一种高安全度的机械立体车库的制作方法

本实用新型属于停车设备技术领域，具体涉及一种高安全度的机械立体车库。

背景技术：

随着汽车保有量的增加，地面或地下停车厂也日益拥挤，经常会出现停车困难的情况。为了解决这个问题，研究人员研发了机械车库，其相对重新开辟新土地用于停车来说，价格更低廉、搭建时间更短、停车也更方便。

机械式立体车库按其结构分为升降横移式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、简易升降式、多层循环式、巷道堆垛式机械式等。

几乎全部的机械式立体车库的承车台的升降皆靠钢索进行，由于采用的钢索，那么一旦钢索断裂或者钢索驱动设备发生故障，就会导致正在运输过程的车辆下坠，容易对人员造成伤害，也造成了经济损失。

技术实现要素：

本实用新型目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种高安全度的机械立体车库，具有提高安全度，防止车辆持续下坠的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种高安全度的机械立体车库，包括停车架和移车系统，所述移车系统包括滑轨、卷扬机、省力滑轮组件和承车台，滑轨分别安装在两个停车架顶部，卷扬机通过卷扬机安装架安装在滑轨上，使得卷扬机可以相对滑轨滑动，所述卷扬机安装架上还安装有省力滑轮组件，省力滑轮组件包括定滑轮和动滑轮，卷扬机上的钢索通过省力滑轮组件与承车台连接；还包括防下坠系统，所述防下坠系统包括设置在停车架的每个停车位下方的防下坠组件，所述防下坠组件包括电机、螺母、螺杆、限位台，螺杆可旋转连接在停车位下方，螺杆上设有螺母，螺母固定在限位台上，电机给螺杆转动提供动力，电机由感应系统控制，感应系统感应车辆是否坠落。

作为一种优选方式，所述承车台包括与钢索固定连接的支撑板、设置在支撑板上且与汽车行驶通道垂直的第一凸出滑轮、设置在支撑板上的车台板、设置在车台板底端与第一凸出滑轮相匹配的滑槽、设置在支撑板上且滚动方向与汽车行驶通道垂直的滚动齿轮、驱动滚动齿轮转动的驱动电机和设置在车台板底端与滚动齿轮啮合的卡齿。

停车位上设置有第二凸出滑轮，当承车台移动到相应的停车位位置时，停车板上的第二凸出滑轮与第一凸出滑轮位于同一直线上。

作为一种优选方式，所述感应系统包括控制器、红外线感应器组、水平感应器，所述红外线感应器组包括若干个均匀间隔、由上到下分布到红外线感应器，所述水平感应器设置在承车台上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为承车台的结构示意图。

其中附图标记如下所示：1-停车架，2-滑轨，3-卷扬机安装架，4-卷扬机，5-省力滑轮组件，6-承车台，61－支撑板，62－第一凸出滑轮，63－车台板，64－滑槽，65－滚动齿轮，66－驱动电机，67－卡齿，68－凸出挡件，69－容纳槽，7-钢索，8-停车板，9-限位台，10-螺杆，11-螺母。

具体实施方式

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种高安全度的机械立体车库，下面结合实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图1所示，一种高安全度的机械立体车库，包括两个停车架1和移车系统，两个停车架之间留有车辆行驶通道。

所述停车架皆包括钢材组装而成的格子状框架，每个格子上固定安装停车板构成一个停车位。

本实施例中，所述两排停车架的皆有13层，每层皆包括13个停车位。

所述移车系统包括卷扬机4、滑轨2、承车台6、省力滑轮组件5，所述滑轨有两个，分别通过滑轨安装架3安装在两个停车架顶部。滑轨走向与车辆行驶通道内汽车走向相同。

所述卷扬机通过卷扬机安装架安装在两个滑轨之间，使得卷扬机可以相对滑轨进行滑动。

所述卷扬机通过钢索连接有省力滑轮组件，省力滑轮组件通过钢索连接有承车台。

所述省力滑轮组件包括与滑轮安装架、动滑轮、定滑轮，所述滑轮安装架安装在卷扬机安装架上，所述滑轮安装架上固定连接有定滑轮，所述卷扬机上的钢索依次通过动滑轮、定滑轮后绕在定滑轮的挂钩上，动滑轮的挂钩通过钢索连接承车台。

