一种耐磨防污无溶剂聚氨酯汽车革的制备方法与流程

本发明涉及一种无溶剂聚氨酯合成革的生产方法，具体地说是一种耐磨防污无溶剂聚氨酯汽车革的制备方法。

二、

背景技术：

随着社会的发展,人们的生活水平日益提高,对皮革制品的需求量也越来越大，人造革和合成革尤其是聚氨酯合成革，其性能越来越接近天然皮革，某些方面的性能甚至超过天然皮革，它是较好的天然皮革的替代品。

聚氨酯合成革根据生产过程中是否使用溶剂和使用溶剂种类的不同进行分类，分为全油性聚氨酯合成革、全水性聚氨酯合成革、全无溶剂型聚氨酯合成革以及油性、水性和无溶剂型三种中两者复合型合成革。油性聚氨酯合成革以DMF为溶剂，生产工艺成熟，产品性能稳定，生产使用大量的溶剂导致其工艺存在着一定的环境风险；而水性合成革以水为分散剂，其工艺路线与油性聚氨酯合成革相似，工艺较成熟，但是，由于水的蒸发焓大，生产能耗高，且树脂合成成本高，由于其涂层结构为微球颗粒层状堆砌而成的，导致其性能存在着一定的缺陷，水性合成革暂没有大范围推广；无溶剂合成革生产过程中，原材料无需添加溶剂。VOC近乎为零，工艺上不需要额外的溶剂回收系统，其能耗和成本适中，是合成革清洁化的发展方向。

聚氨酯合成革正逐步进入汽车内饰材料领域，由于汽车车体内空间狭小，汽车内饰材料在安全和功能性的要求明显高于普通的内饰材料，汽车内饰要求低VOC、高物性(特别是耐磨性)和易打理，低VOC全无溶剂聚氨酯合成革是汽车内饰理想的材料，但是，无溶剂合成革需要在物性和功能性方面作改进。

CN104963212A公开了一种无溶剂聚氨酯汽车内饰革的制备方法的专利，采用水性-无溶剂的工艺，该产品未做后段防污处理；CN105525511A公开了一种基于羟基磷灰石强度增强的超纤聚氨酯人造汽车革及其制备方法，产品为超纤汽车革，且利用羟基磷灰石对聚氨酯进行强化强度的工艺。

三、

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种耐磨防污无溶剂聚氨酯汽车革的制备方法。

本发明耐磨防污无溶剂聚氨酯汽车革的制备方法，包括如下步骤：

1、在离型纸表面均匀涂覆面层浆料，涂覆厚度0.1-0.2mm，于115-125℃干燥1.5-3min，制得面层皮膜；

所述面层浆料是由以下质量份的原料混合构成：

Compact-A，100份；

Compact-B，67-72份；

聚偏氟乙烯PVDF，1.2-3.5份；

颜料，若干份。颜料的添加量由客户需求确定。

2、在所述面层皮膜上均匀涂覆发泡层浆料，涂覆厚度0.2-0.3mm，于120-130℃干燥1-2min，涂层保留一定的粘接性；

所述发泡层浆料是由以下质量份的原料混合构成：

Foam-A，100份；

Foam-B，50～70份；

表面活性剂BYK-349，0.1～0.4份。

3、将步骤2所得涂层与合成革基布贴合，于135-145℃干燥4-6min，干燥熟化后剥离离型纸后获得干法半成品；

4、在干法半成品的正面涂覆防污涂层，于140-150℃干燥1-3min，干燥固化后制得成品。

所述防污涂层是由以下质量份的原料混合构成：

MSL-6200，100份；

促进剂SE-69MD，20-35份；

稀释剂1#，80-140份。

本发明的有益效果体现在：

本发明耐磨防污无溶剂聚氨酯汽车革采用的面层涂层和发泡层涂层均是无溶剂聚氨酯，生产清洁化和产品生态化，与水性——无溶剂聚氨酯合成革的工艺相比，VOC水平与其相当，能耗和成本低于水性——无溶剂聚氨酯合成革产品。

本发明在面层浆料中添加适量的聚偏氟乙烯粉末，显著地提高了产品的耐磨性能，使其满足汽车革的物性要求；在干法半成品的正面上涂覆有机硅防污涂层，赋予材料优良的去污性能，使得材料在使用过程中更易打理。

本发明耐磨防污无溶剂聚氨酯汽车革，产品按照QB/T 4671-2014(人造革合成革试验方法耐水解的测定)，即在70℃和相对湿度为95％的环境下，放置12周以上后表面涂层不开裂不粉化，且耐磨性能良好，在1kg负重下，采用H-18砂轮对革面进行Taber耐磨耗性检测，测试20000次革面不破损；本发明产品去污能力强，按AATCC标准检测，涂层的防污等级达到4-5级。

四、附图说明

图1是面层浆料原料Compact-A的FT-IR谱图，从图1中可以看出1254cm^-1为聚酯C-O收缩振动峰，1738cm^-1为酯键C＝O收缩振动峰，3400cm^-1附近为多元醇的O-H收缩振动峰。

