橡胶车位锁的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车位锁【技术领域】，公开了一种橡胶车位锁，包括底座和锁体，锁体包括止动销和穿入底座的锁，锁包括锁舌，还包括与底座旋转连接的挡车板，挡车板下部设有通孔，通孔内固定设有空心管，空心管一端与底座连接，空心管内设有连接杆，连接杆一端固定连接锁舌，连接杆另一端固定连接止动销，底座上设有与止动销相适配的限位孔。本实用新型通过设置一个与底座旋转连接的挡车板来实现避免相互挪用、挤占的现象，结构简单，工序较少，成本较低，操作简便，安装和维修方便；挡车板和底座均采用橡胶材料制成，一方面车撞上去压不坏它，另一方面也不会损坏车体，且采用挡车板增加了整体车位锁的面积，可更加明显，车主不易忽略它从而撞上去。
【专利说明】橡胶车位锁
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及车位锁【技术领域】，尤其涉及了 一种车位锁。
【背景技术】
[0002]目前，随着经济的发展，机动车辆不断增多，而相应停车位配套设施建设相对滞后，车辆停放成为有车一族的困扰。车位使用者为了避免由于他人有意或无意占用自己的车位，通常会在车位处设置一个车位锁。但是市场上现有的车位锁的结构较为复杂，制造工序繁琐，制造难度加大，且成本也较高，其一般采用材料制成，过往车辆一旦不小心撞到车位锁，不但车体很容易受损，同时车位锁也很容易被撞坏，被撞损坏的车位锁由于结构复杂不易维修，甚至不能维修且本身车位锁更换不方便，这给车主带来了很大的不便。因此有必要研究一种结构简单、制造工序简单，且可防撞、维修方便的车位锁，能有效避免相互挪用、挤占的现象。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制造工序简单，且可防撞、维修方便，能有效避免相互挪用、挤占的现象的橡胶车位锁。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0005]橡胶车位锁,包括底座和锁体,锁体包括止动销和穿入底座的锁，锁包括锁舌，还包括与底座旋转连接的挡车板，挡车板下部设有通孔，通孔内固定设有空心管，空心管一端与底座连接，空心管内设有连接杆，连接杆一端固定连接锁舌，连接杆另一端固定连接止动销，底座上设有与止动销相适配的限位孔。
[0006]作为优选，挡车板为三层结构，三层结构包括第一外层、中间层和第二外层，中间层为钢丝网，第一外层和第二外层均为橡胶外层。橡胶外层较软，不会撞坏也不会碰坏车体，中间层的钢丝网用于增加挡车板的硬度，从而不会让车子压过去。
[0007]作为优选，底座为橡胶底座。
[0008]作为优选，底座包括用于设置锁的第一支撑底座、用于设置限位孔的第二支撑底座和均与第一支撑底座、第二支撑底座连接的第三支撑底座。
[0009]作为优选，第一支撑底座、第二支撑底座和第三支撑底座的横截面均呈梯形。梯形的外形可避免扎破东西，例如车胎等。
[0010]作为优选，还包括挡雨盖，第一支撑底座上与锁相应位置设有凹槽，挡雨板活动设置在凹槽的上方，挡雨板与凹槽配合从而封住凹槽。挡雨板用于挡雨，延长锁的使用寿命。凹槽用于方便开锁。
[0011]本实用新型通过设置一个与底座旋转连接的挡车板来实现避免相互挪用、挤占的现象，其结构简单，工序较少，成本也较低，操作简便，安装和维修也方便；挡车板和底座均采用橡胶材料制成，其较软，一方面车撞上去压不坏它，另一方面也不会损坏车体，且采用挡车板增加了整体车位锁的面积，可更加明显，车主不易忽略它从而撞上去。【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的车位锁的结构图。
[0013]图2是锁体与挡车板的结构图。
[0014]图3是底座的结构图。
[0015]图4是实施例2车位锁的结构图。
[0016]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:其中I一底座、2—止动销、3—锁、4一挡车板、5—空心管、6—限位孔、7—第一外层、8—中间层、9 一第二外层、10 —凹槽、11 一第一支撑底座、12—第二支撑底座、13—第三支撑底座、14 一底板、15—螺钉。
