专利名称：车辆停泊装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆停泊设备，尤其指能解决小区、景区、乡村等狭窄道路上使 用的车辆停泊装置。
背景技术：
现有一种专利号为03229722,X名称为《车辆停泊装置》的中国实用新型专利提出 了一种结构，它以条架结构的泊车台、牵引件和承载件为主体组成，泊车台由安装在 刚性架上的行车板构成、水平放置；承载件包括承载架和承载轮，承载架水平放置、 通过支撑固定在有植被或花台的地面上，而承载轮则搁置在作为行车道的地面上、沿 地面上滚动，其运动方向与承载架的纵向相同；牵引件则由牵引架以及驱动机构和导 向机构构成，泊车台的一侧通过与驱动机构相连的牵引架置于承载架上、另一侧则置 于承载轮上；活动行车板与提升机构相连。该实用新型不影响所在位置的生态环境、 不侵占绿地和行车道、低噪音和低能耗。但其缺点是结构还不够简单，投资费用较 高，其操作要经过多道步骤，较麻烦，而且设施的体积较大，运行起来灵活性不够， 所以其结构还有待于改进。发明内容本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、投资 少、操作方便且安装不占用道路地面的车辆停泊装置。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为该车辆停泊装置，包括有停车台 板和泊位架，其特征在于所述泊位架其上设置有斜度导轨，在斜度导轨上设置有可沿 斜面上下移动的铲臂，所述停车台板固定于铲臂上，而该伊臂与设置于泊位架上的提 升机构相连接。作为改进，所述提升机构包括有与电机一起组成的电机变速箱、至少两根升降轴 及控制开关，所述电机变速箱固定于升降轴上，且升降轴与电机变速箱中的传动结构 相连接而联动在一起，升降轴以相互平行设置，所述铲臂固定于升降轴上，在升降轴 的两端分别固定有齿轮，所述斜度导轨为两根，相互平行且相同斜度固定于泊位架 上，在斜度导轨的相向面上分别开有升降槽，在升降槽中的顶面与底面上分布有啮合 齿，所述升降轴两端的齿轮插置于升降槽中，并与升降槽中的啮合齿相啮合在一起，
电机变速箱通过导线与控制开关和电源构成回路。再改进，所述铲臂可优选为两个，而所述升降轴亦选择为两根，两根升降轴的两 端分别穿过相应的铲臂与升降槽中的啮合齿啮合在一起，所述电机变速箱为设置于两 根升降轴的中部位置。再改进，所述提升机构包括有与电机一起组成的电机变速箱、至少两根升降轴及 控制开关，所述电机变速箱固定于斜度导轨的顶部转轴上，且电机变速箱的传动结构 与转轴相连接而联动在一起，升降轴的两端固定有齿轮，而所述的斜度导轨为两根， 相互平行且相同斜度固定于泊位架上，在斜度导轨的相向面上分别开有升降槽，在升 降槽中的顶面与底面上分布有啮合齿，所述升降轴两端的齿轮插置于升降槽中，并与 升降槽中的啮合齿相啮合在一起，所述铲臂与升降轴相固定，且伊臂的尾部通过传动 带与位于斜度导轨顶部转轴上的传动轮相连接而联动在一起，所述电机变速箱通过导 线与控制开关和电源构成回路。作为进一步改进，所述铲臂可优选为两个，而所述升降轴为两根，两根升降轴的 两端分别穿过相应的铲臂与升降槽中的啮合齿啮合在一起，所述电机变速箱为设置于 斜度导轨顶部的转轴中部位置上。再改进，所述传动带可选择为链条、齿带或钢丝等，具体可按要求而定。再改进，所述泊位架选择为三角体泊位架；所述斜度导轨其背部上可安装有偏离 位置或方向或意外情况时发出保警的安全报警装置。再改进，所述停车台板设计成长方形，为中空上下两层板并合而成的停车台板。 并在停车台板上设置有便于车辆上车轮定位的凹槽，与现有技术相比，本发明采用在泊位架上设置有斜度导轨，在斜度导轨上设置有 可沿斜面上下移动的铲臂，并将停车台板固定于铲臂上，而铲臂与设置于泊位架上的 提升机构相连接。这种设计其优点是结构简单，即不需要大型的移动设施，制作容易 且成本低，并且每个停泊位只停一辆车辆，操作灵活方便，从而能充分地在小区、景 区、乡村等狭窄道路上使用；在停车台板上还设置有便于车轮定位的凹槽，使车辆停 车更稳定安全，并在斜度导轨的背部上安装有偏离位置或方向时发出保警的安全保险 装置，从而进一步提高了使用的安全可靠性。
