专利名称：一种车门限位器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及ー种车门限位器。
背景技术：
焊装厂制造的白车身进入涂装进行电泳前，需要准确可靠固定车门，使车门在电泳池中始终处于与白车身相对静止的状态，保证充分电泳。目前所应用的车门限位器是伸縮性弹簧夹与刚性支撑杆的组合，利用支撑杆向外撑开车门和弹簧拉伸后产生的回复拉カ限制住车门。目前现有技术的缺点是震动状态下弹簧的不可靠性较为严重，当弹簧发生伸縮， 支撑杆撞击车门内板，易使车门内板产生压痕或者凹坑。并且在电泳池内电泳液流动过程 中会由于车门定位不好而导致车门窗框扭曲变形。中国专利文献(公告日2012年I月4日，公告号CN202097088U )—种车门涂装作业用限位器，包括有门框固定架、车门限位杆和紧固螺栓。所述门框固定架为U型槽结构，其ー侧开螺纹孔，紧固螺栓连接于螺纹孔中，在U型槽的槽底的拱顶部位焊接车门限位杆。所述车门限位杆为互相垂直的两段形成的曲杆结构，其一段的顶端与门框固定架的U型槽槽底的拱顶部位连接，另一段垂直于U型槽的开槽方向。所述车门限位杆垂直于U型槽的开槽方向的那一段的末端打磨成球形。本实用新型车门限位器安装吋，将门框固定架卡在门框上，安装过程中保证车门限位杆向外，然后用紧固螺栓紧固，固定车门限位器与门框的相对位置，车门限位杆通过与车门内侧点接触实现车门限位，该结构可以消除エ装安装位置漆膜缺陷对成车外观的影响，结构简单、成本低廉。上述技术方案里然是应用于汽车涂装作业过程中的车门限位器，但是其目的是消除エ装安装位置漆膜缺陷对成车外观的影响问题，而对于汽车制造过程中白车身进入涂装进行电泳前，目前车门限位装置存在的不可靠问题并未加以解決。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决现有技术中限位装置不可靠等问题而提供ー种能够进行可靠定位，避免电泳过程中产生任何不稳定状态的车门限位器。本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是一种车门限位器，包括限位杆和固定装置，所述的固定装置设置在限位杆的一端，所述的限位杆的另一端设置有L形的限位钩，所述的限位钩的钩端的轴线与限位杆的轴线垂直设置且限位钩的钩端远离限位杆设置，所述的限位钩上靠近限位杆处设置有限位块。该车门限位器通过在ー根限位杆的ー端设置限位钩，该限位钩在使用过程中，限位钩的钩端插入车门内板上的孔内，在限位杆的另一端设置固定装置，该固定装置在使用过程中与车身侧围连接。该限位器利用车门内板和侧围自身孔位和结构特点进行可靠定位，避免电泳过程中产生任何不稳定状态。能够牢固可靠的限制车门的活动，不会由于部分震动而造成车门内板凹坑或车门窗框扭曲变形。可靠性较好，完全避免车门在电泳池中受阻カ变形。可循环利用性好，使用寿命较长，并且不会对车门窗框等外露部分造成压痕或划伤。作为优选，所述的固定装置包括与限位杆固定连接的本体和设置在本体上的螺栓，所述 的本体为ー方形框体，所述的螺栓垂直于限位杆穿设在本体上，螺栓与本体的内部连接处设置有锁紧螺母，所述的螺栓上设置有旋转手柄。固定装置采用上述结构设置方形框体即可以保证固定装置与限位杆的连接，又能够实现固定装置上的螺栓的设置，以达到通过旋转螺栓手柄将该限位器与侧围连接的目的。该结构简单，操作方便。作为优选，所述的限位块为六角结构，所述的限位块与限位钩焊接连接。限位块与限位钩采用焊接连接固定牢固，限位可靠。作为优选，所述的限位钩钩端的直径大小与车门内板上卡扣安装孔的孔径相适配。将限位钩的钩端直径大小设置为与车门内板上卡扣安装孔的孔径相适配，这样就可以充分利用车门内板现有的安装孔对其进行定位，不需要重新设置定位孔，也不影响电泳过程中车门的涂漆，而且这样的结构快捷方便，能够牢固可靠的限制车门的活动。作为优选，所述的螺栓的螺纹直径大小与车身侧围锁扣安装孔的大小相适配。螺栓直径采用与车身侧围锁扣安装孔的大小相适配，这样就能够充分利用车身上的锁扣安装孔，无需另外加工一个安装孔对该限位器进行定位，利用车门内板和侧围自身孔位和结构特点进行可靠定位，避免电泳过程中产生任何不稳定状态。本实用新型的有益效果是本限位器采用可靠的机械式组合，利用车门内板和侧围自身孔位和结构特点进行可靠定位，避免电泳过程中产生任何不稳定状态。能够牢固可靠的限制车门的活动，不会由于部分震动而造成车门内板凹坑或车门窗框扭曲变形。可靠性较好，完全避免车门在电泳池中受阻カ变形。可循环利用性好，使用寿命较长，并且不会对车门窗框等外露部分造成压痕或划伤。
