一种电动汽车立体机械车库的充电停车管理装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车立体机械车库相关技术领域，具体为一种电动汽车立体机械车库的充电停车管理装置。

背景技术：

电动汽车是一种几年来兴起的行驶车辆，比起用油汽车更加的节能环保，而电动汽车立体机械车库则是一种专门对电动汽车进行停放的场所，但是该场所却具有一些缺点：

其一，普遍的电动汽车立体车库不具备有管理设备，容易使得电动汽车乱停乱放，造成影响；

其二，普遍的电动汽车立体车库不具备有防窃电的功能，容易被其他人进行偷电。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车立体机械车库的充电停车管理装置，以解决上述背景技术中提出的不具备有管理停放的功能；不具备有防窃电的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车立体机械车库的充电停车管理装置，包括地面、防护块、电桩、充电器和电机主体，所述地面的上表面分别固定设置有防护块和固定块，且固定块固定设置在防护块的后表面，所述固定块的内部固定设置有电桩，且电桩的输出端安装有充电器，所述防护块的前表面固定设置有车牌扫描仪，且防护块的内部固定设置有电机驱动器，并且防护块的左侧表面固定设置有电机主体，所述电机主体的输出端安装有固定柱，且固定柱贯穿防护块的左侧表面，并且固定柱的末端固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮的右侧表面固定连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的下表面连接有第二锥形齿轮，且第二锥形齿轮的中心点被螺杆贯穿，所述螺杆的末端固定连接有固定杆，且固定杆的末端固定连接有阻隔板，所述阻隔板贯穿防护块的内表面，且阻隔板的右侧表面固定连接有限位块，并且限位块位于防护块的内部，所述传动齿轮的后表面连接有从动齿轮，且从动齿轮的右侧表面固定连接有滚筒，所述滚筒的外表面固定连接有连接链，且连接链贯穿固定块的前表面，所述连接链的外表面连接有导向块，且导向块固定设置在固定块的内部，所述连接链的末端固定连接有方形块，且方形块的底表面固定连接有第一磁力块，所述第一磁力块和方形块位于固定块的内部，且固定块的内部底表面固定设置有第二磁力块。

优选的，所述车牌扫描仪的信号输出端连接在电机驱动器的信号输入端，且电机驱动器的输出端连接在电机主体的启动端。

优选的，所述第二锥形齿轮分别与第一锥形齿轮和螺杆为啮合连接，且第一锥形齿轮上传动齿轮中的固定柱与防护块构成转动结构。

优选的，所述固定杆、螺杆、阻隔板和限位块均与地面和防护块构成滑动结构，且固定杆和限位块关于阻隔板的纵向中心线对称分布。

优选的，所述从动齿轮与传动齿轮为啮合连接，且从动齿轮上的滚筒与连接链构成缠绕转动结构，并且连接链的外表面与导向块的外表面相贴合。

优选的，所述方形块和连接链均与固定块构成滑动结构，且方形块上的第一磁力块与第二磁力块构成异性相吸结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车立体机械车库的充电停车管理装置，

1.当车辆需要进行停放时需要通过车牌扫描仪进行扫描，扫描正确后，车牌扫描仪则会将脉冲信号传达给电机驱动器，电机驱动器则会启动电机，使得第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，第二锥形齿轮则会与螺杆啮合，通过固定杆带动阻隔板向下滑动，从而使得车辆可以停入防护块内部；

2.当电机被启动时会通过固定柱旋转传动齿轮与从动齿轮啮合，使得从动齿轮带动滚筒旋转，使得滚筒通过导向块对连接链进行收卷，连接链则会拉扯方形块向上滑动，使得方形块上的第一磁力块和第二磁力块不再互相吸引，此时即可将充电器从固定块中取出。

