一种停车设备的制作方法
【专利摘要】一种把汽车竖立停放的停车设备，用可以移动位置的轮箍把一个一端带有滚动轮的可调整尺寸的活动框架固定在汽车轮胎上，再用一台活动的低速电机通过对接传动机构把活动框架的另一端提升高于地面使汽车竖立停靠在一个固定支架上，从而在停车面积不变的情况下增加停车数量1倍以上。
【专利说明】一种停车设备
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种竖立式的汽车停放设备，特别适用于在停车场地面积有限的区域增加停车位的数量。
[0002]
【背景技术】
[0003]目前现有的停车方式有两种:一种是平面单层水平停车，另一种是立体车库多层水平停车，它们都需要占用较大面积的土地，立体多层车库还需要较高的建造成本和较长的投资回报期。
[0004]停车场具有很强的区域特性，在人口密集车流量大的区域，有限的土地面积限制了停车场的扩展，以至于目前城市车位不足日益成为突出的公共问题。
【发明内容】
[0005]本发明能够在不增加原有停车面积的情况下大幅度增加停车数量。本发明解决以上问题的技术方案是:用带有下部开口的圆形轮箍把汽车轮胎固定在一个活动框架上，活动框架由两条长边框和两条短边框组成，轮箍装在沿汽车两侧工作的长边框上，轮箍上凸出的把柄嵌在长边框上的侧面开口的凹槽内可沿凹槽纵向移动，并通过把柄上和长边框上下表面的开孔用插销固定轮箍的位置。长边框可从中间向下折迭以便不工作时收起放置。可以通过调节长、短边框相互连接的位置而调整活动框架的长宽尺寸，活动框架的一端装有滚动轮，另一端用拉力绳通过对接传动机构与移动使用的低速电机相连接，对接机构是拉力绳转盘上的非圆形多边空腔构造和与其形状尺寸一致的低速电机转子上的凸出构造，开动低速电机可把此一端拉升高于地面至某一合适的高度后固定在一个固定支架上，以至汽车以其纵向底面与地面成某一合适的角度而稳定停放。安全绳的固定端也在拉力绳转盘上并与拉力绳同步转动和拉伸，它的活动端挂在汽车前保险杠下面的用于拖车的挂钩上。安全带的工作性能与汽车乘员使用的安全带相同，可以缓慢拉伸但突然拉伸时则立即扣紧。安全带有三条，它们的固定端都在固定支架的底部横梁上，其中两条的活动端分别挂在活动支架的靠车头一端，另外一条挂在汽车保险杠下面的用于拖车的挂钩上。安全索是由两段绳索组成的用于汽车竖起停稳状态时的“Y”形索套结构，它的下段固定端在固定支架底部横梁上，活动端沿地面延伸至汽车前保险杠处；它的上段绳索的两端分别固定在固定支架顶部横梁的两端，其中间段沿汽车前部两侧向前经发动机盖上面延伸至前保险杠处并在此与下段绳索通过挂钩或锁扣连结。停车状态时由安全杆、安全绳、安全索、安全带、单向制动/限速滑轮和手刹共同保持其状态的稳定。需要开车时解开安全杆、安全绳、安全索，在安全带、单向制动/限速滑轮、手刹和重力的共同作用下，一端竖起的活动框架和汽车缓慢下滑至水平状态，解开轮箍和活动框架一端的短边框即可开走汽车。在固定支架立柱底部和长边框的有滚轮一端分别设置可折叠的活动端触及地面的支撑围护构造，用于停车场地面不够平整时加强整个系统竖起工作时的稳定性。[0006]另有以下装置可用于停车场地特别狭小时竖起和放平汽车:在固定支架的底部横梁下面安装万向轮，横梁上有用于固定的插销孔和带有特殊构造的固定插销，此时活动长边框前端的滚动轮也换为万向轮。在停车位的地面设置垂直于停车纵向方向的轮槽，每个停车位有两个轮槽，分别位于固定支架底部横梁下面和车辆竖起停放状态时长边框上的滚动轮下面，轮槽上表面略低于地面，其横截面尺寸适合万向轮在槽内滚动，其长度尺寸略大于一辆汽车的宽度，轮槽内有用于固定的插销孔和用于车辆竖起停放时稳定万向轮的凹陷构造。
[0007]
本发明的有益效果是:在现有停车场面积不变的情况下，可增加停车数量I倍以上。
[0008]
【专利附图】
【附图说明】:
图1是本发明构造的平面图；
图2是侧立面图；
图3是正立面图(从固定支架向活动支架看)；
图4是本发明的工作过程示意图；
图5是竖起后停车状态意图。
[0009]图6是1-1剖面图。
[0010]图中，1、轮箍,2、轮箍把柄，3、长边框，4、短边框，5、折迭接头，6、定位孔，7、滚动轮，8、安全带锁扣，9、安全杆扣座，10、固立支架顶部横梁，11、滚动套筒，12、安全杆，13、固定支架立柱，14、拉力绳，15、拉力绳单向制动/限速滑轮，16、拉力绳转盘，17、对接口，18、对接凸头，19、手刹。20、安全绳单向制动/限速滑轮。
[0011]注:在图中，为了不遮挡关键部件的构造，省略了安全绳、安全索和安全带。
[0012]
具体实施方法:
停车时把汽车以纵向垂直于固定支架倒开至固定支架前方，打开折迭放置的活动框架至水平状态，把活动支架上的轮箍(I)套在汽车轮胎上并用插销固定轮箍把柄(2)在活动框架长边框(3 )的位置，用插销固定长边框(3 )和短边框(4 )的连接位置。把安全绳和安全带的活动端紧扣于上述说明的位置。
