一种防止链板冲击变形的机构的制作方法

本实用新型涉及传动技术领域，特别涉及一种防止链板冲击变形的机构。

背景技术：

垂直循环式立体车库是使用链式传动通过载车板提升车辆，其在运行过程中，上下车时，车辆对载车板的脉动冲击，会通过载车板轴、连接载车板轴和链板的轴承传输给链板。在脉动冲击下，链板往往会发生一定程度变形。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种防止链板冲击变形的机构，能够防止链板冲击变形。

应用于垂直循环式立体车库，包括：冲击力传递架构和位置调节架构，其中，

所述冲击力传递架构，固定于所述位置调节架构上；

所述位置调节架构，固定于外部设备的架构上，用于调节所述冲击力传递架构紧靠所述垂直循环式立体车库中的链板，或者远离所述链板；

当所述冲击力传递架构紧靠所述链板时，所述链板将受到的冲击力传递给所述冲击力传递架构。

可选地，所述冲击力传递架构，包括：滚轮和轴承，其中，

所述轴承放置于所述滚轮的轴孔内，并安装到所述位置调节架构上；

所述位置调节架构，用于调节所述滚轮与所述垂直循环式立体车库中的链板相切，或者远离所述链板，并控制所述滚轮转动。

可选地，所述位置调节架构，包括：调节基座和调节丝杆，其中，

所述调节基座包含滚轴、滑动部和固定部，其中，

所述滚轴，安装于所述滑动部的一端，用于固定所述轴承，围绕固定轴转动，以控制所述滚轮转动；

所述固定部，固定于外部设备的架构；

所述滑动部另一端，用于固定所述调节丝杆的一端；

所述调节丝杆，穿过所述固定部的孔，通过螺母调节所述滑动部滑动，以使所述滚轮与所述垂直循环式立体车库中的链板相切，或者远离所述链板。

可选地，

所述滑动部位于所述固定部内部，所述滑动部与所述固定部的相对关系结构为型结构。

可选地，

所述滑动部的顶部内侧包含有限位槽；

当所述调节丝杆调节所述滑动部在所述限位槽内滑动。

可选地，

所述防止链板冲击变形的机构，进一步包括：载车板轴和带轴承的轴承座，其中，

所述载车板轴通过所述带轴承的轴承座，与所述链板相连，用于承载所述垂直循环式立体车库中的载车板。

本实用新型提供了一种防止链板冲击变形的机构，该防止链板冲击变形的机构，应用于垂直循环式立体车库，包括：冲击力传递架构和位置调节架构，其中，所述冲击力传递架构，固定于所述位置调节架构上；所述位置调节架构，固定于外部设备的架构上，用于调节所述冲击力传递架构紧靠所述垂直循环式立体车库中的链板，或者远离所述链板；当所述冲击力传递架构紧靠所述链板时，所述链板将受到的冲击力传递给所述冲击力传递架构，由于链板将受到的冲击力传递给所述冲击力传递架构，使得链板受到的冲击力大大减小，从而防止链板冲击变形。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例提供的一种防止链板冲击变形的机构的结构示意图；

图2是本实用新型另一个实施例提供的一种防止链板冲击变形的机构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型的一个实施例提供了一种防止链板冲击变形的机构，该防止链板冲击变形的机构，应用于垂直循环式立体车库，可以包括：

冲击力传递架构101和位置调节架构102，其中，

所述冲击力传递架构101，固定于所述位置调节架构102上；

所述位置调节架构102，固定于外部设备的架构上，用于调节所述冲击力传递架构101紧靠所述垂直循环式立体车库中的链板，或者远离所述链板；

当所述冲击力传递架构101紧靠所述链板时，所述链板将受到的冲击力传递给所述冲击力传递架构101。

在图1所示的实施例中，通过将冲击力传递架构固定于位置调节架构上；所述位置调节架构，固定于外部设备的架构上，用于调节所述冲击力传递架构紧靠所述垂直循环式立体车库中的链板，或者远离所述链板；当所述冲击力传递架构紧靠所述链板时，所述链板将受到的冲击力传递给所述冲击力传递架构，由于链板将受到的冲击力传递给所述冲击力传递架构，使得链板受到的冲击力大大减小，从而防止链板冲击变形。

其中，所述冲击力传递架构，包括：滚轮和轴承，其中，

所述轴承放置于所述滚轮的轴孔内，并安装到所述位置调节架构上；

所述位置调节架构，用于调节所述滚轮与所述垂直循环式立体车库中的链板相切，或者远离所述链板，并控制所述滚轮转动。

该滚轮转动使得链板与滚轮之间产生的是滚动摩擦，滚动摩擦能够使链板与滚轮磨损减少，以使得冲击力传递架构具有较长的使用寿命。

其中，所述位置调节架构，包括：调节基座和调节丝杆，其中，

所述调节基座包含滚轴、滑动部和固定部，其中，

所述滚轴，安装于所述滑动部的一端，用于固定所述轴承，围绕固定轴转动，以控制所述滚轮转动；

所述固定部，固定于外部设备的架构；

所述滑动部另一端，用于固定所述调节丝杆的一端；

所述调节丝杆，穿过所述固定部的孔，通过螺母调节所述滑动部滑动，以使所述滚轮与所述垂直循环式立体车库中的链板相切，或者远离所述链板。

上述架构通过调节丝杆调节滑动部，实现调控滚轮，使得整个操作简单方便。

另外，所述滑动部位于所述固定部内部，所述滑动部与所述固定部的相对关系结构为型结构。

其中，所述滑动部的顶部内侧包含有限位槽；

当所述调节丝杆调节所述滑动部在所述限位槽内滑动。可以防止滑动部晃动。

在本实用新型另一实施例中，上述防止链板冲击变形的机构，进一步包括：载车板轴和带轴承的轴承座，其中，

所述载车板轴通过所述带轴承的轴承座，与所述链板相连，用于承载所述垂直循环式立体车库中的载车板。

在本实用新型另一实施例中，如图2所示，防止链板冲击变形的机构可以包括：滚轮201、轴承202、调节基座203以及调节丝杆204；还可以进一步包括：载车板轴205和带轴承的轴承座206，其中，

