自助式立体停车架的手动升降装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属立体停车设施【技术领域】，涉及一种自助式立体停车架的手动升降装置，包括安装在主框架上的驱动装置和绳轮系统，所述驱动装置与绳轮系统对接，所述绳轮系统的末端与自助式立体停车架的挂盘连接，所述驱动装置包括手动液压泵和拉力油缸，所述拉力油缸的活塞杆端部与绳轮系统的起始端连接；本实用新型与现有技术相比具有以下显著的优点：使用手动液压泵和拉力油缸结合体作为挂盘升降的动力装置，便于安装，简化结构；使用行程放大器将拉力油缸的活塞杆行程成倍放大，实现在一个行程内挂盘的升降，便于操作；四套分支滑轮组对称设置，确保在升降过程中钢丝绳的行程统一，并实现挂盘的平动，防止升降过程中挂盘倾覆。
【专利说明】自助式立体停车架的手动升降装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属立体停车设施【技术领域】，涉及一种自助式立体停车架的手动升降装置。
【背景技术】
[0002]汽车是现代化交通工具，与现代人们的活动密切相关。据估测，除出租车外，机动轿车大多数情况下只有不到20%的时间在路上行走，剩下时间都需要找地方停放。经济、实用、美观的新型停车设施，是一种迫切需求，然而，由于城市建设的历史原因，增加停车位受到多种限制，现有技术并不能满足多样性条件下增加车位要求，因此新型停车设施的研发受到了普遍关注，模块化构造是发展方向之一，新成果逐渐显现，模块式立体停车架是目前停车设置的一个重要发展方向，但是现有停车架的升降装置结构复杂，不方便安装。
实用新型内容
[0003]本实用新型为解决现在技术中的问题，提供一种自助式立体停车架的手动升降装置，通过手动液压泵和拉力油缸以及形成放大器来驱动四套分支滑轮组的钢丝绳运动，实现挂盘的升降，简化结构，方便安装和操作。
[0004]本实用新型采用以下技术方案予以实现:
[0005]一种自助式立体停车架的手动升降装置，包括安装在主框架上的驱动装置和绳轮系统，所述驱动装置与绳轮系统对接，所述绳轮系统的末端与自助式立体停车架的挂盘连接，所述驱动装置包括手动液压泵和拉力油缸，所述拉力油缸的活塞杆端部与绳轮系统的起始端连接。
[0006]所述绳轮系统包括行程放大滑轮组和分支滑轮组，所述行程放大滑轮组包括底板、定滑轮支架、定滑轮组、动滑轮组、主干钢丝绳、连接器和法兰，所述底板固定设于主框架顶部一侧横梁上表面上，所述定滑轮组借助于定滑轮支架固定设于底板上，所述动滑轮组借助于连接器和法兰与所述拉力油缸的活塞杆端部固定连接，所述主干钢丝绳一端与定滑轮组固定连接，另外一端绕过定滑轮组和动滑轮组的滑轮后与分支滑轮组对应的钢丝绳端部连接，所述分支滑轮组包括四套，四套分支滑轮组的钢丝绳末端均借助于滑轮换向后与挂盘的四个悬挂点连接。
