一种升降横移式停车设备的横移机构的制作方法

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体为一种升降横移式停车设备的横移机构。

背景技术：

多层循环类停车设备是指通过使载车板作上下水平循环运动，实现车辆多层存放的停车设备，它主要有三部分组成：升降系统，包括升降机及相应的检测系统，实现车辆的出入和不同层面的连接；水平循环系统，包括框架、载车板、链条、水平传动系统等，实现不同层面上的车辆在水平面上移动；电气控制系统，包括控制柜、外部功能件及控制软件，实现自动存取车、安全检测及故障自诊断。

现有的多层循环类机械式停车设备中，其升降横移机构的驱动方式，均采用钢丝绳、卷筒传动或链条、链轮传动，在上述传动方式的多层循环类机械式停车设备中，由于设备都采用链条传送，其占用空间较大，使得车辆进行横向移动时的空间比较狭小，不便于操作，此外，在通过链条的传动时，由于链条容易磨损和老化，从而造成横向移动不平稳，容易产生抖动，鉴于此，我们提出一种升降横移式停车设备的横移机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种升降横移式停车设备的横移机构，以解决上述背景技术中提出的链条传送占用空间较大和链条容易磨损老化从而造成横向移动不平稳等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种升降横移式停车设备的横移机构，包括支撑板，所述支撑板的表面对称开设有两个开孔，所述开孔为纵向矩形结构，所述支撑板的上下两侧均横向设置有滚轴，所述滚轴的一端连接有联轴器，所述支撑板的一侧设置有固定板，所述固定板的表面靠近联轴器处设置有电机，所述电机的底部与固定板紧密焊接，所述电机通过输出轴与联轴器传动连接；

所述滚轴的两端均设置有带座轴承，所述带座轴承的底座与支撑板的表面紧密焊接，所述开孔的内部位于两个滚轴之间竖直设置有传送带，所述传送带的表面设置有若干主动锯齿条，所述主动锯齿条呈均匀等间距排列，所述滚轴的表面靠近传送带的一端套设有齿轮，所述齿轮和若干主动锯齿条啮合；

所述支撑板的顶部表面位于开孔的两侧均开设有滑动槽，所述支撑板的顶部表面垂直开孔的方向设置有两个活动导板，所述活动导板的底部靠近滑动槽处设置有若干滑轮，所述活动导板的底部靠近传送带处设置有若干从动锯齿条，若干所述从动锯齿条与若干主动锯齿条啮合。

优选的，所述固定板靠近支撑板的一侧表面紧密焊接有若干连接板，所述连接板远离固定板的一端与支撑板紧密焊接。

优选的，所述传送带的两个传送辊之间设置有若干滚筒，所述滚筒的两端通过转轴与开孔的两侧内壁转动连接。

优选的，所述活动导板的一端设置有上车板，所述上车板的底部与支撑板的表面紧密焊接。

优选的，所述支撑板的底部四个拐角处均设置有支脚。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，使得车辆在进行横向移动时整体更加平稳不易产生抖动，大大提高了横向移动的速度，通过其中设置的滚轴和传动带能够使该装置的空间占用小，从而为车辆停放提供了更大的空间，大大增加了空间利用率，本实用新型具有很大的实用价值，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型的底部结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型中支撑板的立体结构示意图；

图4为本实用新型中活动导板的底部结构示意图。

图中：1、支撑板；11、开孔；12、滑动槽；13、活动导板；131、滑轮；132、从动锯齿条；14、上车板；15、支脚；2、固定板；21、连接板；22、电机；3、联轴器；4、滚轴；41、齿轮；42、带座轴承；5、传动带；51、主动锯齿条；52、滚筒；521、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种升降横移式停车设备的横移机构，如图1所示，包括支撑板1，支撑板1的表面对称开设有两个开孔11，开孔11为纵向矩形结构，支撑板1的上下两侧均横向设置有滚轴4，滚轴4的一端连接有联轴器3，支撑板1的一侧设置有固定板2，固定板2靠近支撑板1的一侧表面紧密焊接有若干连接板21，连接板21远离固定板2的一端与支撑板1紧密焊接，固定板2的表面靠近联轴器3处设置有电机22，电机22的底部与固定板2紧密焊接，电机22通过输出轴与联轴器3传动连接。

本实施例中，滚轴4采用球墨铸铁材质制成，其材质强度高，韧性好，使得滚轴4抗老化，不易弯折。

如图2所示，滚轴4的两端均设置有带座轴承42，带座轴承42的底座与支撑板1的表面紧密焊接，开孔11的内部位于两个滚轴4之间竖直设置有传送带5，传送带5的两个传送辊之间设置有若干滚筒52，传送带5的表面设置有若干主动锯齿条51，主动锯齿条51呈均匀等间距排列，滚轴4的表面靠近传送带5的一端套设有齿轮41，齿轮41和若干主动锯齿条51啮合。

本实施例中，滚筒52的两端通过转轴521与开孔11的两侧内壁转动连接，通过滚筒52能够使传送带5在传送过程中更加稳定不易抖动。

值得说明的是，如图3和图4所示，支撑板1的底部四个拐角处均设置有支脚15，支撑板1的顶部表面位于开孔11的两侧均开设有滑动槽12，支撑板1的顶部表面垂直开孔11的方向设置有两个活动导板13，活动导板13的一端设置有上车板14，上车板14的底部与支撑板1的表面紧密焊接，活动导板13的底部靠近滑动槽12处设置有若干滑轮131，活动导板13的底部靠近传送带5处设置有若干从动锯齿条132，若干从动锯齿条132与若干主动锯齿条51啮合。

进一步的，支脚15上还缠绕有减震弹簧，且减震弹簧的两端分别与支撑板1的底部以及支脚15的底部紧密焊接，能够有效减少车辆在移动时产生的振动，从而大大增加其稳定性。

进一步的，上车板14的倾斜角为30°，能够方便车辆驶入活动导板13。

本实用新型的工作原理：在使用该装置时，将车辆通过上车板14驶入活动导板13上，停放稳定后，将电机22通电，电机22工作带动联轴器3转动，从而使滚轴4转动，滚轴4上的齿轮41转动，进而带动传送带5传动，活动导板13通过从动锯齿条132与主动锯齿条51的啮合产生移动，通过齿轮之间的传动使车辆更加平稳不易产生抖动，通过带座轴承2使滚轴4转动时保持平稳，从而增加其稳定性，活动导板13底部的滑轮131在滑动槽12的内部滑动，从而使活动导板13在移动时位置保持精确不易偏移，将车辆横向移动至指定位置后，关闭电机22，需要移回原位时只需按相反过程操作即可，方便快捷。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。