图I是本实用新型车门限位器的一种结构示意图；图2是本实用新型车门限位器的主视图；图3是图2是车门限位器的左视图；图4是图2中的A-A剖视图。图中I、限位杆，2、固定装置，3、限位钩，4、钩端，5、限位块，6、本体，7、螺栓，8、锁
紧螺母，9、旋转手柄。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进ー步说明。实施例I :在图I所示的实施例中，一种车门限位器，包括限位杆I和固定装置2，固定装置2设置在限位杆的一端，固定装置2 (见图2)包括与限位杆I固定连接的本体6和设置在本体6上的螺栓7,本体6为一方形框体,螺栓7垂直于限位杆I穿设在本体6上,螺栓7与本体6的内部连接处设置有锁紧螺母8，螺栓7上设置有旋转手柄9(见图3)。螺栓7的螺纹大小与车身侧围锁扣安装孔的大小相适配。限位杆I的另一端设置有L形的限位钩3，限位钩3的钩端4的轴线与限位杆I的轴线垂直设置且限位钩3的钩端4远离限位杆I设置(见图4)，限位钩3靠近限位杆I处设置有六角结构的限位块5，限位块5与限位钩3焊接连接。限位钩3钩端4的直径与车门内板上直径为7_的卡扣安装孔的孔径相适配。该限位器使用时，限位钩3的钩端4插入车门内板上的孔内，在限位杆I另ー端的固定装置2上的螺栓7与车身侧围锁扣安装孔连接后通过锁紧螺母8锁紧，完成对车门的可靠限位。该限位器利用车门内板和侧围自身孔位和结构特点进行可靠性定位，避免电泳过程中产生任何不稳定状态。能够牢固可靠的限制车门的活动状态，不会由于部分 震动而造成车门内板凹坑或车门窗框扭曲变形。可靠性较好，完全避免车门在电泳池中受阻カ变形。可循环利用性好，使用寿命较长，并且不会对车门窗框等外露部分造成压痕或划伤。
权利要求1.一种车门限位器，其特征在干包括限位杆(I)和固定装置(2)，所述的固定装置(2)设置在限位杆的一端，所述的限位杆的另一端设置有L形的限位钩(3)，所述的限位钩(3)的钩端(4)的轴线与限位杆(I)的轴线垂直设置且限位钩(3)的钩端(4)远离限位杆(I)设置，所述的限位钩(3)上靠近限位杆(I)处设置有限位块(5)。
2.根据权利要求I所述的ー种车门限位器，其特征在于所述的固定装置(2)包括与限位杆(I)固定连接的本体(6)和设置在本体(6)上的螺栓(7)，所述的本体(6)为ー方形框体，所述的螺栓(7)垂直于限位杆(I)穿设在本体(6)上，螺栓(7)与本体(6)的内部连接处设置有锁紧螺母(8)，所述的螺栓(7)上设置有旋转手柄(9)。
3.根据权利要求I所述的ー种车门限位器，其特征在于所述的限位块(5)为六角结构，所述的限位块(5 )与限位钩(3 )焊接连接。
4.根据权利要求I所述的ー种车门限位器，其特征在于所述的限位钩(3)钩端(4)的直径大小与车门内板卡扣安装孔的孔径相适配。
5.根据权利要求2所述的ー种车门限位器，其特征在于所述的螺栓(7)的直径大小与车身侧围锁扣安装孔的大小相适配。
专利摘要本实用新型公开了一种车门限位器，包括限位杆和固定装置，所述的固定装置设置在限位杆的一端，所述的限位杆的另一端设置有L形的限位钩，所述的限位钩的钩端的轴线与限位杆的轴线垂直设置且限位钩的钩端远离限位杆设置，所述的限位钩上靠近限位杆处设置有限位块。本限位器采用可靠的机械式组合，利用车门内板和侧围自身孔位和结构特点进行可靠性定位，避免电泳过程中产生任何不稳定状态。能够牢固可靠的限制车门的活动，不会由于部分震动而造成车门内板凹坑或车门窗框扭曲变形。可靠性较好，完全避免车门在电泳池中受阻力变形。可循环利用性好，使用寿命较长，并且不会对车门窗框等外露部分造成压痕或划伤。
文档编号E05C17/02GK202627738SQ201220169620
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月20日 优先权日2012年4月20日
发明者王若岩, 高峰, 白书龙, 刘家亮, 程文安, 郑伟 申请人:济南吉利汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司