省力滑轮组件的作用在于省力，减少卷扬机的功率，更加地节能。

当然，所述移车系统还包括用于驱动卷扬机安装架在滑轨内移动的驱动装置。

作为一种优选方式，钢索7用于连接承车台的一端分为四，分别连接承车台的四个角。

所述承车台包括车台板和支撑板，所述车台板可以相对支撑板滑动，车台板侧边的边梁上设有充电桩，可以对电动汽车进行充电。

所述承车台包括与钢索固定连接的支撑板61，设置在支撑板上且与车道垂直的第一凸出滑轮62，设置在支撑板上的车台板63，设置在车台板底端与第一凸出滑轮相匹配的滑槽64，设置在支撑板上且滚动方向与车道垂直的滚动齿轮65，驱动滚动齿轮转动的驱动电机66，以及设置在车台板底端与滚动齿轮啮合的卡齿67。

本实施例中该停车板上设置有第二凸出滑轮，当承车台移动到相应的停车位位置时，停车板上的第二凸出滑轮与第一凸出滑轮位于同一直线上。

当卷扬机带动承车台到合适位置时，驱动电机启动，使得支撑板载着汽车向停车位移动。

作为一种优选方式，所述停车板上也设有可以与卡齿你和的滚动齿轮和驱动滚动齿轮的驱动电机。

本实施例中，承车台的结构进行了优化，简化了承车台结构，达到节约成本的目的，非常适用于高层车库使用。本实施例仅仅只需设置一条或者一条以上的滑轮，然后将原有的多根滚动轴替换成仅仅一个齿轮带动的结构即可，通过车台板的滑动带动车体移动，移动更加有效且稳定；且通过本实用新型结构的设置可以有效减小车体移动过程中车台板与支撑板之间的摩擦力，并且减少驱动电机驱动旋转的滚动轴的数量，本实用新型中仅仅只需驱动一个滚动齿轮即可，进而有效达到降低能耗的目的，效果十分显著。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于，在使用过程中，为了极大的降低钢索断裂的风险，所述卷扬机安装架的两侧安装有两套卷扬机和省力滑轮组件，两套卷扬机的钢索分别通过省力滑轮组件后连接在承车台的两侧，两套卷扬机的钢索分担了承车台上汽车的力，而省力滑轮组件进一步减少受力，这样降低了钢索断裂的风险。

实施例3

本实施例与实施例1的区别在于，机械立体车库在使用的过程中，若检修不及时，可能会出现移车机构中卷扬、钢索等部件出问题带来的汽车下坠造成财产损失和人员受伤的问题。

为了最大程度地降低风险，每个停车板下皆设有防下坠落机构。

所述防下坠系统包括限位台9，电机、螺母10、螺杆11，所述每个停车板8下皆活动连接有螺杆，所述螺杆上设有螺母，螺母固定在限位台上，电机给螺杆旋转提供动力。

所述防下坠系统的规格应当使得两个停车架中相对应的停车位下方的限位台皆伸出最远距离时，两者之间的距离不大于0.7m。

上述电机由感应系统控制，感应系统用于感应汽车是否坠落或者即将发生坠落。

所述感应系统包括设置在停车架上的红外线感应组、设置在支撑板上的水平感应器和控制器。所述红外线感应器组包括若干红外线传感器，红外线传感器以间隔1m的距离在停车架上下均匀分布，位于上下位置的红外线传感器用于将信号传输给控制器，控制器计算汽车通过两个红外线感应器的时间差，若超过设定时间，说明汽车没有以正常速度被向上运送或向下运送，发送信号给防下坠系统的电机启动，从所有停车位下方伸出的限位台，组成了阻拦机构，阻止汽车的下坠。

所述水平感应器感应支撑板的倾斜角度，若超过设定角度，则说明支撑板发生倾斜，可能是某一根或几根钢索断裂，汽车存在下坠风险，控制器接收信号控制防下坠系统的电机启动从所有停车位下方伸出的限位台，组成了阻拦机构，阻止汽车的下坠。

实施例4

本实施例与实施例1的区别在于，所述承车台还包括设置在车台板顶端且与行驶车道垂直的凸出挡件68，以及设置在车台板底端与凸出挡件相匹配的容纳槽69。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。