[0007]所述四套分支滑轮组分别为第一分支滑轮组、第二分支滑轮组、第三分支滑轮组和第四分支滑轮组，四套分支滑轮组均包括平轴滑轮和/或立轴滑轮以及钢丝绳，所述每套分支滑轮组的钢丝绳首端均与主干钢丝绳末端连接，所述第一分支滑轮组包括钢丝绳和一套平轴滑轮，钢丝绳末端绕过平轴滑轮后与挂盘的一个悬挂点连接，所述第二分支滑轮组包括两套立轴滑轮和一套平轴滑轮，第二分支滑轮组的平轴滑轮与第一分支滑轮组的平轴滑轮对称设置，第二分支滑轮组的两套立轴滑轮固定设于主框架顶部端梁上，所述第二分支滑轮组的钢丝绳绕过两套立轴滑轮以及平轴滑轮后和位于平轴滑轮正下方的悬挂点连接；所述第三分支滑轮组和第一分支滑轮组对称设置，所述第四分支滑轮组和第二分支滑轮组对称设置，第三分支滑轮组的钢丝绳绕过一套平轴滑轮组、并穿过第三分支滑轮组的平轴滑轮或/和立轴滑轮后与挂盘的悬挂点连接，第四分支滑轮组的钢丝绳绕过一套平轴滑轮组、并穿过第四分支滑轮组的平轴滑轮或/和立轴滑轮后与挂盘的悬挂点连接。
[0008]本实用新型与现有技术相比具有以下显著的优点:
[0009](一)、使用手动液压泵也拉力油缸结合体作为挂盘升降的动力装置，便于安装，简化结构。
[0010]( 二 )、使用行程放大器将拉力油缸的活塞杆行程成倍放大，实现在一个行程内挂盘的升降，便于操作。
[0011](三)、四套分支滑轮组对称设置，而且四套分支滑轮组的钢丝绳首端均与主干钢丝绳集束连接，确保在升降过程中钢丝绳的行程统一，并实现挂盘的平动，防止升降过程中挂盘倾覆。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是自助式立体停车架的手动升降装置结构示意图；
[0013]图2是行程放大滑轮组结构的主视图；
[0014]图3是行程放大滑轮组结构的俯视图；
[0015]图4是定动滑轮组结构详图。
[0016]图中各部件说明:
[0017]1、主框架；2、挂盘；3、行程放大滑轮组；31、底板；32、定滑轮支架；33、动滑轮组；34、连接器；35、法兰；36、活塞杆；37、拉力油缸；38、导向套；39、固定器；4、手动液压泵；40、主干钢丝绳；5、绳轮系统；6、第二分支滑轮组；7、第一分支滑轮组；8、第三分支滑轮组；
9、第四分支滑轮组。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0019]参见图1至图4，本实用新型公开了一种自助式立体停车架的手动升降装置，包括安装在主框架I上的驱动装置和绳轮系统5，所述驱动装置与绳轮系统5对接，所述绳轮系统5的末端与自助式立体停车架的挂盘2连接，所述驱动装置包括手动液压泵4和拉力油缸37，所述拉力油缸37的活塞杆36?部与绳轮系统5的起始连接，手动液压栗为拉力油缸供油，拉力油缸直接驱动绳轮系统运转，实现挂盘平动升降，结构简单，方便安装。
[0020]所述绳轮系统5包括行程放大滑轮组3和分支滑轮组，所述行程放大滑轮组3包括底板31、定滑轮组、定滑轮支架32、动滑轮组33、主干钢丝绳40、连接器34和法兰35，所述底板31固定设于主框架I顶部一侧横梁上表面上，所述定滑轮组借助于定滑轮支架32固定设于底板31上，定滑轮支架32内侧设有导向套38，所述动滑轮组33借助于连接器34和法兰35与所述拉力油缸37的活塞杆36端部固定连接，所述主干钢丝绳40 —端与定滑轮组固定连接，主干钢丝绳40的固定端由楔形索头固定器39固定在定滑轮支架32的内侧，另外一端绕过定滑轮组和动滑轮组33的滑轮后与分支滑轮组对应的钢丝绳端部连接，所述分支滑轮组包括四套，四套分支滑轮组的钢丝绳末端均借助于滑轮幻想后与挂盘2的四个悬挂点连接，本实用新型中的行程放大器可以将活塞杆的行程放大四倍，假定动滑轮组33的行程为450毫米，尺寸界线的位置是其左右极限位置，这一行程也等于活塞杆的行程，由于主干钢丝绳40的轨迹曲回盘绕经由两个套装在心轴、且独立回转的动滑轮，把主干钢丝绳40的行程在动滑轮组33的行程长度范围内重复4次，当动滑轮组33移动一个长度量时，主干钢丝绳40的牵引端相应移动4倍的长度量，所以，滑轮组33的行程为450毫米的情况下，主干钢丝绳40的牵引端行程为450x4 = 1800毫米，完全可以满足挂盘提升需求。