附图说明

图1为本实用新型整体正视结构示意图；

图2为本实用新型整体正剖视结构示意图；

图3为本实用新型整体侧剖视结构示意图；

图4为本实用新型整体俯剖视结构示意图。

图中：1、地面；2、防护块；3、固定块；4、电桩；5、充电器；6、车牌扫描仪；7、电机驱动器；8、电机主体；9、固定柱；10、传动齿轮；11、第一锥形齿轮；12、第二锥形齿轮；13、螺杆；14、固定杆；15、阻隔板；16、限位块；17、从动齿轮；18、滚筒；19、连接链；20、导向块；21、方形块；22、第一磁力块；23、第二磁力块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车立体机械车库的充电停车管理装置，包括地面1、防护块2、固定块3、电桩4、充电器5、车牌扫描仪6、电机驱动器7、电机主体8、固定柱9、传动齿轮10、第一锥形齿轮11、第二锥形齿轮12、螺杆13、固定杆14、阻隔板15、限位块16、从动齿轮17、滚筒18、连接链19、导向块20、方形块21、第一磁力块22和第二磁力块23，地面1的上表面分别固定设置有防护块2和固定块3，且固定块3固定设置在防护块2的后表面，固定块3的内部固定设置有电桩4，且电桩4的输出端安装有充电器5，防护块2的前表面固定设置有车牌扫描仪6，且防护块2的内部固定设置有电机驱动器7，并且防护块2的左侧表面固定设置有电机主体8，电机主体8的输出端安装有固定柱9，且固定柱9贯穿防护块2的左侧表面，并且固定柱9的末端固定连接有传动齿轮10，传动齿轮10的右侧表面固定连接有第一锥形齿轮11，第一锥形齿轮11的下表面连接有第二锥形齿轮12，且第二锥形齿轮12的中心点被螺杆13贯穿，螺杆13的末端固定连接有固定杆14，且固定杆14的末端固定连接有阻隔板15，阻隔板15贯穿防护块2的内表面，且阻隔板15的右侧表面固定连接有限位块16，并且限位块16位于防护块2的内部，传动齿轮10的后表面连接有从动齿轮17，且从动齿轮17的右侧表面固定连接有滚筒18，滚筒18的外表面固定连接有连接链19，且连接链19贯穿固定块3的前表面，连接链19的外表面连接有导向块20，且导向块20固定设置在固定块3的内部，连接链19的末端固定连接有方形块21，且方形块21的底表面固定连接有第一磁力块22，第一磁力块22和方形块21位于固定块3的内部，且固定块3的内部底表面固定设置有第二磁力块23。

车牌扫描仪6的信号输出端连接在电机驱动器7的信号输入端，且电机驱动器7的输出端连接在电机主体8的启动端，当车牌扫描仪6扫描到正确的车牌时，会将信号传达给电机驱动器7，电机驱动器7接收到信号时，则会开启电机主体8。

第二锥形齿轮12分别与第一锥形齿轮11和螺杆13为啮合连接，且第一锥形齿轮11上传动齿轮10中的固定柱9与防护块2构成转动结构，当电机主体8被开启驱动固定柱9带动传动齿轮10和第一锥形齿轮11旋转时，第一锥形齿轮11会与第二锥形齿轮12啮合，使得第二锥形齿轮12旋转与螺杆13啮合，驱使螺杆13滑动。

固定杆14、螺杆13、阻隔板15和限位块16均与地面1和防护块2构成滑动结构，且固定杆14和限位块16关于阻隔板15的纵向中心线对称分布，当螺杆13滑动时会通过固定杆14对阻隔板15进行拉扯或者推动，而阻隔板15在限位块16的限位滑动作用下呈直线运动。

从动齿轮17与传动齿轮10为啮合连接，且从动齿轮17上的滚筒18与连接链19构成缠绕转动结构，并且连接链19的外表面与导向块20的外表面相贴合，当传动齿轮10旋转与从动齿轮17啮合时，从动齿轮17会带动滚筒18旋转，使得滚筒18对连接链19进行收卷或者放松，连接链19则会通过导向块20进行直线滑动。

方形块21和连接链19均与固定块3构成滑动结构，且方形块21上的第一磁力块22与第二磁力块23构成异性相吸结构，当连接链19对方形块21进行放松时，方形块21会向下滑动，使得第一磁力块22与第二磁力块23互相吸引，达到卡合的效果，对充电器5进行阻隔，防止偷电。

工作原理：在使用该电动汽车立体机械车库的充电停车管理装置时，给该装置接上外接电源时，根据图1、图2和图4，当电动汽车通过地面1行驶到车牌扫描仪6面前时，车牌扫描仪6会对电动汽车的车牌进行扫描，而扫描完毕为正确号码时，车牌扫描仪6则会对电机驱动器7传达脉冲信号，使得电机驱动器7接受信息打开电机主体8，电机主体8则会驱使固定柱9上的传动齿轮10和第一锥形齿轮11旋转，而第一锥形齿轮11旋转时会与第二锥形齿轮12啮合，使得第二锥形齿轮12旋转与螺杆13啮合，当螺杆13受到啮合后则会推动固定杆14向下滑动，固定杆14则会在限位块16的辅助作用下，使得阻隔板15向下滑动缩回到地面1中，车辆即可行驶到防护块2和固定块3中进行停放，防止乱停；

而在传动齿轮10旋转时，根据图2、图3和图4，传动齿轮10会旋转与从动齿轮17啮合，使得从动齿轮17带动滚筒18旋转，滚筒18则会对连接链19进行收卷，连接链19通过导向块20拉扯方形块21，使得第一磁力块22和第二磁力块23分离，此时即可将电桩4上的充电器5从固定块3中取出对汽车进行充电，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。