

为方便空心柱二34与气囊箱体1出气口连接，空心柱二34的外壁底部设有第三外螺纹38。

需要说明的是，本实施例的中的打气筒内部的实现打气功能的结构与现有的打气筒结构相同，本实施例仅是在现有打气筒的结构的基础上增设限位结构，以实现打气筒抽拉杆的限位功能。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。