[0021]本实用新型所使用的拉力油缸37是一种特别的单作用油缸，主要有两个特点:一，基本构造与单活塞杆两腔油缸相同，但无杆腔与大气相通，并不过油，液压油仅作用于有杆腔；二，活塞杆仅受拉力，升降装置工作时，由于主干钢丝绳40的牵引端只受拉力作用，传递到活塞杆36的也只有拉力，所产生的效果是:1、不存在细长活塞杆失稳问题，2、不增加油箱容积，与推力油缸相比，整体重量轻，工作可靠，拉力油缸37工作压力为60MPa，有压油、截止、放油、着地4种状态，压油时，推拉手动泵4的杠杆，有杆腔进油，总液压力大于挂盘2的总重力，活塞杆向右牵弓I，挂盘2上升；截止时，停止，有杆腔闭锁，总液压力平衡挂盘2的总重力，挂盘2停止；放油时，手动旋开放油阀，有杆腔节流出油，总液压力约等于挂盘2的总重力，挂盘2缓速下降；着地时，挂盘2自行停止，手动锁闭放油阀。
[0022]本实用新型中手动液压泵4的杠杆操作力为150N，活塞杆36的牵引力约80kN，主干钢丝绳40伸缩端的牵引力约20kN，挂盘2提升速度与推拉手动液压泵4杠杆的频率有关，取决于操作者的能力，上述力学参数的配置满足一般体能成年人手动进行轿车提升，把载有轿车的挂盘2从地面提升到1.7米的高度约为2-8分钟，本实用新型以提升轿车为目的，实现了一种手动液压泵最佳功能区间与普通液压缸特别使用方式以及人体能力三者的合理组合。
[0023]所述四套分支滑轮组分别为第一分支滑轮组7、第二分支滑轮组6、第三分支滑轮组8和第四分支滑轮组9，四套分支滑轮组均包括平轴滑轮和/或立轴滑轮以及钢丝绳，所述每套分支滑轮组的钢丝绳首端均与主干钢丝绳40末端连接，所述第一分支滑轮组7包括钢丝绳和一套平轴滑轮，钢丝绳末端绕过平轴滑轮后与挂盘2的一个悬挂点连接，所述第二分支滑轮组6包括两套立轴滑轮和一套平轴滑轮，第二分支滑轮组6的平轴滑轮与第一分支滑轮组7的平轴滑轮对称设置，第二分支滑轮组6的两套立轴滑轮固定设于主框架I顶部端梁上，所述第二分支滑轮组6的钢丝绳绕过两套立轴滑轮以及平轴滑轮后和位于平轴滑轮正下方的悬挂点连接；所述第三分支滑轮组8和第一分支滑轮组7对称设置，所述第四分支滑轮组9和第二分支滑轮组6对称设置，第三分支滑轮组8的钢丝绳绕过一套平轴滑轮组、并穿过第三分支滑轮组8的平轴滑轮或/和立轴滑轮后与挂盘2的悬挂点连接，第四分支滑轮组9的钢丝绳绕过一套平轴滑轮组、并穿过第四分支滑轮组9的平轴滑轮或/和立轴滑轮后与挂盘2的悬挂点连接，平轴滑轮包括水平固定安装在主框架上的主轴和与主轴同轴滑动安装的滑轮，立轴滑轮包括竖直固定安装在主框架上的主轴和与主轴同轴滑动安装的滑轮，平轴滑轮和立轴滑轮的作用在于转换钢丝绳的传动方向，便于四根与主干钢丝绳集束连接后，另外一端能够和挂盘的悬挂点垂直连接，实现挂盘的平动升降。
