专利名称：伸缩式汽车车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车库，尤其是可伸缩的汽车车库。
在现今的大中城市，可供建造汽车车库的场地已不易找到，92244967号中国专利为解决汽车停放难题公开了一种“伸缩型汽车车库”。
本实用新型的目的是要提供一种新式的伸缩式汽车车库，其占地面积小，伸缩自如，适于晚间停放车辆，白天收缩起来，场地作为它用。
本实用新型的目的是这样实现的伸缩式汽车车库由冂型框架组、斜拉筋、电动机、减速机、主动杆、从动螺杆等组成。冂型框架组中靠边的一根固定于建筑物上，另一根与车库门相连接，其余框架均拉开一定的间距立放，框架组成的两侧面及顶部平面中，各根框架均用斜拉筋相互活络联结，其结构类似于推拉栅栏门，在框架组的中心框架的顶部中段，设置电动机、减速机及与减速机相联结的二根水平旋转的主动杆，在中心框架两竖直边上部设置从动螺杆，主动杆的外端与从动螺杆的上端均装有伞形齿轮，二齿轮相互啮合，启动电动机就可通过减速机带动二主动杆转动，从而使二从动螺杆转动，套在从动螺杆上的螺帽即随之上升或下降，而连接在螺帽上的外直套板及与之相连接的斜拉筋就会随之收缩或扩展，进而使冂型框架组收拢或扩展，这样就完成了车库整体的伸缩。
由于采用上述方案，通过转换开关改变电动机的正反转即可方便地实现车库的收拢或扩展。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的示意图。
图2是本实用新型的侧立面结构示意图。
图3是本实用新型的传动结构示意图。
图4是本实用新型的从动螺杆结构示意图。
图5是本实用新型的斜拉筋与冂型框架联结处剖面图。
图6是本实用新型的前部结构示意图。
图1中，(2)为冂型框架组中的一根框架，框架的数量及尺寸可视待停放车辆的大小而定。框架组靠外边的一根通过上固定螺杆(1)和下固定螺杆(4)与固定建筑物相联结，另一根与车库门(7)相联接，其余框架均拉开一定间距立放，框架组的两侧立面和顶部平面分别用斜拉筋(3)相互活络连接，形成若干个三角形状结构。如图2所示，冂型框架组侧立面最外边的二根框架上部开有滑槽(14)，斜拉筋(3)的上端与活联接螺栓(15)相连接，活联结螺栓(15)可在滑槽(14)中上下自由滑动，斜拉筋下端与框架(2)的下端及滚轮(6)相连接，两根斜拉筋交叉处用联结销(26)相绞接。冂型框架组顶部框架与斜拉筋的连接关系与冂型框架的两侧立面相同，其余的单根框架与斜拉筋的连接关系见图5所示。图中(3)为斜拉筋，(2)为断面呈T形的冂型框架，其由内弯套板(24)和外直套板(5)通过联结螺栓(18)、定滑轮(25)所包套，联结螺栓(18)同时亦为定滑轮(25)的轮轴。斜拉筋(3)，内弯套板(24)、外直套板(5)、定滑轮(25)、联结螺栓(15)所组成的联结头可依托断面呈T形的冂型框架上下自由滑行。在
图1中，冂型框架组中的中心框架顶部中段装设有电动机(13)及与其相联接的减速机(12)，(11)为与减速机相连接的传动杆，在减速机左右各一根。如图3所示，传动杆(11)其近外端处，通过联结套(21)与冂型框架(2)相连接，传动杆(11)可在联结套(21)内自由转动。主动杆(11)的端头为一主动伞形齿轮(10)，(8)为从动螺杆，其近上端处通过联结套(21)装设在冂型框架(2)上，从动螺杆(8)亦可在联结套(21)内自由转动，从动螺杆(8)的上端为一从动伞形齿轮(9)，并与主动杆(11)上的主动伞形齿轮(10)相啮合。如图4所示，从动螺杆(8)上套有螺帽(19)，从动螺杆(8)的下端放置在定位穴孔(20)中，定位穴孔(20)焊接在冂型框架(2)上；联结两个斜拉筋(3)的外直套板(5)位于冂型框架(2)与从动螺杆(8)之间并直接连接在螺帽(19)上，当从动螺杆(8)转动时，螺帽(19)即上升或下降，与之连接的外直套板(5)即拉动斜拉筋(3)收拢或扩展，从而使整个冂型框架组收拢或扩展。在图6中，(7)为车库大门，其通过合页与冂型框架相联结，(22)为挂钩，其焊接在与连接车库门(7)的冂型框架的相邻框架上，(23)为定位拉筋，为保持车库外端的稳定性，定位拉筋(23)从一侧挂钩(22)始，经绕汽车尾部而达另一侧挂钩(22)止。车库蓬布选用防雨、防火的降落伞布一类柔软材料紧贴冂型框架组内侧安装即可。
本实用新型的伸缩式汽车车库，占地面积小，伸展收拢随意可调，具较好的实用性。
权利要求1.一种伸缩式汽车车库，由门型框架组及斜拉筋、主动杆、从动螺杆所组成，其特征是由斜拉筋将各门型框架活络连接为一个整体，在门型框架组的中心框架上装设有电动机及与其相连接的减速机。
2.如权利要求1所述的伸缩式汽车车库，其特征是减速机两侧顺门型框架水平方向各连接有1根主动杆，其外端头装设有主动伞形齿轮。
3.如权利要求1所述的伸缩式汽车车库，其特征是门型框架组中心框架两竖直边上部装设有从动螺杆，其上方端头装设有从动伞形齿轮，该齿轮与主动杆端头的主动伞形齿轮相啮合，其下方端头装设在定位孔穴中。
4.如权利要求1所述的伸缩式汽车车库，其特征是从动螺杆上套有螺帽，连接两斜拉筋的外直套板直接连接在螺帽上。
5.如权利要求1所述的伸缩式汽车车库，其特征是斜拉筋与门型框架组中的两边外侧的框架通过活联结螺栓相联结，门型框架上开设有滑槽，活联结螺栓可在滑槽中上下滑行，两条斜拉筋交叉处用联结销相联结。
6.如权利要求1所述的伸缩式汽车车库，其特征是门型框架组除两根最外侧框架外，其余门型框架的断面均为T形，其由内弯套板、定滑轮、外直套板、联结螺栓所组成的联结头所包套，联结头依托框架上下滑行，联结头与斜拉筋上端相联结，斜拉筋下端与各门型框架的下端及滚轮相连接。
7.根据权利要求1所述的伸缩式汽车车库，其特征是斜拉筋及门型框架组顶部平面与两侧立面的结构相同。
8.根据权利要求1所述的伸缩式汽车车库，其特征是门型框架与车库门所连的框架的相邻框架两边内侧装有挂钩及定位拉筋。
专利摘要一种伸缩式汽车车库，由冂型框架组、斜拉筋、电动机、减速机、主动杆、从动螺杆等所组成，由电动机减速机-主动杆传动使从动螺杆转动，从而使与从动螺杆相联系的斜拉筋收拢或伸展，进而实现了由冂形框架组成的车库骨架的收拢与伸展。本实用新型占地面积小，收缩扩展自如，紧固耐用，适于车辆晚间停放使用。
文档编号E04H6/02GK2245644SQ95201729
公开日1997年1月22日 申请日期1995年1月18日 优先权日1995年1月18日
发明者赵新安 申请人:赵新安