【具体实施方式】
[0017]为了更清晰描述本实用新型，下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0018]实施例1
[0019]橡胶车位锁,如图1至图3所示,包括底座I和锁体,锁体包括止动销2和穿入底座I的锁3，锁3包括锁舌，还包括与底座I旋转连接的挡车板4，挡车板4下部设有通孔，通孔内固定设有空心管5，空心管5—端与底座I连接，空心管5内设有连接杆，连接杆一端固定连接锁舌，连接杆另一端固定连接止动销2，底座I上设有与止动销2相适配的限位孔6。
[0020]挡车板4为三层结构，三层结构包括第一外层7、中间层8和第二外层9，中间层8为钢丝网，第一外层7和第二外层9均为橡胶外层。底座I为橡胶底座。橡胶底座和橡胶外层均为PVC材料制成。PVC材料不仅具有防撞功能，而且耐晒，使用寿命长；当然，橡胶底座和橡胶外层并不局限于PVC材料，只要是具有柔软性，不会碰坏车体的，均属于对本实用新型的简单变体或者变化，落入本实用新型的保护范围。
[0021]底座I包括用于设置锁3的第一支撑底座11、用于设置限位孔6的第二支撑底座12和均与第一支撑底座11、第二支撑底座12连接的第三支撑底座13。第一支撑底座11、第二支撑底座12和第三支撑底座13的横截面均呈梯形。
[0022]还包括挡雨盖，第一支撑底座11上与锁3相应位置设有凹槽10，挡雨板活动设置在凹槽10的上方，挡雨板与凹槽10配合从而封住凹槽10。
[0023]底座I上设有用于固定车位锁的定位通孔，车位锁通过螺钉15和定位通孔固定在地面上。
[0024]锁住锁3时,钥匙转动锁3的锁舌,锁舌带动连接杆转动,连接杆带动止动销2转动，止动销2插入到限位孔6中就起到闭锁作用，此时挡车板4竖起固定；开锁时转动锁舌，止动销2退出限位孔6就起到解锁作用，挡车板4可旋转活动，将挡车板4旋转下来，车子就可以开进车库内。
[0025]实施例2
[0026]如图4所示，其基本结构与实施例1相同，不同之处在于还包括底板14，底座I设置在底板14上。底板14的设置使整体结构更为紧凑，在运输、使用时更为的方便。
[0027]底座I和底板14上均设有用于固定车位锁的定位通孔，车位锁通过螺钉15和定位通孔固定在地面上。
[0028]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【权利要求】
1.橡胶车位锁，包括底座(I)和锁体，锁体包括止动销(2)和穿入底座(I)的锁(3),锁(3)包括锁舌，其特征在于:还包括与底座(I)旋转连接的挡车板(4)，挡车板(4)下部设有通孔，通孔内固定设有空心管(5)，空心管(5)—端与底座(I)连接，空心管(5)内设有连接杆，连接杆一端固定连接锁舌，连接杆另一端固定连接止动销(2)，底座(I)上设有与止动销(2 )相适配的限位孔(6 );底座(I)为橡胶底座。
2.根据权利要求1所述的橡胶车位锁，其特征在于:挡车板(4)三层结构，三层结构包括第一外层(7)、中间层(8)和第二外层(9)，中间层(8)为钢丝网，第一外层(7)和第二外层(9)均为橡胶外层。
3.根据权利要求1所述的橡胶车位锁，其特征在于:底座(I)包括用于设置锁(3)的第一支撑底座(U)、用于设置限位孔(6)的第二支撑底座(12)和均与第一支撑底座(11)、第二支撑底座(12)连接的第三支撑底座(13)。
4.根据权利要求3所述的橡胶车位锁，其特征在于:第一支撑底座(11)、第二支撑底座(12)和第三支撑底座(13)的横截面均呈梯形。
5.根据权利要求3或4所述的橡胶车位锁，其特征在于:还包括挡雨盖，第一支撑底座(11)上与锁(3)相应位置设有凹槽(10)，挡雨板活动设置在凹槽(10)的上方。
【文档编号】E04H6/42GK203783219SQ201420091696
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年2月28日 优先权日:2014年2月28日
【发明者】叶棋根 申请人:叶棋根