专利名称：用于车门的电子解闩系统的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及车门，更具体地涉及用于从车门外侧进入的钥匙和锁闩系统。
背景技术：
目前一些机动车辆采用了电子车门系统，其中车门把手以电子方式连接到车门锁闩，而不是以机械方式连接到车门锁闩。因此，采用了由车辆电气系统提供电力并且以电子方式控制车门解闩的电子锁闩。因为去除了由车门把手的运动所驱动的常规机械联动装置(linkage)，所以当来自车辆电气系统的主电力中断时需要用备用系统来允许车门打开。 这些备用系统通常涉及到使附接到在车门锁闩上的应急释放装置的线缆延伸到装货区域 (如行李箱)。然后，如果主车辆电力被中断，那么可以打开行李箱并拉动线缆而以机械方式导致锁闩打开。然而，所有额外的线缆和联动装置都是不期望的。
发明内容
一个实施例设想了一种具有电子解闩系统的车门。该车门包括电子锁芯，其被安装到车门并且包括构造成接纳钥匙的插槽；开关，其可操作地接合电子锁芯，以检测钥匙何时已在锁芯中被转动；和车门锁H，其被安装到车门并且构造成选择性地给车门解H，该车门锁闩构造成接收来自开关的信号以给车门解闩。车门还包括安装在车门内并且构造成给车门锁闩和开关提供电力的备用电源，该备用电源构造成接收来自车辆电气系统的电力以给备用电源进行再充电。一个实施例设想了一种对具有电子解闩系统的车门进行解闩的方法，该方法包括以下步骤利用车辆电气系统给安装在车门中的备用电源充电；通过将钥匙插入车门内的电子锁芯并且转动钥匙而激活开关；自开关向车门锁闩发送要求给车门解闩的信号；以及，利用来自备用电源的电力向车门锁闩提供电力以给车门解闩。本发明还涉及以下技术方案。方案1. 一种具有电子解闩系统的车门，包括
电子锁芯，其被安装到所述车门并且包括构造成接纳钥匙的插槽； 开关，其可操作地接合所述电子锁芯，以检测钥匙何时已在所述锁芯内转动； 车门锁R，其被安装到所述车门并且构造成选择性地给所述车门解R，所述车门锁闩构造成接收来自所述开关的信号以给所述车门解闩；以及
备用电源，其被安装在所述车门内并且构造成向所述车门锁闩和所述开关提供电力， 所述备用电源构造成接收来自车辆电气系统的电力以给所述备用电源再充电。方案2.如方案1所述的车门，其中，所述备用电源是可再充电电池。方案3.如方案1所述的车门，其中，所述备用电源是电容器。方案4.如方案1所述的车门，包括安装在所述车门外表面的车门把手，所述车门把手包括以电子方式连接到所述车门锁闩的触摸板，所述触摸板能通过在所述车辆外的人的接触而被激活。
方案5.如方案1所述的车门，其中，所述开关包括验证电子器件，所述验证电子器件构造成验证插入所述电子锁芯中的钥匙是否被认可来给所述车门解锁。方案6.如方案5所述的车门，其中，所述验证电子器件构造成如果所述插入的钥匙被认可给所述车门解锁则向所述车门锁闩发送加密信号。方案7.如方案1所述的车门，其中，所述备用电源安装在所述车门锁闩内。方案8.如方案1所述的车门，其中，所述车门锁闩构造成当所述车辆电气系统有电力提供时由所述车辆电气系统提供电力，并且当所述车辆电气系统没有电力提供时由所述备用电源提供电力。方案9. 一种对具有电子解闩系统的车门进行解闩的方法，所述方法包括以下步骤
(a)利用车辆电气系统给安装在所述车门内的备用电源充电；
(b)通过将钥匙插入所述车门内的电子锁芯中并转动钥匙，来激活开关；
(c)从所述开关向车门锁闩发送要求给所述车门解闩的信号；以及
