垂直循环车库的槽轮的制作方法

本实用新型属于车库技术领域，具体地讲，特别涉及一种垂直循环车库的槽轮。

背景技术：

目前，随着人们生活水平的提高，汽车的保有量也越来越大，停车难的问题日益突出。因此，越来越多的企业致力于开发立体车库，用于提高单位面积可停放车辆的数量。垂直循环车库和升降横移车库是目前主流的立体车库开发方向，其中垂直循环车库主要是设置纵向的环形链条，并设置多个与链条连接的托架，托架可以随链条循环移动，当托架移动到最下端时，即可将车辆停入该托架或者将该托架上的车辆取出。这种垂直循环车库具有占用面积小、可灵活移动的特点，尤其适用于城市室外停车问题的解决。

现有垂直循环车库的上下两端需要设置槽轮对链条进行支撑和转向，槽轮主要包括圆环状的轮板，在轮板的外缘开有多个缺口，用于卡住链条的链轴，轮板的中部向两侧凸起形成环状的轴部，用于安装。槽轮轮板上缺口的造型决定了链条能否平稳顺畅地运行，现有的槽轮只能沿一个方向转动，不能反向转动。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种运行顺畅、可正反转的垂直循环车库的槽轮。

本实用新型的技术方案如下：一种垂直循环车库的槽轮，包括圆环状的轮板，所述轮板的中部向两侧延伸形成圆管状的轴部，所述轮板的直径Φ1为690mm，在所述轮板的外缘周向均布有四个缺口，每一所述缺口的边缘均包括弧线和两条相对的斜线，所述弧线的圆心与轮板圆心之间的距离d为250mm，弧线的直径Φ2为130mm，两条所述斜线之间的夹角α为10°，并且两条斜线相互靠近的一端均与弧线相切，两条斜线相互远离的一端与轮板的外缘圆弧过渡。

本实用新型通过将轮板上的缺口边缘设置成弧线和两条斜线，并对弧线和斜线的参数进行优化，从而提供了一种既可以正转也可以反转，并且运行平滑顺畅的垂直循环车库的槽轮。

所述斜线与轮板外缘过渡的圆弧半径r为15mm。槽轮对链条轴的卡入和脱离更加顺畅平滑，不会发生卡死。

在所述轴部的内壁开有键槽，在所述轴部还开有第一螺孔，所述第一螺孔的中心线沿轴部的半径方向布置，并且第一螺孔的内端位于键槽内。这样设置键槽和第一螺孔，使槽轮整体的安装方便、牢固，拆卸更换方便。

在所述轴部还开有第二螺孔，所述第二螺孔的中心线也沿轴部的半径方向布置，并且第二螺孔中心线与第一螺孔中心线之间的夹角β为120°。这样设置第二螺孔，增加第二螺钉为槽轮的安装进行加强，使槽轮安装更加牢固。

有益效果：本实用新型通过将轮板上的缺口边缘设置成弧线和两条斜线，并对弧线和斜线的参数进行优化，从而提供了一种既可以正转也可以反转，并且运行平滑顺畅的垂直循环车库的槽轮，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视旋转图。

图中标记如下：轮板1、轴部2、弧线3、斜线4、第一螺孔5、第二螺孔6、台阶面7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。

如图1和图2所示，本实用新型包括圆环状的轮板1，所述轮板1的中部向两侧延伸形成圆管状的轴部2，并且所述轮板1与轴部2之间通过圆环状的台阶面7过渡。所述轮板1的直径Φ1为690mm，在所述轮板1的外缘周向均布有四个缺口。每一所述缺口的边缘均包括弧线3和两条相对的斜线4，所述弧线3的圆心与轮板1圆心之间的距离d为250mm，弧线3的直径Φ2为130mm。两条所述斜线4之间的夹角α为10°，并且两条斜线4相互靠近的一端均与弧线3相切，两条斜线4相互远离的一端与轮板1的外缘圆弧过渡，所述斜线4与轮板1外缘过渡的圆弧半径r为15mm。

如图1和图2所示，在所述轴部2的内壁开有键槽，所述键槽的两端贯通轴部2的两端。在所述轴部2还开有第一螺孔5，所述第一螺孔5的中心线沿轴部2的半径方向布置，并且第一螺孔5的内端位于键槽内。在所述轴部2还开有第二螺孔6，所述第二螺孔6的中心线也沿轴部2的半径方向布置，并且第二螺孔6中心线与第一螺孔5中心线之间的夹角β为120°。所述轮板1和轴部2由40Cr合金钢一体成型。