专利名称：可通过式正悬固定臂机液联动高性价比停车设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及立体停车设备。
背景技术：
目前国内停车设备中，二层升降横移式车库需求比例最大，约占车位总数的40％。在现有的各种结构形式，机械传动四吊挂方式虽然稳定性好，但其通透性差，有压抑感，且耗材量大；液动杠杆式提升又不适于前进停车。申请人曾于2004年3月22日申请了一项名称为《正悬折臂机液联动高性价比停车设备》的专利，申请号为200420039169.X。后来经进一步考究发现该项申请存在折臂结构复杂，行程加大，费用高等缺点，且无法提供纵列布局车辆通过。在耗材量、安全性、车辆通过性及成本等方面还不是最理想的。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种设计合理、结构简单、易于加工、性能好、成本低的可通过式正悬固定臂机液联动高性价比停车设备。
本实用新型采用以下解决方案可通过式正悬固定臂机液联动高性价比停车设备包括立柱框架、机液联动升降装置、固定臂升降载车盘、横移载车盘及液压装置；每个立柱框架前面均平行安装有机液联动升降装置，立柱框架上安装有板簧夹；固定臂升降载车盘安装在两个立柱框架之间并在立柱框架的导轨中移动，其两端均与立柱框架前面的机液联动升降装置的动力输出端连接；横移载车盘设在升降载车盘的下方并在地面导轨上移动，其上装有支撑升降载车盘的龙门托框；液压装置与机液联动升降装置连接。
机液联动升降装置包括油缸、链轮及链条，链轮套装在油缸活塞杆的输出端，链条一端被固定住，另一端绕过链轮与固定臂升降载车盘相接。
固定臂升降载车盘包括固定斜拉臂、纵梁、托盘、拉滚轮及压滚轮，固定斜拉臂一端固定在纵梁上，另一端安装有拉滚轮，压滚轮安装在纵梁后端，拉滚轮和压滚轮安在立柱框架的导轨中。纵梁的截面为 型，分成两部分，一是形状为 的主通梁，一是形状为 的加强梁，加强梁焊接在主通梁下侧端，形成封闭。这样解决了固定臂所要求的足够的抗弯截面系数问题，使纵梁有最大的强度。
液压装置包括油箱、液压泵、溢流阀及电磁换向阀，三个机液联动升降装置的油缸用一个换向阀连接。只是上升时耗电，下降则靠重力，系统简单、管路短，费用低。
本实用新型通过机液联动升降装置实现固定臂升降载车盘的升降存取，横移载车盘依靠地面导轨横向移动，腾出空位以便升降存取，为通过式行车让道。本实用新型与现有技术相比设计合理、结构简单、易于加工、成本低，具有很高的性价比，可实现通过式存取车运行，前进、倒退双向存取。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的右视图。
图3是本实用新型中机液联动升降装置的结构示意图。
图4是本实用新型中固定臂升降载车盘纵梁着力点处横截面的结构示意图。
图5是本实用新型中立柱框架上板簧夹的结构示意图。
图6是图5的左视图。
图7是本实用新型的液压原理图。
图中1、立柱框架，2、横梁，3、侧斜撑，4、板簧夹，5、油缸，6、链轮，7、链条，8、固定斜拉臂，9、纵梁，10、托盘，11、拉滚轮，12、压滚轮，13、减速机，14、传动套，15、传动轴，16、滚轮，17、横移导轨，18、龙门车框，19、油箱，20、油泵，21、二位四通电磁换向阀，22、溢流阀具体实施方式
实施例图1和图2给出了本实用新型的结构示意图。该可通过式正悬固定臂机液联动高性价比停车设备包括立柱框架1、机液联动升降装置、固定臂升降载车盘、横移载车盘及液压装置。通常停车设备的一个单元包括一套立柱框架1、六个机液联动升降装置、三个固定臂升降载车盘及两个横移载车盘，液压装置为四个单元共用。每个立柱框架1上端通过横梁2连接，并且两端的立柱框架由侧斜撑3支撑。机液联动升降装置(参见图3)平行安装在每个立柱框架1的前面，包括油缸5、链轮6及链条7，链轮6套装在油缸活塞杆的输出端，链条6一端固定在油缸缸体上，另一端绕过链轮6与固定臂升降载车盘连接。两个机液联动升降装置带动两个立柱框架之间的固定臂升降载车盘在立柱框架的导轨中移动，液压装置驱动两个油缸5同步动作，从而实现小缸大行程的倍增。车辆可以在两立柱框架之间通过。固定臂升降载车盘包括固定斜拉臂8、纵梁9、托盘10、拉滚轮11及压滚轮12，固定斜拉臂8一端固定在纵梁9上，另一端安装有拉滚轮11，压滚轮12安装在纵梁9的后端，拉滚轮11和压滚轮12安在立柱框架1的导轨中。