专利名称：电梯式停车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种尤其可架设于一般路面或窄巷内的停车格上，不仅可有效利用增加单位面积路边停车数，进而制造更多停车空间，有效解决停车空间不足的电梯式停车装置。
背景技术：
人口密度较高的都市，例如台北、高雄、曼谷、东京等，其地狭人稠都市的土地寸土寸金，停车位严重不足，一个车位动辄上百万甚至数百万元不等，此乃众所皆知的事实，因此如何有效利用有限土地达到最多的停车位，乃是在不增加停车面积(基地面积)的情况下增加停车位的唯一方法；以目前路边停车场而言，一直以来，道路两边的地面上规划的停车格10，如图1所示，就是供车辆20路边停车之用；换而言之，道路路段的长短直接影响停车格述的多寡，如此以基地面积的大小来控制停车数，不但不符合现在经济效益，同时也太浪费大都会区寸土寸金的土地，尤其在繁华的路段或人密车多的地区，势必因停车位严重的不足而造成更严重的交通堵塞与纷乱，因此，倘若于现有路边停车位上再加设停车位，不但能使路边停车位数增加二倍甚至三倍以上，而且能立即解决繁华路段或人密车多地区的停车位严重不足问题，相对地也大大的提升都会区寸土寸金的利用效益。
另外，一般大楼的住家其住户大多将车子停置于大楼楼下的地下室停车场中，但若遇到台风而酿成水灾，而雨水进入地下室时，车子即容易损毁，或有被偷窃的风险。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种架设于一般路面停车格上，不仅可有效利用停车格的空间，进而制造更多停车空间，有效解决停车空间不足的电梯式停车装置。
本实用新型电梯式停车装置的主要目的，至少包含有二层以上的承载架体、一移送件、一驱动件以及一控制件，该承载架体架设于路面的停车格上，而承载架体间并设有一可暂时停置车辆的移送件，而承载架体与移送件间设有出入口，该驱动件可驱动移送件于承载架体间垂直移动，停车时，驾驶人将车辆驶入移送件中，并利用控制件控制驱动件的运作，可使移送件进行往上移动，并停止于承载架体的其中一层，驾驶人再将车辆驶入承载架体中停置。
本实用新型电梯式停车装置的另一目的，是可将本停车装置结合于大楼或高楼住家，以减少其车子被损毁或遭窃的风险。
图1为一般车辆停置于路边停车格的结构立体图；图2为本实用新型中电梯式停车装置的结构立体图；图3为本实用新型中电梯式停车装置的结构示意图；图4为本实用新型中驱动件的结构立体图；图5为本实用新型中驱动件的结构示意图；图6为本实用新型中车辆驶入移送件的动作示意图；图7为本实用新型中电梯式停车装置的另一结构示意图；图8为本实用新型中移送件与托板的结构示意图；图9为本实用新型中电梯式停车装置设置于大楼或高楼住家的结构示意图。
图号说明10停车格 341马达20车辆 342链条30停车装置 35控制件
31承载架体 36输送带311装饰墙面 40大楼或高楼住家32移送件41停车空间33出入口42出入口34驱动件具体实施方式
为能使贵审查员清楚本实用新型的结构组成，以及整体运作方式，兹配合图式说明如下本实用新型电梯式停车装置，整体停车装置30的结构组成如图2及图3所示，其至少包含有二层以上的承载架体31，其承载架体31架设于路面的停车格10上，其停车格可设置于一般大马路的路面或或窄巷内，其是于一般楼层第一层高度以上开始架设，而承载架体31间并设有一移送件32；当然，该承载架体31外侧可设置有装饰墙面311，可于其装饰墙面311上设置广告或装饰图片。
一移送件32，其移送件32可暂时停置车辆20，并将车辆20于承载架体31间垂直移动，而承载架体31与移送件32间设有出入口33。
一驱动件34，其可带动移送件32垂直移动，请同时参阅图4及图5所示，该驱动件34包含有马达341及链条342，而移送件32固定于链条342上，当马达341正转或反转时，可带动移送件32进行往上或下的运动行程。
一控制件35，可控制驱动件34的运作，可使移送件32进行往上或下的运动行程，或者使移送件32停止于承载架体31的其中一层。
停车时，如图6所示，驾驶人先将车辆20驶入移送件32中，并利用控制件35控制驱动件的运作，可使移送件32进行往上移动，如图3所示，并停止于承载架体31的其中一层，如图所示，其停置于第二层承载架体32，驾驶人可选择前进或后退进入承载架体32中，将车辆停置。
