专利名称：汽车左前门锁体的制作方法
技术领域：
本发明涉及到汽车，特别是涉及到A08型汽车左前门锁体。
背景技术：
:目前的汽车锁体，特别是汽车左前门锁体存在结构不合理，体积较大，并且中控执行器和锁体分离，依靠电器线束和传动拉杆连接。所以存在着机械锁体总成、中控执行器总成与车门扳金配合点多，在汽车行驶过程中由于颠簸会导致线束和锁体的连接处存在接触不良，动作传递不准确，长时间使用后存在电气线束老化等诸多问题。发明内容:本发明的目的就是要提供一种汽车左前门锁体，它能很好的克服以上产品所存在的问题。本发明的目的是这样实现的，汽车左前门锁体，包括锁本体、中控执行器总成、锁体座板，其特征在于:在锁体座板的左边垂直面的内表面上方设置有装好拉杆接头的内开摇臂，并由轴铆接，同侧内表面下方内开摇臂轴穿过装好拉杆接头的内锁止摇臂与锁体座板铆接；在锁本体上表面的凹槽中设置有减震块，并由锁体盖板覆盖其上；在锁本体下方的内腔中，设置有棘轮回位簧，棘轮轴下方穿过棘轮与锁体座板联接，上方穿锁本体与锁体盖板铆接；棘爪轴下方穿过棘爪与锁体座板联接，上方穿过棘爪回位簧、锁本体与锁体盖板铆接；支撑轴下方与锁体座板联接，上方穿过锁本体与锁体盖板铆接；十字槽沉头自攻螺钉穿过锁体座板与锁本体连接；连接轴下方穿锁止摇臂扭簧、中控锁止摇臂、装有拉杆接头的外锁止摇臂与锁体座板铆接，上方穿过外开回位簧、外开连动板和装有拉杆接头的外开摇臂与锁体盖板铆接；锁止连动板装在中控锁止摇臂和棘爪上；中控执行器总成由十字槽沉头自攻螺钉固定在锁本体的右面，并与中控锁止摇臂连接。本发明前门机械锁体总成与中控执行器总成由两只自攻螺钉进行固定，前门机械锁体总成上的带有轮齿的棘轮和中控执行器总成上传感齿轮配合，中控执行器总成的动作由推杆连接到前门机械锁体总成上的中控摇臂进行传动，中控执行器与锁体为一体，具有结构紧凑，中控信号传递准确，同时避免了线束和锁体的连接处存在接触不良，动作传递不准确，长时间使用后存在电气线束老化等诸多问题。
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图1是本发明爆炸示意 1-1.内开摇臂，1-2.轴，1-3.拉杆接头，1-4.内锁止摇臂，1-5.拉杆接头，1_6.拉杆接头，1-7.外开摇臂，1-8.外开连动板，1-9.锁体盖板，1-10.内开摇臂轴，1-11.防尘海绵垫，1-12.锁本体，1-13中控执行器总成，1-14锁止连动板，1-15.减震块，1-16.中控锁止摇臂，1-17.棘爪轴，1-18.支撑轴，1-19.棘轮，1-20.连接轴，1_21.外锁止摇臂，1_22.棘爪，1-23.拉杆接头，1-24.锁体座板，1-25.十字槽沉头自攻螺钉，1_26.棘轮轴。
具体实施方式
:下面结合本图对本发明作进一步说明:
汽车左前门锁体，包括锁本体1-12、中控执行器总成1-13、锁体座板1-24，其特征在于:在锁体座板1-24的左边垂直面的内表面上方设置有装好拉杆接头1-3的内开摇臂1-1，并由轴1-2铆接，同侧内表面下方内开摇臂轴1-10穿过装好拉杆接头1-5的内锁止摇臂1-4与锁体座板1-24铆接；在锁本体1-12上表面的凹槽中设置有减震块1-15，并由锁体盖板1-9覆盖其上；在锁本体1-12下方的内腔中，设置有棘轮回位簧，棘轮轴1-26下方穿过棘轮1-19与锁体座板1-24联接，上方穿1-12