(d)利用来自所述备用电源的电力给所述车门锁闩提供电力以给所述车门解闩。方案10.如方案9所述的方法，其中，步骤(a)还由以下限定所述备用电源是由所述车辆电气系统进行再充电的可再充电电池。方案11.如方案9所述的方法，其中，步骤(a)还由以下限定所述备用电源是由所述车辆电气系统进行充电的电容器。方案12.如方案9所述的方法，其中，步骤(c)还由以下限定所述信号在被送到所述车门锁闩之前被加密。方案13.如方案9所述的方法，其中，步骤(d)还由以下限定当来自所述车辆电气系统的电力不可用时利用来自所述备用电源的电力给所述车门锁闩提供电力。方案14.如方案9所述的方法，其中，步骤(c)还由以下限定在发送所述信号之前，利用所述开关中的验证电子器件来验证插入所述电子锁芯中的钥匙是否被认可来给所述车门解锁。实施例的优点是，即使主车辆电力中断，电子解闩系统也允许在不使用机械备用系统的情况下给车辆侧门解锁并将其打开。这样便允许去除机械备用系统，从而可以允许减少部件的数量、简化车辆总成、节省重量并且改善车辆总布局(vehicle packaging).而且，钥匙在电子解闩系统中的操作允许当车辆电力被中断时给车门解锁和解闩，因而在电力中断期间允许乘员经侧门进入车辆。
图1是车辆中的电子解锁系统的一部分的示意图。图2是安装在车门上的外侧门把手的透视图。图3是外侧门把手的透视图，图中示出了门把手安装到车门的那一侧。
具体实施例方式参照图1 图3，图中示出了车门20的一部分。这例如可以是驾驶员的侧门。车门20包括具有把手凹陷M的车门外板22，把手凹陷M在外板22的外表面沈形成凹部。外侧门把手观安装在车门20上并且邻近把手凹陷24。外侧门把手28具有在一对车门安装部32之间延伸的手抓握部30。触摸板40暴露于手抓握部30的内表面上。触摸板配线48将触摸板连接到车门锁闩46，可以通过电子方式致动车门锁闩46以给车门20解闩，从而允许车门20打开。用于接纳电子锁芯36的孔34延伸穿过安装部32中的一个。电子锁芯36安装进并且包括钥匙插槽38，钥匙插槽 38可从车辆外侧穿过孔；34通达。钥匙56包括钥匙刃部(blade portion)58，其配合在钥匙插槽38内；和钥匙头部60，其包括包埋在其内部的电子器件62。电子锁芯36是电子解闩系统37的一部分并且附接到开关42，开关42在其内部具有验证电子器件44，验证电子器件44允许对自开关42经由锁芯配线50而到达车门锁闩 46的信号进行验证、加密和传送。电子器件44、62可以是用于执行上述功能的硬件和软件和电子器件的任意组合，并且是本领域技术人员所了解的。来自开关42的信号可以导致锁闩46给车门20解闩。锁闩46包括备用电源52， 可以将备用电源52安装在车门20中的锁闩46内、上、或者与之相邻。备用电源52可以是可再充电电池、电容器或者其它类型的电能存储装置。锁闩46和备用电源52是由车辆电气系统M提供电力，电气系统M可以包括车辆电池、交流发电机等，如本领域技术人员所了解的。就锁闩46而言，在正常的车辆运行期间电气系统M提供电力来操纵锁闩46和触摸板46。就备用电源52而言，在正常的车辆运行期间电气系统M提供电力给电源52充电，以便当失去电气系统电力时可利用存储的能量。现在将要描述电子解闩系统37的运行。在正常的工作状态下，如果车门是解锁的，则接触触摸板40的人将会发送信号以给车门锁闩46解闩。用于触摸板40和车门锁闩 46的电力是由车辆电气系统M提供的。在正常的工作状态下给车门解锁，可以用遥控钥匙 (未图示)或者其他用于给车门解锁的已知装置来启动。而且，在正常的工作状态下，利用取自车辆电气系统M的电力给备用电源52再充电，因而备用电源52随时都保持充满电的状态。然而，有可能会发生侧门20被锁定和关闭并且来自车辆电气系统M的电力被中断。例如，这可能会在车辆电池无效并且车辆停止时发生。在这种情况下，遥控钥匙(或者其他解锁)系统和车门锁闩46不再能由车辆电气系统M提供电力。