专利名称：一种伸缩式汽车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆停放时的防护装置，尤其是涉及一种伸缩式的活动汽车库。
背景技术：
目前的汽车库通常是比较大型的公共汽车库，汽车开进车库内，在划分好的区域 位置上泊位停放。这种形式的汽车库对于没有条件建立车库的住宅小区、老式小区或者其 他地方的车辆停放处，汽车只能露天停放，没有任何遮挡，经常发生汽车被划伤，损坏的现 象，甚至汽车被盗。给车主带来极大的不安全感。随着汽车工业的发展，汽车的普及率越来 越高，汽车进入家庭已很普遍，但车库建设严重滞后，因此汽车的如何防护及安全停放的问 题越来越突出，试待需要解决。为此，相关人员研究了一种伸缩式的车棚库。这种伸缩车绷库，是对单个汽车的停 放进行的防护，即在停放汽车的外部用库体包围由伸缩体拉伸形成一独立闭合的空间，该 伸缩体在一个固定轨道上运动。此种结构虽然可以对汽车进行防护，但由于轨道横放在地 面上不能缩回，在车库不使用时，轨道还是占用了一定的面积，不能起到占地小的效果。另外有的伸缩汽车库是靠库体下安装的滚轮在平滑的地面上进行滚动，因此在草 地上或乾有纹路较深的透空水泥草地或砖上无法使用，即对使用的场所受到限制。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是为了克服现在技术中存在的车棚轨道不能伸 缩的问题和依赖于平整地面滑动才能伸缩的两个问题；而提供一种伸缩式车库，该种伸缩 式车库可以使伸缩轨道随车棚一起运动。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下一种伸缩式汽车库，包括车库 本体，该车库本体由固定罩和伸缩棚体两部分组成，其特征在于所述固定罩的底部设有导 轨槽，伸缩棚体的底部设有带动伸缩棚体展开的伸缩臂，所述伸缩棚体的伸缩臂在一驱动 装置的作用下在固定罩的导轨槽内移动并伸出。所述伸缩棚体由多节倒U形的架体及包覆在多节架体上的帆布组成。在多节倒U形的架体的两侧还分别设有同步等距伸缩机构，该同步等距伸缩机构 为可等距拉伸的折叠架及与伸缩臂相连接的滑动支架，所述折叠架上设有多个等距活动节 点，所述折叠架的左端与一伸缩机构固定架相连，该伸缩机构固定架与导轨槽固接；滑动支 架的上端与等距同步伸缩机构的活动节点连接，其下端在伸缩臂上滑动；等距同步伸缩机 构的活动节点与多节倒U形的架体的下端部连接。所述驱动装置由电机及由电机带动的传动链条组成，所述传动链条置于导轨槽 内，并与伸缩臂配合。所述伸缩臂的尾端设有防止伸缩臂与导轨槽脱离的止推装置。所述止推装置为控制伸缩臂相对导轨槽相对移动的磁力开关。[0012]所述伸缩棚体的伸出端还设有尾部扇形展开棚。所述扇形展开棚由多个支杆及包覆在多个支杆上的帆布组成，所述多个支杆的一 端活动安装在一固定件上，展开后形成扇形支架，所述固定件固定在伸缩棚体的伸缩端。所述驱动装置由电机及由电机驱动的传动链条组成，所述伸缩臂内另设有可相对 于伸缩臂移动、并从伸缩臂中伸出的拉伸杆，该拉伸杆在导轨槽内的部分与驱动装置上的 传动链条相配合；所述拉伸杆内设有钢丝，该钢丝的一端固定在导轨槽内的钢丝固定销上， 另一端与一扇形支架拉力杆连接；所述扇形展开棚最外侧的支杆为弯折结构，扇形支架拉 力杆的一端活动连接到最外侧支杆与固定件相连的端点上，并在最外侧支杆的弯折点处通 过一转轴与扇形支架拉力杆的弯折点活动连接；在导轨槽内还设有使伸缩臂与拉伸杆脱离 及使导轨槽与伸缩臂固定的双向电磁开关。所述扇形支架拉力杆上设有缓冲压力弹簧，该缓冲压力弹簧置于一通孔内，并与 钢丝连接。在扇形支架拉力杆上还设有液压弹簧，所述液压弹簧的另一端与固定件活动连 接。本实用新型的有益效果，本实用新型的伸缩式汽车库使用场合不受限制，占地面 积小，使用方便、可靠；可以在任何不平整的地面上均勻伸缩，并且解决了车棚收缩起来而 轨道依然收不起来横放在路上的问题，同时也解决了车库占地大的问题。其次，固定罩还对 伸缩棚体起到存放和稳固的作用。另外，由于伸缩臂推动伸缩棚的延伸长度受到制约，用扇形展开棚的形式来弥补 车库总体长度的不足。同时，也适合与规划较为现代花园社区进行配套。