[0013]把低速电机转子上的对接凸头(18)插进拉力绳转盘(16)上的对接口(17)，启动低速电机，活动框架(连同固定于其上的汽车)的靠近固定支架的一端就会被拉升高于地面，至其高度达到适当位置时停机，关上手刹(19)后拉力绳转盘(16)停止转动并固定于此位置，扣上安全杆(12)和安全索。
[0014]如此，固定在活动框架上的汽车的尾部竖起并以其底面纵向与地面成某一角度稳定停靠在固定支架上，而汽车的头部则由活动框架另一端的滚动轮(7)支撑在地面上。
[0015]开车时，打开安全杆(12)、安全索、安全绳和安全带，并把拉力绳单向制动/限速滑轮(15)和安全绳单向制动/限速滑轮(20)调整到单向限速状态，在操作人员的控制下缓慢松开手刹(19)，活动框架和汽车就会在重力和单向制动/限速滑轮及安全带的共同作用下缓慢下滑直至恢复水平状态，移开轮箍和活动框架即可开车。
【权利要求】
1.一种停车设备，由活动框架、固定支架和对接传动机构组成，其特征是:带有可移动位置的轮箍并可调节长宽尺寸的活动框架，通过对接传动机构与固定支架和低速电机连接，可把汽车的一端向上提升，使其竖立于地面并稳定停放在固定支架上。
2.根据权利要求1所述的停车设备，其特征是:固定汽车轮胎用的脸盆状轮箍有一个刚性的连接把柄，其向外凸出部分的竖向剖面与活动框架的长边框的侧向开口的凹槽横剖面的空腔部分相同，尺寸略小，以便连接把柄可以在此凹槽内沿纵向滑动；把柄嵌入凹槽的凸出部分有上下贯穿的孔，以便与长边框凹槽上、下表面沿纵向分布的口径相同的孔通过插销连接并固定。
3.根据权利要求1所述的停车设备，其特征是:活动框架的长边框的横剖面是一个异形空腔构造，它的侧面和底面均有开口，从而构成了两个凹槽，侧面开口的凹槽刚好可嵌进轮箍把柄的凸出部分，把柄的凸出部分可在此凹槽内沿纵向滑动；在此凹槽的上、下表面有沿凹槽纵向分布的上、下位置对应、口径相同的孔，这些孔的形状和口径亦与以上“2”所述轮箍把柄上的上、下贯穿的开孔的形状和口径一致，以便在轮箍随把柄滑动到长边框上的合适位置时用插销固定；长边框底部的向下开口的凹槽用于把拉力绳置于其中以保持拉力作用的方向；长边框没有开口的侧壁上有数个可旋转的圆环状构造，用来固定安全杆。
4.根据权利要求1所述的停车设备，其特征是:固定支架顶部横梁上有滚动套筒，可在横梁上转动，套筒的外表面有多个圆形凹槽，沿横梁的纵向平行分布，拉力绳可在其中任一凹槽内拉动。
5.根据权利要求1所述的停车设备，其特征是:拉力绳转盘的中间部位有一空腔构造，空腔的形状为三角形、正方形、长方形或其它非圆形的多边形，以便与低速电机转子上的相同形状的凸出构造相对接并一起转动。
6.根据权利要求1所述的停车设备，其特征是:动力设备为一台可移动使用的低速电机，其转子上有一凸出的构造，此一构造的形状和尺寸与以上“5”所述拉力绳转盘上的空腔部分相同，可以嵌进此空腔以带动拉力绳转盘一起转动。
7.根据权利要求1所述的停车设备，其特征是:安全绳的固定端也在拉力绳转盘上并与拉力绳同步转动和拉伸，它的活动端挂在汽车前保险杠下面的用于拖车的挂钩上。
8.根据权利要求1所述的停车设备，其特征是:安全杆是一个扁长状受力构件，它的固定端在固定支架立柱的外侧，可旋转；它的活动端有一个带有弹性开口的圆孔，用来与活动支架长边框外侧的园环对接固定。
9.根据权利要求1所述的停车设备，其特征是:安全索是由两段绳索组成的用于汽车竖起停稳状态时的“Y”形索套结构，它的下段固定端在固定支架底部横梁上，活动端沿地面延伸至汽车前保险杠处；它的上段绳索的两端分别固定在固定支架顶部横梁的两端，其中间段沿汽车前部两侧向前经发动机盖上面延伸至前保险杠处并在此与下段绳索通过挂钩或锁扣连结。
10.根据权利要求1所述的停车设备，其特征是:在固定支架立柱底部和长边框的有滚轮一端有可折叠的活动端触及地面的支撑围护构造。
11.根据权利要求1所述的停车设备，其特征是:轮箍的内壁有均匀分布的凸起状粗糙表面构造。
12.根据权利要求1所述的停车设备，其特征是:固定支架底部横梁的下面装有万向轮。
13.根据权利要求1所述的停车设备，其特征是:固定支架底部横梁上有用于固定的插销孔和带有特殊构造的固定插销。
14.根据权利要求1所述的停车设备，其特征是:对应于固定支架底部横梁和长边框滚动轮下方位置的地面装有凹槽，凹槽的上表面略低于地面，凹槽内有用于固定的插销孔和用于车辆竖起停放时稳定万 向轮的凹陷构造。
【文档编号】E04H6/04GK103912148SQ201310065158
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年5月28日 优先权日:2013年1月6日
【发明者】党磊 申请人:党磊