纵梁9的截面为 型，分成两部分，一是形状为 的主通梁，一是形状为 的加强梁，加强梁焊接在主通梁下侧端，形成封闭(参见图4)。这样解决了固定臂所要求的足够的抗弯截面系数问题，使纵梁9有最大的强度。横移载车盘设在固定臂升降载车盘的下方，其上装有减速机13、传动套14、传动轴15及滚轮16，减速机13带动传动轴15转动使滚轮16在地面横移导轨17上移动，其上装有支撑升降载车盘的龙门托框；横移载车盘在升降载车盘的下方横移。横移载车盘上装有龙门托框18支撑着上停的固定臂升降载车盘，支撑点正是固定臂升降载车盘提升时的固定斜拉臂8的斜拉点，这样一举两得一是解决了前进与倒退停车的通用性；二是去掉了一般常出故障的电磁挂钩防坠装置，从而根本保障防坠的安全性。立柱框架1上设有板簧夹4(参见图5和图6)。升降载车盘上停时可自动卡住链轮，以防液压系统产生内泄所引起的链轮下落链条堆叠现象。液压装置(参见图7)包括油箱19、油泵20、溢流阀22及二位四通电磁换向阀21，仅用一个换向阀与三个机液联动升降装置的油缸连接，省去了目前使用的单向阀和节流阀。一站多用，一个3KW的泵站可供12个升降车位；每单元(3个升降车位)只用一个二位四通的电磁换向阀，只是上升时耗电，下降则靠重力，这样系统简单、管路短，费用低。
在一般常态下，一个单元的三个升降载车盘中只有两个被横移载车盘上的龙门托框18托起，仅有一个与两个横移车盘在地面上，亦即这三个在地面上停放车位的车辆，其存取均为随时随地不用启动机器即可随意地进行存取，而对于在龙门托框18上固定臂升降载车盘的车辆，无论是存或取，只要按其中一个车位号指令，其动作都是顺序连续地进行，如下三步首先是三个升降车位同时上升至最高点停止；接着便自动地按照指令要求进行左右横移(以腾出指令要求车位的空地，亦可供通过式车辆运行)，最后是三个升降车位同时下降，此时仍然有两个被横移龙门框架托住，指令所要求的那个车位直落到地面上以供存取。
本实用新型加工制作简单方便。除说明书所述的技术特征以外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.一种可通过式正悬固定臂机液联动高性价比停车设备，包括立柱框架、机液联动升降装置、固定臂升降载车盘、横移载车盘及液压装置；其特征在于每个立柱框架前面均平行安装有机液联动升降装置，立柱框架上安装有板簧夹；固定臂升降载车盘安装在两个立柱框架之间并在立柱框架的导轨中移动，其两端均与立柱框架前面的机液联动升降装置的动力输出端连接；横移载车盘设在升降载车盘的下方并在地面导轨上移动，其上装有支撑升降载车盘的龙门托框；液压装置与机液联动升降装置连接。
2.根据权利要求1所述的可通过式正悬固定臂机液联动停车设备，其特征在于所述机液联动升降装置包括油缸、链轮及链条，链轮套装在油缸活塞杆的输出端，链条一端被固定住，另一端绕过链轮与固定臂升降载车盘相接。
3.根据权利要求1所述的可通过式正悬固定臂机液联动停车设备，其特征在于所述固定臂升降载车盘包括固定斜拉臂、纵梁、托盘、拉滚轮及压滚轮，固定斜拉臂一端固定在纵梁上，另一端安装有拉滚轮，压滚轮安装在纵梁后端，拉滚轮和压滚轮安在立柱框架的导轨中。
4.根据权利要求1所述的可通过式正悬固定臂机液联动停车设备，其特征在于所述液压装置包括油箱、液压泵及电磁换向阀，三个机液联动升降装置的油缸用一个换向阀连接。
专利摘要本实用新型提供了一种可通过式正悬固定臂机液联动停车设备，包括立柱框架、机液联动升降装置、固定臂升降载车盘、横移载车盘及液压装置；每个立柱框架前面均安装有机液联动升降装置，并安装有板簧夹；固定臂升降载车盘安装在两个立柱框架之间并在其导轨中移动，其两端均与立柱框架前面的机液联动升降装置的动力输出端连接；横移载车盘设在升降载车盘的下方并在地面导轨上移动，其上装有龙门托框；液压装置与机液联动升降装置连接。本实用新型与现有技术相比设计合理、结构简单、易于加工、成本低，具有很高的性价比，可实现通过式存取车运行，前进、倒退双向存取。
文档编号E04H6/18GK2830573SQ200520082719
公开日2006年10月25日 申请日期2005年4月26日 优先权日2005年4月26日
发明者刘亚伦 申请人:刘亚伦