一种模型飞机泡沫涡喷隔热装置的制作方法

本实用新型涉及模型飞机技术领域，尤其涉及一种模型飞机泡沫涡喷隔热装置。

背景技术：

涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机，特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力，但油耗比涡轮风扇发动机高，涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，离心式由英国人弗兰克·惠特尔爵士于1930年发明，但是直到1941年装有这种发动机的飞机才第一次上天，也没有参加第二次世界大战；轴流式诞生在德国，并且作为第一种实用的喷气式战斗机Me-262的动力于1944年夏投入战场，相比起离心式涡喷发动机，轴流式具有横截面小，压缩比高的优点，当今的涡喷发动机大多为轴流式，现有的模型飞机中使用的泡沫涡喷经常因发热过多，经常造成飞机内其他零件内燃，造成设备损坏严重。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种模型飞机泡沫涡喷隔热装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种模型飞机泡沫涡喷隔热装置，包括套接在泡沫涡喷发动机上的吸热层，所述吸热层外壁熔接有冷却水管，且冷却水管的规格与吸热层的规格相适配，所述冷却水管外壁粘接有隔热层，且隔热层顶部外壁和底部外壁均设置有支撑板，两个所述支撑板相对一侧外壁的四角均通过螺钉固定有支撑腿，且支撑腿远离支撑板一端通过螺钉固定在隔热层上，两个所述支撑板相背一侧外壁分别通过螺钉固定有第一冷却箱和第二冷却箱，且第一冷却箱一侧外壁通过螺钉固定有第二水泵，所述第二冷却箱一侧外壁通过螺钉固定有第一水泵，且第二水泵出水端和第一水泵的出水端均插接有L形导管，两个所述L形导管外壁分别通过卡箍卡接有第一电磁阀和第二电磁阀，且两个L形导管远离支撑板一端均插接在冷却水管内，所述第一冷却箱和第二冷却箱靠近支撑板一侧内壁均通过螺钉固定有半导体制冷片，且第一冷却箱和第二冷却箱靠近支撑板一侧内壁均通过螺钉固定有防水罩，半导体制冷片位于防水罩内。

优选的，所述隔热层靠近第一冷却箱一侧外壁通过螺钉固定有警报器，且警报器、第一水泵、第二水泵、第一电磁阀和第二电磁阀均连接有开关，开关连接有型号为DATA-7311的控制器，第一水泵和第二水泵均为双向抽水泵。

优选的，所述吸热层顶部内壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有型号为BM100的温度传感器，温度传感器输出端通过信号线与控制器相连接。

优选的，所述防水罩为半圆形结构，且防水罩的规格与半导体制冷片的规格相适配。

优选的，所述第一冷却箱和第二冷却箱远离支撑板一侧外壁均开有进水口，且进水口内壁通过螺纹连接有端盖。

优选的，所述隔热层的规格与冷却水管的规格相适配，且隔热层顶部外壁和底部外壁均开有通孔，L形导管插接在通孔内。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中，通过水箱与水冷管配合，水冷效果好，有效隔热和散热，降低了模型飞机其他零件的损坏，通过使用温度传感器实时监控飞机模型的涡喷发动机温度，及时调控，降低设备损坏率，使用半导体制冷片及时将吸收热量的水源冷却，提高了冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种模型飞机泡沫涡喷隔热装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种模型飞机泡沫涡喷隔热装置的结构俯视图。

图中：1第一冷却箱、2冷却水管、3隔热层、4第一电磁阀、5第一水泵、6支撑板、7防水罩、8第二冷却箱、9温度传感器、10第二水泵、11半导体制冷片、12第二电磁阀、13警报器、14吸热层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1和图2，一种模型飞机泡沫涡喷隔热装置，包括套接在泡沫涡喷发动机上的吸热层14，吸热层14外壁熔接有冷却水管2，且冷却水管2的规格与吸热层14的规格相适配，冷却水管2外壁粘接有隔热层3，且隔热层3顶部外壁和底部外壁均设置有支撑板6，两个支撑板6相对一侧外壁的四角均通过螺钉固定有支撑腿，且支撑腿远离支撑板6一端通过螺钉固定在隔热层3上，两个支撑板6相背一侧外壁分别通过螺钉固定有第一冷却箱1和第二冷却箱8，且第一冷却箱1一侧外壁通过螺钉固定有第二水泵10，第二冷却箱8一侧外壁通过螺钉固定有第一水泵5，且第二水泵10出水端和第一水泵5的出水端均插接有L形导管，两个L形导管外壁分别通过卡箍卡接有第一电磁阀4和第二电磁阀12，且两个L形导管远离支撑板6一端均插接在冷却水管2内，第一冷却箱1和第二冷却箱8靠近支撑板6一侧内壁均通过螺钉固定有半导体制冷片11，且第一冷却箱1和第二冷却箱8靠近支撑板6一侧内壁均通过螺钉固定有防水罩7，半导体制冷片11位于防水罩7内。

本实用新型中，隔热层3靠近第一冷却箱1一侧外壁通过螺钉固定有警报器13，且警报器13、第一水泵5、第二水泵10、第一电磁阀4和第二电磁阀12均连接有开关，开关连接有型号为DATA-7311的控制器，第一水泵5和第二水泵10均为双向抽水泵，吸热层14顶部内壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有型号为BM100的温度传感器9，温度传感器输出端通过信号线与控制器相连接，防水罩7为半圆形结构，且防水罩7的规格与半导体制冷片11的规格相适配，第一冷却箱1和第二冷却箱8远离支撑板6一侧外壁均开有进水口，且进水口内壁通过螺纹连接有端盖，隔热层3的规格与冷却水管2的规格相适配，且隔热层3顶部外壁和底部外壁均开有通孔，L形导管插接在通孔内。

工作原理：将与模型飞机泡沫涡喷相适配的吸热层14装在模型飞机上，温度传感器9实时监控飞机温度，当温度过高时，打开第一水泵5和第二水泵10，水源在冷却水管2内循环流动，完成降温，隔热层3将涡喷发动机与其他零件隔开，半导体制冷片11将吸收热量后的水源冷却，实现循环利用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。