本实用新型涉及玩具车差速器领域，具体涉及玩具车差速器的输出轴连接结构。
背景技术：
玩具车差速器，是指使用在玩具车中使左、右轮实现以不同转速转动的机构，保证玩具车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，用不同的转速来弥补距离的差异，现有玩具车差速器的动力传动机构由马达和齿轮箱组成，马达直接驱动齿轮箱内的齿轮，当玩具车转弯时，左右车轮受到的阻力不一样，齿轮绕着输出轴公转并同时自转，从而吸收阻力差，使输出轴能够以不同的速度旋转，保证玩具车顺利过弯，传统的输出轴连接结构是输出轴通过圆柱过盈配合直接插装齿轮的中心圆孔来实现连接，此时输出轴受到很大的传动转矩，使用时间久了输出轴磨损较厉害容易打滑，所以使用寿命短，容易出现故障需维修。
技术实现要素：
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了玩具车差速器的输出轴连接结构，保证输出轴接收大扭矩时不会打滑，能有效传动，加长使用寿命，具体技术方案如下：
玩具车差速器的输出轴连接结构，包括齿轮、前轴套和输出轴，所述前轴套包括由前向后设置的第一定位部、第二定位部、圆柱部，方形四角处倒角，齿轮中心处设有与第一定位部、第二定位部外轮廓相配合的凹孔，输出轴前端设有插销轴，插销轴的横截面为弧边和直线组成的非圆形，圆柱部中心处设有与插销轴外轮廓相配合的非圆形凹腔，前轴套前方通过第一定位部、第二定位部装入凹孔中连接齿轮，前轴套后方通过插销轴装入非圆形凹腔中连接输出轴。
作为本实用新型的一种优选方案，所述圆柱部外周侧从前向后依次套装第一平垫、波纹弹垫、第二平垫、圆环，第一平垫前端与齿轮相接触；后端与波纹弹垫相接触，第二平垫前端与波纹弹垫相接触；后端与圆环相接触。
作为本实用新型的一种优选方案，所述齿轮为锥齿轮。
作为本实用新型的一种优选方案，所述输出轴后端过盈配合套装后轴套，后轴套后部分的横截面也为方形，联轴器中心处设有与后轴套外轮廓相配合的凹孔，后轴套装入凹孔中，联轴器连接车轴。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第一定位部、第二定位部有2～6条直边。
本实用新型的有益效果：齿轮通过前轴套的第一定位部、第二定位部、圆柱部与输出轴连接，输出轴被稳固的限位，齿轮的转动能快速的传递给输出轴，保证齿轮和输出轴同步转动，不会出现打滑现象，使用寿命长，差速器能正常工作。
附图说明
图1是本实用新型的整体立体图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是图2中A-A方向的剖视图；
图4是图1中Ⅰ处的放大视图；
图5是图2中Ⅱ处的放大视图；
图6是第一平垫、波纹弹垫、第二平垫、圆环的分解视图；
图7是前轴套的立体图；
图8是前轴套的侧视图；
图9是插销轴的横截面示意图；
图10是联轴器、后轴套的分解视图；
图11是图2中Ⅲ处的放大视图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明：
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1～8所示，玩具车差速器的输出轴连接结构，包括齿轮1、前轴套2和输出轴3，所述前轴套2包括由前向后设置的第一定位部21、第二定位部22、圆柱部23，第一定位部21、第二定位部22有2～6条直边，例如，第一定位部21、第二定位部22有2条直边，横截面为圆形上下侧横切两刀结构，第一定位部21、第二定位部22有3条直边，横截面为圆形周侧横切三刀结构即三角形，第一定位部21、第二定位部22有4条直边，横截面为圆形上下左右侧横切四刀结构即方形，方形为最佳优选方式，第一定位部21、第二定位部22有5条直边，横截面为圆形上下左右侧横切5刀结构即五边形，第一定位部21、第二定位部22有6条直边，横截面为圆形上下左右侧横切6刀结构即六边形，齿轮1为锥齿轮，齿轮1中心处设有与第一定位部21、第二定位部22外轮廓相配合的凹孔，输出轴3前端设有插销轴31，如图9所示，插销轴31的横截面为弧边和直线组成的非圆形，圆柱部23中心处设有与插销轴23外轮廓相配合的非圆形凹腔，前轴套2前方通过第一定位部21、第二定位部22装入凹孔中连接齿轮1，前轴套2与齿轮1稳固连接一体，前轴套2后方通过插销轴31装入非圆形凹腔中连接输出轴3，前轴套2与输出轴3稳固连接一体，齿轮1的转动精确传递到输出轴3。
如图4～6所示，圆柱部23外周侧从前向后依次套装第一平垫4、波纹弹垫5、第二平垫6、圆环7，第一平垫4前端与齿轮1相接触；后端与波纹弹垫5相接触，第二平垫6前端与波纹弹垫5相接触；后端与圆环7相接触，有效缓冲齿轮1振动而影响到输出轴3正常运动。
如图10和11所示，输出轴3后端过盈配合套装后轴套8，后轴套8后部分的横截面也为方形，联轴器9中心处设有与后轴套8外轮廓相配合的凹孔，后轴套8装入凹孔中，联轴器9连接车轴，输出轴3通过联轴器9精确带动车轴转动。
工作原理：前轴套2前方通过第一定位部21、第二定位部22装入凹孔中连接齿轮1，齿轮1转动时依靠第一定位部21、第二定位部22带动前轴套2转动，前轴套2后方通过插销轴31装入非圆形凹腔中连接输出轴3，前轴套2转动时通过入非圆形凹腔带动插销轴31、插销轴31带动输出轴3转动，实现齿轮1稳定传动输出轴3，输出轴3不会打滑和磨损，使用寿命长，满足差速器技术要求。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。