一种摆臂式立体车库的制作方法

本实用新型涉及交通工具停放方面的问题，提供了一种摆臂式立体车库。

背景技术：

科技的进步与发展为人们的生活提供着诸多种交通工具，如城铁、公共汽车、高铁、飞机等，目前在这互联网时代出现了共享单车方便了人们的出行，它缓解交通出行压力、解决城市之间人们短途1-5公里出行问题，共享单车在倡导绿色环保出行为目标，以绿色环保价值观改造城市出行环境，降低城市碳排放量，解决了市民最后一公里的需求，但在城市中也产生了单车数量大和无序停放的问题，虽然通过采用“电子围栏”、gps定位等技术手段优化车辆停放管理，但是对于一些人口、建筑、道路密集区域，依然存在停放车位数量不够的问题，而且乱停乱放的问题也不能从根本上解决，因此提供一种摆臂式立体车库，来形成系列产品，满足如两轮车、三轮车及四轮车，包括折叠车辆等不同车型的停放，本实用新型结构简单、稳定，操作容易，车位占地面积利用率比传统占地提高了4-12倍，具有广阔的应用前景。

技术实现要素：

本实用新型提供一种摆臂式立体车库，其目的在于提供的立体车库，解决车辆乱停乱放停放以及车位数量不够的问题，它是这样实现的，车库整体为长方体的框架，框架内设置成格挡，并在框架下端设置四个地脚，可固定在地面上，连杆为一组平行连杆，平行连杆一端铰接在框架上，另一端与托架铰接着，托架为平台形状上面设有许多安装孔，设置有固定车轮的挡板，转动连杆使得托架升起和落下，框架后部安装有滑轮，用钢索一端固定在连杆臂上，另一端绕过滑轮固定在配重块上挂在滑轮下面，框架格挡数量可根据实际情况下来设置，形成多列、多层的立体车库；也可采用托架升起后，托架平台上设有向后滑轨，车辆沿滑轨往后移入车库方式，在车库中排成一列。

可取消配重块，在框架上配重块位置处固定有电机，通过电机转动拉动钢索，还可在框架与铰接轴座的铰轴套有涡轮，连杆与涡轮为一体，框架轴座对应固定有蜗杆，用手柄转动蜗杆来控制连杆转动，可用电机带动蜗杆转动的方式，也可采用棘轮、棘爪方式。

附图说明

附图1为本实用新型主视图；

附图2为本实用新型俯视图；

附图3为本实用新型侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图1实例中，1.框架、2.连杆、3.托架、4.滑轮及附件组成，在于框架(1)为长方体，下端设置四个地脚，可固定在地面上，连杆(2)为一组平行连杆，平行连杆一端铰接在框架(1)上，另一端与托架(3)铰接着，托架(3)为平台形状上面设有许多安装孔，设置有固定车轮的挡板，框架(1)后部安装有滑轮(4)，用钢索一端固定在连杆(2)臂上，另一端绕过滑轮(4)固定在配重块上挂在滑轮(4)下面，拉动托架(3)上拉手转动连杆(2)使得托架(3)升起和落下，且在框架(1)上后部设有挡块阻止托架(3)过度向后，图2为本实例俯视图，图3为本实例侧视图。

在托架(3)上有竖杆并设有手拉杆，这样不仅提高转动力臂长度，也可将车辆挂在手拉杆上，若减去托架(3)上的平台台面，则使得结构更为简单。

就是取消配重块，在框架(1)上配重块位置固定有电机，通过电机转动拉动钢索，让托架升起或降下，或者在框架(1)与连杆(2)铰接轴座的铰轴上套有涡轮，涡轮与连杆(2)为一体，框架(1)轴座对应固定有蜗杆，用手柄转动蜗杆来控制连杆(2)转动，同样在框架(1)下端固定电机，可用电机带动蜗杆来转动，框架(1)上与连杆(2)的铰接轴处，采用棘轮、棘爪方式。

本实用新型托起方式，采用托起后有滑轨往后移动车辆入库的车库，其优点可把车库隐藏在地面下，地面只留托起入口，这样减少地面占用面积，该方式也可安置运输车辆上，方便共享单车的装卸，减轻车辆维护人员劳动强度，满足以科技助力城市智慧交通中的车辆调度。

以科技助力城市智慧交通时代，对于两轮车、三轮车及四轮车，包括各种折叠车辆，它们方便人们出行的同时存在着在一些人口、建筑、道路密集区域停放车位数量不够，更有乱停乱放的等问题，影响着城市的发展，因此提供一种摆臂式立体车库，其形成的系列产品来满足不同车型的停放，它不仅结构简单、稳定，操作容易，很好地解决乱停乱放问题，而且车位占地面积比传统车位占地面积提高了4倍以上的利用率，甚至可达12倍，自身还可起到美化城市的目的，成为城市里的一道亮丽的风景线，因此本实用新型有着广阔的应用前景。

技术特征：

1.一种摆臂式立体车库，是由框架(1)、连杆(2)、托架(3)、滑轮(4)及附件组成，其特征在于：框架(1)为长方体，下端设置四个地脚，可固定在地面上，连杆(2)为一组平行连杆，平行连杆一端铰接在框架(1)上，另一端与托架(3)铰接，框架(1)后部安装有滑轮(4)，钢索一端固定在连杆(2)臂上，另一端绕过滑轮(4)固定在配重块上挂在滑轮(4)下面，转动连杆(2)使得托架(3)升起和落下。

2.根据权利要求1所述的一种摆臂式立体车库，其特征在于在框架(1)上配重块位置固定有电机，通过电机转动拉动钢索。

3.根据权利要求1所述的一种摆臂式立体车库，其特征在于托架(3)为平台形状上面设有许多安装孔，设置有固定车轮的挡板。

4.根据权利要求1所述的一种摆臂式立体车库，其特征在于在托架(3)竖立支杆，支杆上有许多安装孔，孔中安装手拉杆。

5.根据权利要求1所述的一种摆臂式立体车库，其特征在于在框架(1)与连杆(2)铰接轴座的铰轴上套有涡轮，涡轮与连杆(2)为一体，框架(1)轴座对应固定有蜗杆，转动蜗杆来控制连杆(2)转动，在框架(1)下端固定电机，用电机带动蜗杆来转动。

6.根据权利要求1所述的一种摆臂式立体车库，其特征在于框架(1)上与连杆(2)的铰接轴处，采用棘轮、棘爪方式。

技术总结
一种摆臂式立体车库，主要由框架、连杆、托架及附件组成的，其特征在于长方体形状的框架下端有铰接轴，连杆为一组平行连杆，它一端铰接在框架下端铰接轴上，另一端与托架铰接着，转动连杆使得托架升起和落下，可形成满足不同车型停放需要的系列产品，如两轮、三轮及四轮车，包括各种折叠车辆，不仅避免车辆乱停乱放，而且车位占地面积利用率比传统车位提高了4‑12倍，具有结构简单、稳定，且操作容易的特点，尤其在这个以科技助力城市智慧交通时代，其自身也可成为城市里一道亮丽的风景线，具有广阔的市场前景。

技术研发人员：胡静宇;胡钧赫;马侠安
受保护的技术使用者：马侠安;胡静宇
技术研发日：2019.11.16
技术公布日：2021.01.01