专利名称：连杆式双层立体停车库的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种连杆式双层立体停车库，适用于各种停车场所，存、取车方便、安全。
现有的立体停车库，车台升降装置中一般是用链条、钢丝绳或油压式，其不足之处在于链条、钢丝绳皆以四点悬吊方式，安全系数低，随时有断裂的可能，致使车台倾翻的危险，起动扭矩大、不平稳，油压式系统复杂，还须附加防火防爆设备，成本高。
本实用新型的目的在于克服上述不足之处而提供一种连杆式双层立体停车库，车台升降平稳，安全系数高，耗能低。
本实用新型的目的是这样实现的连杆式双层立体停车库含有机架、车台及车台升降装置，在机架的横梁及纵梁间设置可升降车台及横移车台。连杆机构由横梁、车台大梁及两杆构成，两杆在空中有一交叉点并由柱销联接它们组成转动副，两杆的端点，一端分别联接(铰接)在横梁及车台大梁的后端处，另一端装有滚轮，滚轮分别装入横梁及车台大梁的槽轨中，并可在槽轨中位移。螺杆及其升降机构装在机架上，它包含有螺杆及蜗轮副及动力，螺杆的一端联接在车台大梁末端上，螺杆与蜗轮中心的内螺纹相配成螺旋副，动力传动蜗轮副，使螺杆带动车台升降。
本实用新型的优点在于结构紧凑、简单，效率高、成本低，最适合纵列式高容车量设置，存车、取车方便，迅速，安全平稳、可靠。
如下图1为连杆式双层立体停车库主视图。
图2为图1的侧视图。
图3为图1的A部放大图。
图4为图1的B-B剖视图。
图5为停车库上、下车台均停放车辆示意图。
图6为车台升降动作示意图。
图7为图1的C-C剖视图。
结合附图对本实用新型的实施例作进一步的说明。
连杆式双层立体停车库包含机架、车台及车台升降装置。机架含有立柱5、横梁20、纵梁10、机座梁11、机座板12及加强拉杆500、600，立柱、横梁与纵梁刚性联接构成停车库的主框架，机座梁刚性联接在机架上。机架的横梁及纵梁间设置有若干台可升降车台80及横移车台300。车辆停放在车台上。连杆机构由横梁20、车台大梁30、连杆50、60及铰接件构成。连杆50、60在空中有一交叉点并由柱销联接它们组成转动副56。连杆50两端，一端与铰接在横梁20的后端处，另一端52装有滚轮53，滚轮53装入车台大梁的槽轨54内，并可在槽轨中滑动位移。连杆60的两端，一端61铰接在车台大梁30的后端，另一端62装有滚轮63，滚轮63装入横梁的槽轨64内，并可在槽轨中滑动位移。螺杆及其升降装置装在机架的机座梁上，它包含有螺杆、蜗轮副及动力，螺杆40的一端与车台大梁末端固定耳31联接，蜗轮副由蜗轮13、蜗杆配对组成，蜗杆与动力(电机)14相连，蜗轮副置于壳体中，壳体安装在机座梁11上，蜗轮13中心有内螺纹与螺杆40配对成螺旋副，动力(电机)传动蜗轮副使螺杆带动车台升降。参看图6，车台升降的情形，欲使上层车台下降，先将下车台横移空出车台位，电动启动传动蜗轮副使螺杆带动上层车台下降至图中虚线表示之位置，在下降过程中，连杆50一端之滚轮53沿车台大梁槽轨54移动，连杆60一端之滚轮63沿横梁20之槽轨64移动，连杆50、60空中交叉点转动副56亦随之下降，连杆50、60的另一端可分别绕铰接点转动。车台在升降过程中十分平稳、安全可靠。
权利要求1.连杆式双层立体停车库，含有机架、车台及车台升降装置，本实用新型的特征在停车库机架的横梁及纵横间设置可升降车台及横移车台，由横梁、车台大梁及两杆构成连杆机构，两杆在空中有一交叉点并由柱销联接组成转动副，两杆的端点，一端分别联接(铰接)在横梁及车台大梁的后端处，另一端装有滚轮，滚轮分别装入横梁及车台大梁的槽轨中，并可在槽轨中位移。
2.根据权利要求1所述的连杆式双层立体停车库，其特征在于机架上安装有螺杆及其升降机构，它包含有螺杆、蜗轮副及动力，螺杆的一端与车台大梁末端相联，螺杆与蜗轮中心内螺纹相配成螺旋副，动力传动蜗轮副使螺杆带动车台升降。
专利摘要本实用新型提供了一种连杆式双层立体停车库,适用于各种停车场所,它包含有机架、车台及车台升降装置,机架内设有多个升降车台和横移车台,连杆机构由横梁、车台大梁及两杆构成,两杆的端点,一端分别联接(铰接)在横梁及车台大梁的后端处,另一端装有滚轮,滚轮分别装入横梁及车台大梁的槽轨中并可在其中位移,螺杆及其升降机构装在机架上,螺杆可带动车台升降。本实用新型的优点在于结构紧凑、简单、成本低、效率高,平稳安全可靠。
文档编号E04H6/12GK2365337SQ9823057
公开日2000年2月23日 申请日期1998年4月17日 优先权日1998年4月17日
发明者李学昌 申请人:李学昌