反之，若要将车辆驶出，驾驶者先藉由移送件移动至车辆停放层，将车辆由承载架体驶出至移送件，而控制件控制驱动件运作，使移送件往下移动至地面，即可顺利将车辆驶出。
另外，该移送件32与承载架体31底部可进一步设有一输送带36，如图7及图8所示，其输送带36可受驱动件(可以为马达341)的带动，而马达341亦可受控制件35的控制，将车辆20往返移动于承载架体31与移送件32间，如此一来，驾驶者欲停车时，只要将车辆驶入移送件中，驾驶者即可离开移送件，再利用控制件控制驱动件，将移送件移动至承载架体的其中一层，而另一驱动件并带动输送带将车辆由移送件移动至承载架体中，即可完成停车的动作；或将车辆驶出停车装置时，利用控制件控制驱动件，将移送件移动至车辆停放层，承载架体中的另一驱动件将带动输送带将车辆由承载架体移动至移送件中，最后移送件再往下移动至地面，驾驶者即可进入移送件中顺利将车辆驶出。
当然，本停车装置亦可结合于大楼或高楼住家，如第九图所示，将移送件32设置于大楼或高楼住家40中，而大楼或高楼住家中亦设置有可供车子停置的停车空间41，停车空间41与移送件32间设有出入口42，使车子可藉由移送件32停置于家中的停车空间41，以减少其车子被损毁或遭窃的风险。
如上所述，本实用新型提供一种停车装置，不仅增加停车的便利性，更可有效增加单位面积路边停车数的电梯式停车装置，于是依法提呈新型专利的申请；然而，以上的实施说明及图式所示，是本实用新型较佳实施例，并非以此局限本实用新型，是以，举凡与本实用新型的构造、装置、特征等近似、雷同的，均应属本实用新型的创设目的及申请专利范围之内。
权利要求1.一种电梯式停车装置，其特征在于，至少包含有二层以上的承载架体，该承载架体架设于停车格上，而承载架体间并设有一移送件；一暂时停置车辆，并将车辆于承载架体间能垂直移动的移送件，而承载架体与移送件间设有出入口；一可带动移送件垂直移动的驱动件；一控制驱动件的运作，可使移送件进行往上或下的运动行程的控制件。
2.如权利要求1所述的电梯式停车装置，其特征在于，该驱动件包含有马达及链条，而移送件固定于链条上。
3.如权利要求1所述的电梯式停车装置，其特征在于，该控制件为一控制驱动件的运作，可使移送件停止于承载架体的其中一层的控制件。
4.如权利要求1所述的电梯式停车装置，其特征在于，该移送件及承载架体进一步设有一输送带。
5.如权利要求4所述的电梯式停车装置，其特征在于，该输送带为受驱动件的带动，将车辆往返移动于承载架体与移送件间的输送带。
6.如权利要求5所述的电梯式停车装置，其特征在于，该驱动件为马达。
7.如权利要求5所述的电梯式停车装置，其特征在于，该驱动件为一受控制件控制的驱动件。
8.如权利要求1所述的电梯式停车装置，其特征在于，该承载架体外侧设置有装饰墙面。
9.如权利要求1所述的电梯式停车装置，其特征在于，该承载架体架设于一般楼层第一层高度以上。
10.如权利要求1所述的电梯式停车装置，其特征在于，该停车格设置于大马路上或窄巷内。
11.一种电梯式停车装置，其特征在于，至少包含有停车空间，设置于大楼或高楼住家中；一可暂时停置车辆，并将车辆于大楼或高楼住家间垂直移动的移送件，该移送件设置于大楼或高楼住家中，而停车空间与移送件间设有出入口；一可带动移送件垂直移动的驱动件；一控制驱动件的运作，可使移送件进行往上或下的运动行程的控制件。
专利摘要本实用新型的电梯式停车装置，至少包含有二层以上的承载架体、一移送件、一驱动件以及一控制件，该承载架体是架设于路面的停车格上，而承载架体间并设有一可暂时停置车辆的移送件，而承载架体与移送件间设有出入口，该驱动件可驱动移送件于承载架体间垂直移动，停车时，驾驶人将车辆驶入移送件中，并利用控制件控制驱动件的运作，可使移送件进行往上移动，并停止于承载架体的其中一层，驾驶人再将车辆驶入承载架体中停置，以利用该电梯式停车装置架设于路面或窄巷的停车格上，亦或是结合大楼住家，可增加停车的便利性及安全性，更可有效增加单位面积路边停车数。
文档编号E04H6/18GK2856275SQ20052014688
公开日2007年1月10日 申请日期2005年12月28日 优先权日2005年12月28日
发明者蔡富贵 申请人:蔡富贵