于是，人们将合适的钥匙56插入钥匙插槽38中并试图转动钥匙。如果钥匙刃58上的齿与锁芯36相匹配，那么锁芯36允许钥匙旋转。该旋转会关闭开关42，从而激活验证电子器件44。验证电子器件44由车门锁闩46内的备用电源52提供电力。利用在钥匙头部60内的电子器件62，验证电子器件44启动无线挑战/响应验证操作，以确定钥匙56是否被认可来给车门20解锁。 一旦钥匙56经过了验证，那么验证电子器件44会向车门锁闩46发送加密信号以给车门20 解锁和解闩。接收来自备用电源52电力的车门锁闩46将会给车门20解锁和解闩。因此， 即使当车辆电气系统M的主电力不可用时，乘员也将能够进入车辆。虽然已经详细描述了本发明的某些实施例，但本发明相关领域的技术人员将会认识到由所附权利要求限定的用以实施本发明的各种替代设计和实施例。
权利要求
1.一种具有电子解闩系统的车门，包括电子锁芯，其被安装到所述车门并且包括构造成接纳钥匙的插槽；开关，其可操作地接合所述电子锁芯，以检测钥匙何时已在所述锁芯内转动；车门锁R，其被安装到所述车门并且构造成选择性地给所述车门解R，所述车门锁闩构造成接收来自所述开关的信号以给所述车门解闩；以及备用电源，其被安装在所述车门内并且构造成向所述车门锁闩和所述开关提供电力， 所述备用电源构造成接收来自车辆电气系统的电力以给所述备用电源再充电。
2.如权利要求ι所述的车门，其中，所述备用电源是可再充电电池。
3.如权利要求1所述的车门，其中，所述备用电源是电容器。
4.如权利要求1所述的车门，包括安装在所述车门外表面的车门把手，所述车门把手包括以电子方式连接到所述车门锁闩的触摸板，所述触摸板能通过在所述车辆外的人的接触而被激活。
5.如权利要求1所述的车门，其中，所述开关包括验证电子器件，所述验证电子器件构造成验证插入所述电子锁芯中的钥匙是否被认可来给所述车门解锁。
6.如权利要求5所述的车门，其中，所述验证电子器件构造成如果所述插入的钥匙被认可给所述车门解锁则向所述车门锁闩发送加密信号。
7.如权利要求1所述的车门，其中，所述备用电源安装在所述车门锁闩内。
8.如权利要求1所述的车门，其中，所述车门锁闩构造成当所述车辆电气系统有电力提供时由所述车辆电气系统提供电力，并且当所述车辆电气系统没有电力提供时由所述备用电源提供电力。
9.一种对具有电子解闩系统的车门进行解闩的方法，所述方法包括以下步骤(a)利用车辆电气系统给安装在所述车门内的备用电源充电；(b)通过将钥匙插入所述车门内的电子锁芯中并转动钥匙，来激活开关；(c)从所述开关向车门锁闩发送要求给所述车门解闩的信号；以及(d)利用来自所述备用电源的电力给所述车门锁闩提供电力以给所述车门解闩。
10.如权利要求9所述的方法，其中，步骤(a)还由以下限定所述备用电源是由所述车辆电气系统进行再充电的可再充电电池。
全文摘要
本发明涉及一种用于车门的电子解闩系统。具体提供了一种具有电子解闩系统的车门及操作方法。车门包括电子锁芯，其被安装到车门并且包括接纳钥匙的插槽；开关，其接合锁芯以检测何时钥匙已经在所述锁芯中旋转；以及，车门锁闩，其被安装到车门，用以选择性地给车门解闩，该车门锁闩接收来自开关的信号以给车门解闩。车门还包括安装在车门内并且向车门锁闩和开关提供电力的备用电源，该备用电源接收来自车辆电气系统的电力以给备用电源进行再充电。
文档编号E05B65/12GK102162321SQ20111004242
公开日2011年8月24日 申请日期2011年2月22日 优先权日2010年2月22日
发明者D·M·特鲁什, R·K·梅特 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司