[0019]图1为本实用新型的结构示意图；[0020]图2为本实用新型总体结构示意图；[0021]图3为本实用新型伸缩臂伸出状态的结构示意图；[0022]图4为本实用新型伸缩臂停止、拉伸杆伸出状态的结构示意图；[0023]图5为本实用新型伸缩臂的结构示意图；[0024]图6为本实用新型导轨槽、伸缩臂与拉伸杆的截面结构示意图；[0025]图7为本实用新型滑动支架与伸缩臂之间连接的结构示意图；[0026]图8为本实用新型滑动支架与伸缩臂、导轨槽及拉伸杆之间的结构示意图[0027]图9为本实用新型初始状态的结构示意图；[0028]图10为本实用新型拉出状态的示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的结构进行具体说明本实用新型一种伸缩式汽车 库，包括车库本体1，该车库本体1由固定罩2和伸缩棚体3两部分组成，所述固定罩2的 底部设有导轨槽4，伸缩棚体3的底部设有伸缩臂5，所述伸缩棚体3的伸缩臂5在一驱动 装置6的作用下在固定罩2的导轨槽4内移动并伸出。当伸缩臂5从导轨槽4内逐渐伸出 时，伸缩臂5带动伸缩棚体3 —起向外运动，使伸缩棚体3从固定罩2的一端移出并形成一独立完整的车库，用来遮挡单辆停放的汽车。参见图1所示。上述伸缩棚体3由多节倒U形的架体31以及包覆在整个架体上的帆布32组成。在多节倒U形的架体31的两侧还分别设有同步等距伸缩机构7，该同步等距伸缩 机构7为可等距拉伸的折叠架71及与伸缩臂5相连接的滑动支架72，在该折叠架71上设 有多个等距活动节点73，所述折叠架71的左端与一伸缩机构固定架74相连，该伸缩机构固 定架74与导轨槽4固接。滑动支架72的上端与等距同步伸缩机构的活动节点73连接，其 下端通过轴承在伸缩臂上的工字槽内滑动。等距同步伸缩机构的活动节点73与多节倒U 形的架体31的下端部连接。当折叠架拉开时，带动多节倒U形的架体均勻展开，从而也使 伸缩棚体3也均勻展开，参见图2、图3、图6、图7及图8所示。上述驱动装置6由电机及由电机带动的传动链条61组成，所述传动链条61置于 导轨槽4内，并与伸缩臂5配合。当电机工作时，带动链条61传动，使与链条61相配合的 伸缩臂5向外进行移动。上述伸缩臂5的尾端设有防止伸缩臂与导轨槽脱离的止推装置8，该止推装置8可 以为设置在伸缩臂和导轨槽上磁力开关81，该磁力开关81可以控制伸缩臂与导轨槽4的移 动，当伸缩臂运动到磁力开关81时，伸缩臂5与导轨槽4之间通过磁性相吸固定，从而阻止 伸缩臂的继续移动。上述伸缩棚体3的伸出端还设有一扇形展开棚9。该扇形展开棚9由多个支杆91 以及包覆在支杆上的帆布92组成，所述多个支杆91的一端活动安装在一固定件14上，展 开后形成扇形支架，所述固定件14固定在伸缩棚体3的伸缩端。在伸缩臂5内另设有可相对于伸缩臂5移动、并伸出的拉伸杆10，在伸缩臂5的底 部设有开口槽51，参见图5所示。从而使拉伸杆10在导轨槽内的部分与传动链条61相配 合。拉伸杆10内设有钢丝11，该钢丝11的一端固定在伸缩臂5的钢丝固定销52上，在钢 丝11的另一端经过导向轮15与一扇形支架拉力杆12连接。所述扇形展开棚最外侧的支杆 为弯折结构，扇形支架拉力杆12的一端活动连接到最外侧支杆与固定件14相连的端点20 上，并在最外侧支杆的弯折点处通过一转轴13与扇形支架拉力杆的弯折点活动连接；在导 轨槽4内还设有使伸缩臂与拉伸杆脱离及使伸缩臂5与导轨槽4固定的触发式电磁开关。 该触发式电磁开关使伸缩臂5与拉伸杆10脱离，使拉伸杆10开始单独向右移动。扇形支 架拉力杆12在钢丝11的作用下以端点20为轴心转动。当扇形支架拉力杆12转动时，带 动最外侧支杆转动，从而使扇形棚体9展开，形成了一全封闭式的车库。在上述扇形支架拉力杆12上设有缓冲压力弹簧16，该弹簧16置于一通孔内，并与 钢丝11连接。使钢丝在带动扇形支架拉力杆12转动的过程中，由于缓冲压力弹簧16的作 用，可以调节钢丝11的受力范围。所述扇形支架拉力杆12与最外侧支杆91之间还可以设有缓冲压力弹簧17，从而 缓冲扇形支架拉力杆12的转动时冲击。在扇形支架拉力杆12上还设有液压弹簧18，所述液压弹簧18的另一端与固定件 14活动连接。在扇形支架拉力杆12转动拉开时起到缓冲作用，并在反向运动中起到复位作用。上述的传动链条的两端分别安装在链轮箱内，在伸缩臂5两侧设有轴承组，该两 侧的轴承组在导轨槽的内壁两侧的轨道上滚动。[0040]在扇形支架拉力杆的一端设有轮子19，在链条6上设有按钮62，在链轮箱内设有 与按钮62配合的触点开关63。该汽车库收折时，参见图9所示，只有固定罩在2在外面，占地面积小，使用范围 广。