图l为本发明实施例的结构示意图； 图2是图1中侧面的投影平面图； 图3是图2中在停车台板上停放有车辆的平面图； 图4是本发明另一种提升机构实施例的结构示意图； 图5是图4中的提升机构将车辆提升停放后的应用结构平面图6是图4组装后的立体图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。如图1至图3所示，本实施例的车辆停泊装置，包括有停车台板1和泊位架4，所述 泊位架4其上设置有斜度导轨41，在斜度导轨41上设置有可沿斜面上下移动的铲臂2。 停车台板l设计呈长方形，为中空上下两层板并合而成的停车台板，并在停车台板l上 设置有凹槽ll，便于车辆9的车轮定位，该停车台板1固定于铲臂2上，而该铲臂2与设 置于泊位架4上的提升机构相连接。该提升机构包括有与电机一起组成的电机变速箱 6、两根升降轴3及控制开关5，所述电机变速箱6固定于升降轴3的中部位置上，且升降 轴3与电机变速箱6中的传动结构相连接而联动在一起，升降轴3以相互平行设置，所述 ,产臂2为两个，固定于升降轴3上，在升降轴3的两端分别固定有齿轮31，两根升降轴3 的两端分别穿过相应的铲臂2与升降槽41a中的啮合齿啮合在一起，所述斜度导轨41为 两根，相互平行且相同斜度固定于泊位架4上，在斜度导轨41的相向面上分别开有升降 槽41a，在升降槽41a中的顶面与底面上分布有啮合齿，所述升降轴3两端的齿轮31插置 于升降槽41a中，并与升降槽41a中的啮合齿相啮合在一起，电机变速箱6通过导线与控 制开关5和电源构成回路。所述泊位架4设计为三角形，因三角架有稳定的特性，使结 构更牢固稳定，也更简单。在斜度导轨41的背部上还安装有偏离位置或方向时发出保 警的安全报警装置8。如图4、图5和图6所示，是本发明提升机构的另一种实施例，包括有与电机一起组 成的电机变速箱6、两根升降轴3及控制开关5，所述电机变速箱6固定于斜度导轨41的 顶部转轴7上，且电机变速箱6的传动结构与转轴7相连接而联动在一起，升降轴3的两 端固定有齿轮31，而所述的斜度导轨41为两根，相互平行且相同斜度固定于泊位架4 上，在斜度导轨41的相向面上分别开有升降槽41a，在升降槽41a中的顶面与底面上分 布有啮合齿，所述升降轴3两端的齿轮31插置于升降槽41a中，并与升降槽41a中的啮合 齿相啮合在一起，所述,产臂2为两个与升降轴3相固定，两根升降轴3的两端分别穿过相 应的,产臂2与升降槽41a中的啮合齿啮合在一起。而铲臂2的尾部通过传动带72与位于斜 度导轨41顶部转轴7上的传动轮71相连接而联动在一起，所述传动带72可选择为链条、 齿带或钢丝等，具体可按设计而定。所述电机变速箱6为设置于斜度导轨41顶部的转轴 7中部位置上，并通过导线与控制开关5和电源构成回路。如图5所示，所述停车泊位架可安装于地面上或地底下，桩基为钢筋混凝土结构， 定制塑钢板作为停车台板，坚固耐用。此外本发明停车泊位装置上还可配置有遥控指 令接收器，关键部位有远红外线探测的安全报警装置，使应用更安全保险。
权利要求
1、一种车辆停泊装置，包括有停车台板(1)和泊位架(4)，其特征在于所述泊位架(4)其上设置有斜度导轨(41)，在斜度导轨(41)上设置有可沿斜面上下移动的铲臂(2)，所述停车台板(1)固定于铲臂(2)上，而该铲臂(2)与设置于泊位架(4)上的提升机构相连接。
