一种节约空间的简易升降的立体车库的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种节约空间的简易升降的立体车库。

背景技术：

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

但是目前的立体车库大部分采用连体结构，占地空间大，适合于大型的商超或者社区使用，针对于一些家庭带院落的客户，平时可停一辆车，随着社会发展，家里往往会添置多辆汽车，所以目前缺少一种节约空间且结构简单的立体车库。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种节约空间的简易升降的立体车库。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种节约空间的简易升降的立体车库，包括下停车台，所述下停车台为长方体结构，所述下停车台内对称开设有凹槽，每个所述凹槽内均焊接固定有液压油缸，两个所述液压油缸的液压杆顶端共同焊接固定有上停车台，所述上停车台内水平方向贯穿有通孔，所述上停车台通孔顶部滑动连接有第一齿带，所述上停车台通孔底部滑动连接有第二齿带，所述第一齿带和第二齿带共同啮合连接有齿轮，所述齿轮中间位置焊接固定有转轴，所述第一齿带的一端焊接固定有第一支撑台，所述第一支撑台的底部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内转动连接有配合第一支撑台移动伸缩的滑动部件，所述第二齿带的一端焊接固定有第二支撑台。

优选地，所述滑动部件包括转动连接在第一滑槽内的丝杠，所述丝杠上螺纹连接有螺母，所述螺母侧壁转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的底端转动连接有滑轮，所述滑轮上转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆转动连接在第一支撑台侧壁。

优选地，所述第二支撑台的底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内转动连接有另一个丝杠，所述丝杠上螺纹连接有螺母，所述螺母侧壁转动连接有第三连接杆，所述第三连接杆一端转动连接有另一个滑轮，所述滑轮上转动连接有第四连接杆，所述第四连接杆转动连接在第二支撑台侧壁。

优选地，所述第二支撑台内部底壁开设有第三滑槽，所述第一支撑台和第二支撑台的底部均焊接固定有滑动连接在第三滑槽内的滑块。

优选地，所述丝杠远离螺母的一端焊接固定有转手，所述第一齿带和第二齿带均由钢铁材料制成，所述转轴的一端焊接固定有电机。

优选地，所述转手采用不锈钢材质制成，所述转手上开设有防滑纹。

本实用新型中的有益效果：

1、通过设置滑动部件，通过转动丝杠，使得螺母上转动连接的第一连接杆带动滑轮进行伸缩和折合，配合第一支撑台的左右伸缩移动时更加方便和快捷。

2、通过设置电机、齿轮、第二齿带和第一齿带等部件，在电机工作的时候，带动齿轮转动，从而将第二齿带和第一齿带上焊接固定的两块支撑台从上停车台内部滑动出去，增大上部的停车空间，加上液压油缸的推动，使得上部可停放多辆车辆，下部可停放车辆的多用途立体车库。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种节约空间的简易升降的立体车库的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种节约空间的简易升降的立体车库中俯视图。

图3为本实用新型提出的一种节约空间的简易升降的立体车库中上第一支撑台和第二支撑台伸缩后的示意图。

图中：1下停车台、2凹槽、3液压油缸、4上停车台、5第一支撑台、6第二支撑台、7第一滑槽、8丝杠、9第一连接杆、10第二连接杆、11滑轮、12第一齿带、13齿轮、14转轴、15第二齿带、16第三滑槽、17第四连接杆、18第二滑槽、19第三连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种节约空间的简易升降的立体车库，包括下停车台1，下停车台1为长方体结构，下停车台1内对称开设有凹槽2，每个凹槽2内均焊接固定有液压油缸3，两个液压油缸3的液压杆顶端共同焊接固定有上停车台4，上停车台4内水平方向贯穿有通孔，上停车台4通孔顶部滑动连接有第一齿带12，上停车台4通孔底部滑动连接有第二齿带15，第一齿带12和第二齿带15共同啮合连接有齿轮13，齿轮13中间位置焊接固定有转轴14，第一齿带12的一端焊接固定有第一支撑台5，第一支撑台5的底部开设有第一滑槽7，第一滑槽7内转动连接有配合第一支撑台5移动伸缩的滑动部件，第二齿带15的一端焊接固定有第二支撑台6。

滑动部件包括转动连接在第一滑槽7内的丝杠8，丝杠8上螺纹连接有螺母，螺母侧壁转动连接有第一连接杆9，第一连接杆9的底端转动连接有滑轮11，滑轮11上转动连接有第二连接杆10，第二连接杆10转动连接在第一支撑台5侧壁，通过转动丝杠8，使得螺母上转动连接的第一连接杆9带动滑轮11进行伸缩和折合，配合第一支撑台5的左右伸缩移动时更加方便和快捷。

第二支撑台6的底部开设有第二滑槽18，第二滑槽18内转动连接有另一个丝杠8，丝杠8上螺纹连接有螺母，螺母侧壁转动连接有第三连接杆19，第三连接杆19一端转动连接有另一个滑轮11，滑轮11上转动连接有第四连接杆17，第四连接杆17转动连接在第二支撑台6侧壁，通过第二支撑台6上的丝杠8转动，带动第三连接杆19的转动，从而使与第三连接杆19转动连接的滑轮11进行收缩和支撑，帮助第二支撑台6在上停车台4内的伸缩。

第二支撑台6内部底壁开设有第三滑槽16，第一支撑台5和第二支撑台6的底部均焊接固定有滑动连接在第三滑槽16内的滑块，两个滑块分别对第一支撑台5和第二支撑台6起到支撑的作用，同时也具有一定的助滑作用。

丝杠8远离螺母的一端焊接固定有转手，第一齿带12和第二齿带15均由钢铁材料制成，转轴14的一端焊接固定有电机，设置转手方便使用者对丝杠进行转动，电机对转轴14进行动力输入，控制本装置中的第一支撑台5和第二支撑台6的伸缩。

转手采用不锈钢材质制成，转手上开设有防滑纹，不锈钢转手的耐用性好，同时避免使用过程中意外脱手造成人员伤害。

本实用新型中，首先使用者将本装置的下停车台固定安装在有凹槽的地面内，此时上停车台4和下停车台1表面贴合，上停车台1上课停车辆，当需要停放多辆车辆时，打开电机，本装置中的电机可采用y80m1-1型号的电机，电机带动转轴14转动，此时第一齿带12带动第一支撑台5向左滑动，同时转动第一支撑台5上的丝杠8，使螺母带动第一连接杆9转动，从而使得第一连接杆9底部的滑轮11和地面接触，共同进行滑动，同时第二齿带15带动第二支撑台6向右滑动，转动第二支撑台6上的丝杠，螺母带动第三连接杆19转动，使得第三连接杆19转动连接的滑轮11和地面接触滑动，直到第一支撑台5和第二支撑台6滑动到伸出最大面积后，此时上停车台4、第一支撑台5和第二支撑台6上可停放两辆车辆，转动转手收回滑轮11，此时可将液压油缸2的液压杆推动上停车台4向上运动，液压油缸2接有外界的油泵，从而下停车台1上可停放车辆，达到停放多辆车辆的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。