图2是面层浆料原料Compact-B的FT-IR谱图，从图2中可以看出1500-1800cm^-1为六元环C-C骨架振动，2272cm^-1为NCO的N＝C特征收缩振动峰。

图3是防污涂层原料MSL-6200的FT-IR谱图，从图3中可以看出756.98cm^-1、803.14cm^-1和844.32cm^-1为Si-C收缩振动峰，1083.55cm^-1为Si-O收缩振动峰，1259.25cm^-1为C-O收缩振动峰，2957.77cm^-1为乙基中的C-H收缩振动峰。

五、具体实施方式

为更好理解本发明，下面结合实施例及附图对本发明作进一步描述，以下实施例仅是对本发明进行说明而非对其加以限定。

原料来源：

Compact-A、Compact-B、Foam-A和Foam-B均为合肥安利聚氨酯新材料有限公司生产的无溶剂聚氨酯；

聚偏氟乙烯PVDF为东莞市金运来塑料原料公司产品；

表面活性剂BYK-349为毕克化学产品；

MSL-6200和稀释剂1#均为东莞良展有机硅科技有限公司产品；

促进剂SE-69MD为韩国松净化学公司产品。

实施例1：

本实施例中耐磨防污无溶剂聚氨酯汽车革的制备方法如下：

1、在离型纸表面均匀涂覆面层浆料，涂覆厚度0.12mm，120℃干燥2.5min，制得面层皮膜；

所述面层浆料是由以下质量份的原料混合构成：

Compact-A，100份；

Compact-B，71份；

聚偏氟乙烯PVDF，3.3份；

颜料，若干份。

2、在所述面层皮膜上均匀涂覆发泡层浆料，涂覆厚度0.28mm，115℃干燥2min，涂层保留一定的粘接性；

所述发泡层浆料是由以下质量份的原料混合构成：

Foam-A，100份；

Foam-B，60份；

表面活性剂BYK-349，0.15份。

3、将步骤2所得涂层与合成革基布贴合，140℃干燥4.5min，干燥熟化后剥离离型纸后获得干法半成品；

4、在干法半成品的正面涂覆防污涂层，145℃干燥2min，干燥固化后制得成品。

所述防污涂层是由以下质量份的原料混合构成：

MSL-6200，100份；

促进剂SE-69MD，25份；

稀释剂1#，115份。

实施例2：

本实施例中耐磨防污无溶剂聚氨酯汽车革的制备方法如下：

1、在离型纸表面均匀涂覆面层浆料，涂覆厚度0.15mm，125℃干燥2min后制得面层皮膜；

所述面层浆料是由以下质量份的原料混合构成：

Compact-A，100份；

Compact-B，68份；

聚偏氟乙烯PVDF，1.4份；

颜料，若干份。

2、在所述面层皮膜上均匀涂覆发泡层浆料，涂覆厚度0.25mm，120℃干燥1min，涂层保留一定的粘接性；

所述发泡层浆料是由以下质量份的原料混合构成：

Foam-A，100份；

Foam-B，55份；

表面活性剂BYK-349，0.2份。

3、将步骤2所得涂层与合成革基布贴合，135℃干燥5min，干燥熟化后剥离离型纸后获得干法半成品；

4、在干法半成品的正面涂覆防污涂层，145℃干燥2min，干燥固化后制得成品。

所述防污涂层是由以下质量份的原料混合构成：

MSL-6200，100份；

促进剂SE-69MD，24份；

稀释剂1#，86份。

实施例3：

本实施例中耐磨防污无溶剂聚氨酯汽车革的制备方法如下：

1、在离型纸表面均匀涂覆面层浆料，涂覆厚度0.10mm，135℃干燥1.5min，制得面层皮膜；

所述面层浆料是由以下质量份的原料混合构成：

Compact-A，100份；

Compact-B，70份；

聚偏氟乙烯PVDF，1.4份；

颜料，若干份。

2、在所述面层皮膜上均匀涂覆发泡层浆料，涂覆厚度0.3mm，125℃干燥1.5min，涂层保留一定的粘接性；

所述发泡层浆料是由以下质量份的原料混合构成：

Foam-A，100份；

Foam-B，62份；

表面活性剂BYK-349，0.35份。

3、将步骤2所得涂层与合成革基布贴合，138℃干燥5min，干燥熟化后剥离离型纸后获得干法半成品；

4、在干法半成品的正面涂覆防污涂层，143℃干燥2.5min，干燥固化后制得成品。

所述防污涂层是由以下质量份的原料混合构成：

MSL-6200，100份；

促进剂SE-69MD，29份；

稀释剂1#，130份。

本发明实施例制备的耐磨防污无溶剂聚氨酯汽车革，产品按照QB/T 4671-2014(人造革合成革试验方法耐水解的测定)，即在70℃和相对湿度为95％的环境下，放置12周以上后表面涂层不开裂不粉化，且耐磨性能良好，在1kg负重下，采用H-18砂轮对革面进行Taber耐磨耗性检测，测试20000次革面不破损；本发明产品去污能力强，按AATCC标准检测，涂层的防污等级达到4-5级。

以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。