[0024]本实用新型中的第一分支滑轮组和第三分支滑轮组对称设置，第二分支滑轮组和第四分支滑轮组对称设置，第三分支滑轮组和第四分支滑轮组与第一分支滑轮组和第二分支滑轮组相比，均增设一套平轴滑轮，其目的是使得第三分支滑轮组和第四分支滑轮组的钢丝绳在水平方向上的运动与第一分支滑轮组和第二分支滑轮组的钢丝绳在水平方向上的运动相反，实现主干钢丝绳同一方向运动时，拖动挂盘垂直平动。
[0025]总之，本实用新型通过使用手动液压泵也拉力油缸结合体作为挂盘升降的动力装置，便于安装，简化结构；使用行程放大器将拉力油缸的活塞杆行程成倍放大，实现在一个行程内挂盘的升降，便于操作；同时，四套分支滑轮组对称设置，而且四套分支滑轮组的钢丝绳首端均与主干钢丝绳集束连接，确保在升降过程中钢丝绳的行程统一，并实现挂盘的平动，防止升降过程中挂盘倾覆。
【权利要求】
1.一种自助式立体停车架的手动升降装置，其特征在于:包括安装在主框架(I)上的驱动装置和绳轮系统(5)，所述驱动装置与绳轮系统(5)对接，所述绳轮系统(5)的末端与自助式立体停车架的挂盘(2)连接，所述驱动装置包括手动液压泵(4)和拉力油缸(37)，所述拉力油缸(37)的活塞杆(36)端部与绳轮系统(5)的起始端连接； 所述绳轮系统(5)包括行程放大滑轮组(3)和分支滑轮组，所述行程放大滑轮组(3)包括底板(31)、定滑轮组、定滑轮支架(32)、动滑轮组(33)、主干钢丝绳(40)、连接器(34)和法兰(35)，所述底板(31)固定设于主框架(I)顶部一侧横梁上表面上，所述定滑轮组借助于定滑轮支架(32)固定设于底板(31)上，所述动滑轮组(33)借助于连接器(34)和法兰(35)与所述拉力油缸(37)的活塞杆(36)的端部固定连接，所述主干钢丝绳(40) —端与定滑轮组固定连接，另外一端绕过定滑轮组和动滑轮组(33)的滑轮后与分支滑轮组对应的钢丝绳端部连接，所述分支滑轮组包括四套，四套分支滑轮组的钢丝绳末端均借助于滑轮换向后与挂盘(2)的四个悬挂点连接； 所述四套分支滑轮组分别为第一分支滑轮组(7)、第二分支滑轮组￠)、第三分支滑轮组(8)和第四分支滑轮组(9)，四套分支滑轮组均包括平轴滑轮和/或立轴滑轮以及钢丝绳，所述每套分支滑轮组的钢丝绳首端均与主干钢丝绳(40)末端连接，所述第一分支滑轮组(7)包括钢丝绳和一套平轴滑轮，钢丝绳末端绕过平轴滑轮后与挂盘(2)的一个悬挂点连接，所述第二分支滑轮组(6)包括两套立轴滑轮和一套平轴滑轮，第二分支滑轮组(6)的平轴滑轮与第一分支滑轮组(7)的平轴滑轮对称设置，第二分支滑轮组￠)的两套立轴滑轮固定设于主框架(I)顶部端梁上，所述第二分支滑轮组￠)的钢丝绳绕过两套立轴滑轮以及平轴滑轮后和位于平轴滑轮正下方的悬挂点连接；所述第三分支滑轮组(8)和第一分支滑轮组(7)对称设置，所述第四分支滑轮组(9)和第二分支滑轮组(6)对称设置，第三分支滑轮组(8)的钢丝绳绕过一套平轴滑轮组、并穿过第三分支滑轮组(8)的平轴滑轮或/和立轴滑轮后与挂盘(2)的悬挂点连接，第四分支滑轮组(9)的钢丝绳绕过一套平轴滑轮组、并穿过第四分支滑轮组(9)的平轴滑轮或/和立轴滑轮后与挂盘(2)的悬挂点连接。
【文档编号】E04H6/06GK203924805SQ201420315854
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2014年6月13日
【发明者】王永明, 蒋文科, 称玉娟, 贾明杰, 张景, 景占伏 申请人:河北科技学院