当电机带动链条61传动时，链条61先带动伸缩臂5与拉伸杆10 —起向右移动，此时， 伸缩臂与拉伸杆因电磁作用固定在一起移动，参见图10所示。当伸缩臂5移动到止推装置 8的位置时，伸缩臂5与拉伸杆10脱离，使伸缩臂5与导轨槽4因电磁作用固定在一起，拉 伸杆10单独在传动链条61的作用下向右移动，此时固定在伸缩臂5上的钢丝固定销牵制 钢丝也停下来，通过缓冲弹簧固定在扇形支架拉力杆12的另一端受钢丝的牵制，使得扇形 支架拉力杆做顺时针圆弧运动，从而带动扇形支架在重力和帆布的牵引力作用下，使扇形 棚体展开，参见图1所示。固定在扇形支架拉力杆上的轮子19上地面上接触滚动，整个运 动直至按钮62运动到碰到触点开关63停止。
权利要求一种伸缩式汽车库，包括车库本体，该车库本体由固定罩和伸缩棚体两部分组成，其特征在于所述固定罩的底部设有导轨槽，伸缩棚体的底部设有带动伸缩棚体展开的伸缩臂，所述伸缩棚体的伸缩臂在一驱动装置的作用下在固定罩的导轨槽内移动并伸出。
2.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车库，其特征在于所述伸缩棚体由多节倒U 形的架体及包覆在多节架体上的帆布组成。
3.根据权利要求2所述的一种伸缩式汽车库，其特征在于在多节倒U形的架体的两 侧还分别设有同步等距伸缩机构，该同步等距伸缩机构为可等距拉伸的折叠架及与伸缩臂 相连接的滑动支架，所述折叠架上设有多个等距活动节点，所述折叠架的左端与一伸缩机 构固定架相连，该伸缩机构固定架与导轨槽固接；滑动支架的上端与等距同步伸缩机构的 活动节点连接，其下端在伸缩臂上滑动；等距同步伸缩机构的活动节点与多节倒U形的架 体的下端部连接。
4.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车库，其特征在于所述驱动装置由电机及由 电机带动的传动链条组成，所述传动链条置于导轨槽内，并与伸缩臂配合。
5.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车库，其特征在于所述伸缩臂的尾端设有防 止伸缩臂与导轨槽脱离的止推装置，所述止推装置为控制伸缩臂移动的磁力开关。
6.根据权利要求1至3中任一种所述的一种伸缩式汽车库，其特征在于所述伸缩棚 体的伸出端还设有尾部扇形展开棚。
7.根据权利要求6所述的一种伸缩式汽车库，其特征在于所述扇形展开棚由多个支 杆及包覆在多个支杆上的帆布组成，所述多个支杆的一端活动安装在一固定件上，展开后 形成扇形支架，所述固定件固定在伸缩棚体的伸缩端。
8.根据权利要求7所述的一种伸缩式汽车库，其特征在于所述驱动装置由电机及由 电机驱动的传动链条组成，所述伸缩臂内另设有可相对于伸缩臂移动、并从伸缩臂中伸出 的拉伸杆，该拉伸杆在导轨槽内的部分与驱动装置上的传动链条相配合；所述拉伸杆内设 有钢丝，该钢丝的一端固定在导轨槽内的钢丝固定销上，另一端与一扇形支架拉力杆连接； 所述扇形展开棚最外侧的支杆为弯折结构，扇形支架拉力杆的一端活动连接到最外侧支杆 与固定件相连的端点上，并在最外侧支杆的弯折点处通过一转轴与扇形支架拉力杆的弯折 点活动连接；在导轨槽内还设有使伸缩臂与拉伸杆脱离及使导轨槽与伸缩臂固定的双向电 磁开关。
9.根据权利要求8所述的一种伸缩式汽车库，其特征在于所述扇形支架拉力杆上设 有缓冲压力弹簧，该缓冲压力弹簧置于一通孔内，并与钢丝连接。
10.根据权利要求8所述的一种伸缩式汽车库，其特征在于在扇形支架拉力杆上还设 有液压弹簧，所述液压弹簧的另一端与固定件活动连接。
专利摘要本实用新型涉及一种伸缩式汽车库。用于单个汽车的防护及停放。其结构包括车库本体，该车库本体由固定罩和伸缩棚体两部分组成，所述固定罩的底部设有导轨槽，伸缩棚体的底部设有带动伸缩棚体展开的伸缩臂，所述伸缩棚体的伸缩臂在一驱动装置的作用下在固定罩的导轨槽内移动并伸出。本实用新型的伸缩式汽车库使用场合不受限制，占地面积小，使用方便、可靠；可以在任何不平整的地面上均匀伸缩，并且解决了车棚收缩起来而轨道依然收不起来横放在路上的问题。其次，固定罩还对伸缩棚体具有存放和稳固的作用。
文档编号E04H6/04GK201714122SQ201020113978
公开日2011年1月19日 申请日期2010年2月11日 优先权日2010年2月11日
发明者朱晓恒 申请人:朱晓恒