锁本体与1-9锁体盖板铆接；棘爪轴1-17下方穿过棘爪1-22与锁体座板1-24联接，上方穿过棘爪回位簧、锁本体1_12与锁体盖板1-9铆接；支撑轴1-18下方与锁体座板1-24联接,上方穿过锁本体1-12与锁体盖板1-9铆接；十字槽沉头自攻螺钉1-25穿过锁体座板1-24与锁本体1-12连接；连接轴1_20下方穿过锁止摇臂扭簧、中控锁止摇臂1-16、装有拉杆接头1-23的外锁止摇臂1-21与锁体座板1-24铆接，上方穿过外开回位簧、外开连动板1-8和装有拉杆接头1-6的外开摇臂1-7与锁体盖板1-9铆接；锁止连动板1-14装在中控锁止摇臂1-16和棘爪1-22上；中控执行器总成1-13由十字槽沉头自攻螺钉固定在锁本体1-12的右面，并与中控锁止摇臂1-16连接。
权利要求
1.汽车左前门锁体，包括锁本体(1-12)、中控执行器总成(1-13)、锁体座板(1-24)，其特征在于:在锁体座板(1-24)的左边垂直面的内表面上方设置有装好拉杆接头(1-3)的内开摇臂(1-1)，并由轴(1-2)铆接，同侧内表面下方内开摇臂轴(1-10)穿过装好拉杆接头(1-5)的内锁止摇臂(1-4)与锁体座板(1-24)铆接；在锁本体(1-12)上表面的凹槽中设置有减震块(1-15)，并由锁体盖板(1-9)覆盖其上；在锁本体(1-12)下方的内腔中，设置有棘轮回位簧，棘轮轴(1-26)下方穿过棘轮(1-19)与锁体座板(1-24)联接，上方穿(1-12)锁本体与(1-9)锁体盖板铆接；棘爪轴(1-17)下方穿过棘爪(1-22 )与锁体座板(1-24)联接，上方穿过棘爪回位簧、锁本体(1-12)与锁体盖板(1-9)铆接；支撑轴(1-18)下方与锁体座板(1-24)联接，上方穿过锁本体(1-12)与锁体盖板(1-9)铆接；十字槽沉头自攻螺钉(1-25)穿过锁体座板(1-24)与锁本体(1-12)连接；连接轴(1-20)下方穿过锁止摇臂扭簧、中控锁止摇臂(1-16)、装有拉杆接头(1-23)的外锁止摇臂(1-21)与锁体座板(1-24)铆接，上方穿过外开回位簧、外开连动板(1-8)和装有拉杆接头(1-6)的外开摇臂(1-7)与锁体盖板(1-9)铆接；锁止连动板(1-14)装在中控锁止摇臂(1-16)和棘爪(1-22)上；中控执行器总成(1-13)由十字槽沉头自攻螺钉固定在锁本体(1-12)的右面，并与中控锁止摇臂(1-16)连接。
全文摘要
汽车左前门锁体，包括锁本体、中控执行器总成、锁体座板。在锁体座板的左边垂直面上方设置有内开摇臂，下方设置有锁止摇臂；在锁本体下方的内腔中，棘轮轴下方穿过棘轮与锁体座板联接，上方穿过锁本体与锁体盖板铆接；棘爪轴下方穿过棘爪与锁体座板联接，上方穿过棘爪回位簧、锁本体与锁体盖板铆接；螺钉穿过锁体座板与锁本体连接；连接轴下方穿中控锁止摇臂、外锁止摇臂与锁体座板铆接，上方穿过外开连动板和外开摇臂与锁体盖板铆接；锁止连动板装在中控锁止摇臂和棘爪上；中控执行器总成由螺钉固定在锁本体的右面，并与中控锁止摇臂连接。本发明具有结构紧凑，中控信号传递准确，避免了线束和锁体的连接处存在接触不良等诸多问题。
文档编号E05B65/20GK103195315SQ20121000264
公开日2013年7月10日 申请日期2012年1月6日 优先权日2012年1月6日
发明者姚明成, 魏玉清 申请人:江苏皓月汽车锁股份有限公司