技术领域本发明涉及一种可固定的车辆刹车线，用于自行车、电瓶车、摩托车、三轮车上，属于机械设备技术领域。
背景技术：
车辆的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。常规的可固定的车辆刹车线为单根金属丝，这样的金属丝强度不高，刹车线容易在受到强力外力的情况下断裂，从而影响了车辆的安全性；并且普通油门线在使用时存在晃动现象，安全性不高。
技术实现要素：
为了克服上述不足，本发明提供了一种不易断裂，安全性高的可固定的车辆刹车线。本发明的目的是这样实现的：一种可固定的车辆刹车线，它包括最中心的钢绞线，钢绞线的中间为中间芯层，该中间芯层为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层的外部设有芯层保护层，所述芯层保护层的外围设有四至八个钢丝股，多个钢丝股绞合在中间芯层表面，所述钢绞线的外部套有第一保护层，第一保护层的外部沿其径向缠绕有多条强化带，所述强化带为高分子纤维丝，所述强化带的外部还套有第二保护层，第一保护层和第二保护层均为橡胶制成，所述钢绞线的末端设置有固定器，所述固定器上开有通孔让钢绞线穿过，并将其固定。本发明可固定的车辆刹车线具有以下有益效果：这种可固定的车辆刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有第一保护层、强化带和第二保护层，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性；通过增设固定器，减少了油门线晃动，提高了安全性。附图说明图1为本发明可固定的车辆刹车线的中心钢绞线的剖视图。图2为本发明可固定的车辆刹车线的结构示意图。图3为本发明中固定器的结构示意图。图4为图1里中间芯层与芯层保护层的关系图。其中：钢绞线1、中间芯层1.1、芯层保护层1.1.1、钢丝股1.2、第一保护层2、强化带3、第二保护层4、固定器5。具体实施方式如图1至图3，本发明涉及一种可固定的车辆刹车线，包括最中心的钢绞线1，钢绞线1的中间为中间芯层1.1，该中间芯层1为PP芯、麻芯、纱芯、PU芯等人工合成材料，或者上述材料复合而成，所述中间芯层1.1的外部设有芯层保护层1.1.1，所述芯层保护层1.1.1的外围设有四至八个钢丝股1.2，多个钢丝股1.2绞合在中间芯层1.1表面，所述钢绞线1的外部套有第一保护层2，第一保护层2的外部沿其径向缠绕有多条强化带3，所述强化带3为高分子纤维丝，所述强化带3的外部还套有第二保护层4，第一保护层2和第二保护层4均为橡胶制成，所述钢绞线1的末端设置有固定器5，所述固定器5上开有通孔让钢绞线1穿过，并将其固定。这种可固定的车辆刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有第一保护层、强化带和第二保护层，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。