所述调节基座203包含滚轴2031、滑动部2032和固定部2033，所述滑动部2032位于所述固定部2033内部，所述滑动部2032与所述固定部2033的相对关系结构为型结构。

所述轴承202放置于所述滚轮201的轴孔内，并安装到所述滚轴2031上；该滚轮201和轴承202为冲击力传递架构的一种表现形式，冲击力传递架构的其他表现形式还可以为金属或者塑胶制成的固定块。

所述滚轴2031，安装于所述滑动部2032的一端，用于固定所述轴承202，围绕固定轴转动，以控制所述滚轮201转动；

所述固定部2033，固定于外部设备的架构；

所述滑动部2032另一端，用于固定所述调节丝杆204的一端；

所述调节丝杆204，穿过所述固定部2033的孔，通过螺母调节所述滑动部2032滑动，以使所述滚轮202与所述垂直循环式立体车库中的链板相切，或者远离所述链板。上述调节基座203和调节丝杆204为位置调节架构的一种表现形式。另外，在所述滑动部的顶部内侧可包含有限位槽，滑动部在所述限位槽内滑动，即当所述调节丝杆204调节所述滑动部2032在所述限位槽内滑动。

当防止链板冲击变形的机构中包括：滚轮201、轴承202、调节基座203以及调节丝杆204时，其可以直接应用于现有的垂直循环式立体车库中，不会改变垂直循环式立体车库上下车部位的构造。

当防止链板冲击变形的机构中进一步包括：载车板轴205和带轴承的轴承座206时，

所述载车板轴205通过所述带轴承的轴承座206，与垂直循环式立体车库中的链板相连，用于承载垂直循环式立体车库中的载车板。该结构改变了垂直循环式立体车库上下车部位的构造，该种结构可通过轴承座化解一部分脉动冲击力，使得到达链板上的脉动冲击力减小。

由于链板的使用寿命与安全关系着垂直循环式立体车库的使用寿命与安全，本实用新型可降低上下车引起的冲击对链板的影响，减少频繁上下车的脉动冲击引发的链板疲劳失效，从而有效的提高了链板的使用寿命，降低维护成本，增大垂直循环式立体车库的安全系数。

综上所述，本实用新型的各个实施例至少具有如下有益效果：

1.该防止链板冲击变形的机构，应用于垂直循环式立体车库，包括：冲击力传递架构和位置调节架构，其中，所述冲击力传递架构，固定于所述位置调节架构上；所述位置调节架构，固定于外部设备的架构上，用于调节所述冲击力传递架构紧靠所述垂直循环式立体车库中的链板，或者远离所述链板；当所述冲击力传递架构紧靠所述链板时，所述链板将受到的冲击力传递给所述冲击力传递架构，由于链板将受到的冲击力传递给所述冲击力传递架构，使得链板受到的冲击力大大减小，从而防止链板冲击变形。

2.由于该冲击力传递架构可包括：滚轮和轴承，其中，所述轴承放置于所述滚轮的轴孔内，并安装到所述位置调节架构上；所述位置调节架构，用于调节所述滚轮与所述垂直循环式立体车库中的链板相切，或者远离所述链板，并控制所述滚轮转动。该滚轮转动使得链板与滚轮之间产生的是滚动摩擦，在防止链板冲击变形的同时，通过滚动摩擦能够使链板与滚轮磨损减少，以使得冲击力传递架构具有较长的使用寿命。

3.位置调节架构，包括：调节基座和调节丝杆，其中，所述调节基座包含滚轴、滑动部和固定部，其中，所述滚轴，安装于所述滑动部的一端，用于固定所述轴承，围绕固定轴转动，以控制所述滚轮转动；所述固定部，固定于外部设备的架构；所述滑动部另一端，用于固定所述调节丝杆的一端；所述调节丝杆，穿过所述固定部的孔，通过螺母调节所述滑动部滑动，以使所述滚轮与所述垂直循环式立体车库中的链板相切，或者远离所述链板。上述架构通过调节丝杆调节滑动部，实现调控滚轮，使得整个操作简单方便。

4.滑动部的顶部内侧包含有限位槽；当所述调节丝杆调节所述滑动部在所述限位槽内滑动。可以防止滑动部晃动。

5.由于链板的使用寿命与安全关系着垂直循环式立体车库的使用寿命与安全，本实用新型可降低上下车引起的冲击对链板的影响，减少频繁上下车的脉动冲击引发的链板疲劳失效，从而有效的提高了链板的使用寿命，降低维护成本，增大垂直循环式立体车库的安全系数。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个······”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同因素。

本实用新型中所提供的各个实施例均可根据需要而相互组合，例如任意两个、三个或更多个实施例中的特征相互组合以构成本实用新型的新的实施例，这也在本实用新型的保护范围内，除非另行说明或者在技术上构成矛盾而无法实施。

最后需要说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。