2、 根据权利要求l所述的车辆停泊装置，其特征在于所述提升机构包括有与电机 一起组成的电机变速箱(6)、至少两根升降轴(3)及控制开关(5)，所述电机变速箱(6)固定 于升降轴(3)上，且升降轴(3)与电机变速箱(6)中的传动结构相连接而联动在一起，升降 轴(3)以相互平行设置，所述铲臂(2)固定于升降轴(3)上，在升降轴(3)的两端分别固定有 齿轮(31)，所述斜度导轨(41)为两根，相互平行且相同斜度固定于泊位架(4)上，在斜度 导轨(41)的相向面上分别开有升降槽(41a)，在升降槽(41a)中的顶面与底面上分布有啮 合齿，所述升降轴(3)两端的齿轮(31)插置于升降槽(41a)中，并与升降槽(41a)中的啮合 齿相啮合在一起，电机变速箱(6)通过导线与控制开关。)和电源构成回路。
3、 根据权利要求2所述的车辆停泊装置，其特征在于所述铲臂(2)为两个，而所述 升降轴(3)为两根，两根升降轴(3)的两端分别穿过相应的铲臂(2)与升降槽(41a)中的啮合 齿啮合在一起，所述电机变速箱(6)为设置于两根升降轴(3)的中部位置。
4、 根据权利要求l所述的车辆停泊装置，其特征在于所述提升机构包括有与电机 一起组成的电机变速箱(6)、至少两根升降轴(3)及控制开关(5)，所述电机变速箱(6)固定 于斜度导轨(41)的顶部转轴(7)上，且电机变速箱(6)的传动结构与转轴(7)相连接而联动 在一起，升降轴(3)的两端固定有齿轮(31),而所述的斜度导轨(41)为两根，相互平行且 相同斜度固定于泊位架(4)上，在斜度导轨(41)的相向面上分别开有升降槽(41a)，在升 降槽(41a)中的顶面与底面上分布有啮合齿，所述升降轴(3)两端的齿轮(31)插置于升降 槽(41a)中，并与升降槽(41a)中的啮合齿相啮合在一起，所述铲臂(2)与升降轴(3)相固 定，且铲臂(2)的尾部通过传动带(72)与位于斜度导轨(41)顶部转轴(7)上的传动轮(71)相 连接而联动在一起，所述电机变速箱(6)通过导线与控制开关(5)和电源构成回路。
5、 根据权利要求4所述的车辆停泊装置，其特征在于所述铲臂(2)为两个，而所述 升降轴(3)为两根，两根升降轴(3)的两端分别穿过相应的铲臂(2)与升降槽(41a)中的啮合 齿啮合在一起，所述电机变速箱(6)为设置于斜度导轨(41)顶部的转轴(7)中部位置上。
6、 根据权利要求4或5所述的车辆停泊装置，其特征在于所述传动带(72)为链条、 齿带或钢丝。
7、 根据权利要求1至5中任一权利要求所述的车辆停泊装置，其特征在于所述泊位 架(4)为三角体泊位架。
8、 根据权利要求1至5中任一权利要求所述的车辆停泊装置，其特征在于所述斜度 导轨(41)其背部上安装有偏离位置或方向时发出保警的安全报警装置(8)。
9、 根据权利要求1至5中任一权利要求所述的车辆停泊装置，其特征在于所述停车 台板(1)其上设置有便于车辆(9)上车轮定位的凹槽(11)。
10、 根据权利要求1至5中任一权利要求所述的车辆停泊装置，其特征在于所述停车台板(l)呈长方形，为中空上下两层板并合而成的停车台板。
全文摘要
一种车辆停泊装置，包括有停车台板(1)和泊位架(4)，其特征在于所述泊位架(4)其上设置有斜度导轨(41)，在斜度导轨(41)上设置有可沿斜面上下移动的铲臂(2)，所述停车台板(1)固定于铲臂(2)上，而该铲臂(2)与设置于泊位架(4)上的提升机构相连接。与现有技术相比，本发明的优点是结构简单，既不需要大型的移动设施，制作容易且成本低，并且每个停泊位只停一辆车辆，操作灵活方便，从而能充分地在小区、景区、乡村等狭窄道路上使用；还有，在斜度导轨的背部上安装有偏离位置或方向时发出保警的安全保险装置，从而进一步提高了使用的安全可靠性。
文档编号E04H6/06GK101117853SQ20071007094
公开日2008年2月6日 申请日期2007年8月22日 优先权日2007年8月22日
发明者陆海恩 申请人:陆海恩