专利名称：立体转盘式停车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有用于移动或提升车辆的设备，尤其是一种能存放多辆车、占地小的立体转盘式停车装置。
随着经济的发展与社会的进步，车辆迅速增加，对车库的需求量也随之快速增加。为此各式停车设备应运而生，例如轮式、铰接式、折叠式、伸缩式、回转式或其它可移动的车库及其相应设备相继出现。CN2118768U号专利提供一种立体车库停取车装置，包括活动平台、支撑架、底座台；底座台旁另设一外平台，外平台中央设一沟槽，二侧设有滑槽，而底座台中央设一油压缸，油压缸之活动杆前端上弯成一钩头，钩头侧设一感应器。CN2182219Y号专利提供一种立体车库，包括立柱、横向导轨、纵梁、顶部横梁及顶部纵梁，它们彼此固定在一起以形成一个多层框架结构。设置在第一层的车架板可以由横移马达驱动作横向移动，但不能作纵向移动，而设置在顶层的车架板可以由升降马达驱动通过钢索作纵向运动，但不能作横向移动，设置在第二层至倒数第二层的车架板可以在升降马达及横移马达的作用下作横向运动及纵向运动。CN1296107A专利申请公开了一种旋转立体车库，它是在多层立体车库的基础上，将垂直升降系统与水平旋转系统结合起来，即在垂直升降结构上增加水平旋转结构。
本实用新型的目的在于提供一种可存放多辆车、占地小、存取方便的立体转盘式停车装置。
本实用新型设有转盘，用于停放车辆的车位，转盘的转轴垂直取向，转盘至少设1层；底座，用于支撑转盘；传动装置，接于转盘与底座之间。
所说的转盘可为框架结构，以减少转盘的自重；可采用组装式结构，以简化装卸工程。转盘的每层盘面可为平板式结构或条杆状结构，盘面上设停车车位。对于条杆状结构，可在条杆状盘面上设槽沟，以保证车辆的车轮在槽沟中定位。
所说的底座可固设于地面，或设计为升降装置，使转盘可以升降。
传动装置可用轴承装置或齿轮装置。
与已有的立体车库相比，本实用新型的结构十分简单，活动组装式造价低，以3层为例，通常1个装置可设计停放24辆汽车，占地小，适于各种场所室内外设立停车库(场)；可采用自动或人工手动管理，只需配合少量简单的提升及移动装置，存取时间短，运行与管理费用低。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为
图1的侧视图。
如
图1，2所示，实施例由转盘1、轴承装置2和底座3组成。转盘1采用组装式四边形框架结构，设3层，每层分为4个停车区，每个停车区设2个车位。停取车辆时车辆可由某一固定车道进出，上层车辆的停取可借助于升降装置完成。若底座本身采用升降装置，则上层车辆的停取不必借助另外的升降装置。若停放普通小轿车，约5m高的3层结构即可停放24辆车，而占地却很小，可以固定或临时设置于任何场所。
所说的底座可安装在室内或室外，装卸简便，可固定式或活动式。适应性广、造价低、占地少、运行与管理成本低。
权利要求1.立体转盘式停车装置，其特征在于设有转盘，用于停放车辆的车位，转盘的转轴垂直取向，转盘至少设1层；底座，用于支撑转盘；传动装置，接于转盘与底座之间。
2.如权利要求1所述的立体转盘式停车装置，其特征在于所说的转盘为框架结构。
3.如权利要求1或2所述的立体转盘式停车装置，其特征在于所说的转盘为组装式结构。
4.如权利要求1所述的立体转盘式停车装置，其特征在于转盘的每层盘面为平板式结构或条杆状结构，盘面上设停车车位。
5.如权利要求4所述的立体转盘式停车装置，其特征在于在条杆状盘面上设槽沟。
6.如权利要求1所述的立体转盘式停车装置，其特征在于所说的底座固设于地面，或设计为升降装置。
7.如权利要求1所述的立体转盘式停车装置，其特征在于传动装置用轴承装置或齿轮装置。
8.如权利要求1所述的立体转盘式停车装置，其特征在于转盘采用组装式四边形框架结构。
9.如权利要求1所述的立体转盘式停车装置，其特征在于转盘设2～4层。
10.如权利要求1或8或9所述的立体转盘式停车装置，其特征在于转盘每层分为4个停车区，每个停车区设2个车位。
专利摘要涉及一种具有用于移动或提升车辆的设备，尤其是一种能存放多辆车、占地小的立体转盘式停车装置。设有转盘，用于停放车辆的车位，转盘的转轴垂直取向，转盘至少设1层；底座，用于支撑转盘；传动装置，接于转盘与底座之间。与已有的立体车库相比，结构十分简单，活动组装式造价低，以3层为例，通常1个装置可设计停放24辆汽车，占地小，适于各种场所室内外设立停车库(场)；可采用自动或人工手动管理，只需配合少量简单的提升及移动装置，存取时间短，运行与管理费用低。
文档编号E04H6/18GK2571929SQ0224785
公开日2003年9月10日 申请日期2002年8月15日 优先权日2002年8月15日
发明者蔡金明 申请人:蔡金明