窗帘卷收减速方法及装置制造方法
【专利摘要】本发明是一种窗帘，利用一卷轴来卷收一遮蔽元件。遮蔽元件卷收速率与卷轴转速相等，有效的减速方法就是提供一阻力，抵消卷轴部分旋转动能，达到减缓转速的目的。因此，本发明提供一减速器，对转动的卷轴形成一定的阻力，取得遮蔽元件卷收速率的减缓效能。
【专利说明】窗帘卷收减速方法及装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及窗帘的卷收技术，特别是指一种降低窗帘卷收速率的减速方法及装置。
【背景技术】
[0002]早期的窗帘构造，譬如中国台湾公告第174404号及第481217号等专利案中，揭示一紧固于墙壁的支撑架与一卷轴两端相连，一遮蔽元件顶边联结于卷轴轴身，底边依重力垂落卷轴下方，允许遮蔽元件局部卷收于轴身上。
[0003]但是，卷收速率与卷轴转速成正比，故卷轴转速愈快，遮蔽元件产生的惯性力量愈大，容易破坏窗帘周遭环境或伤及附近的人员。而且，卷收期间未加以限制，容易发生遮蔽元件底边冲击支撑架或卷轴的弊端，产生恼人的噪音。
[0004]因此，如何有效地减缓卷轴转速，降低遮蔽元件依惯性所产生的危害性，同时限制窗帘卷收的行程，就成为本发明亟待解决的课题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明人深入探讨【背景技术】的问题，凭借多年从事相关产业的研发与制造的经验，积极寻求解决的道，终于成功开发出一种窗帘卷收减速方法及装置，以改善现有产品的问题。
[0006]本发明主要目的在于:采用阻力原理，衍生出减速构造，取得卷收速率的减缓效能，避免遮蔽元件底边依惯性冲击产生噪音，提高周遭环境或人员的安全性。
[0007]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是:
[0008]一种窗帘卷收减速方法，其特征在于，依下列步骤予以实施:
[0009]用一支撑架固定于墙面且保持不动状态；
[0010]提供一卷轴，其与支撑架相连而能够转动；
[0011]提供一遮蔽元件，遮蔽元件上方绕在卷轴上，其下方依配重垂落；
[0012]提供一用于减缓卷轴转速的减速装置，包括:
[0013]提供一连接支撑架且保持不动状态的中间筒；
[0014]用一中空的外壳套在中间筒上，外壳与卷轴相连，一起绕着中间筒转动；
[0015]用一减速器配合中间筒产生一动摩擦力，抵消外壳绕着中间筒旋转的部分动能，减缓卷轴的卷收速度。
[0016]一种窗帘，是一不动的支撑架连接一中空的卷轴，卷轴相对支撑架转动，用以卷收一可受力下放的遮蔽元件；其特征在于:该卷轴的卷收速率被一减速装置减缓，减速装置包括:
[0017]一中间筒，其连接支撑架且保持不动状态；
[0018]一外壳，外壳中空而能套在中间筒上，以外壳连接卷轴一起绕着中间筒转动；及
[0019]一减速器，减速器配合中间筒形成一动摩擦力，抵消外壳绕着中间筒旋转的部分动能，减缓卷轴的卷收速度。
[0020]在较佳的技术方案中，在外壳两端之间有一孔洞，该孔洞包括两个形成于外壳壁面的横向开口；
[0021]该减速器是螺旋弹簧，其套在中间筒面对外壳孔洞的部位而能保持接触关系，螺旋弹簧两端分别有一立在开口里面的突出段；
[0022]当外壳绕着中间筒旋转时，开口周围壁面推动突出段，连带螺旋弹簧绕着中间筒旋转产生动摩擦力，达到卷收速度减缓的目的。
[0023]在较佳的技术方案中，该中间筒显现于外壳孔洞的部位，是一供螺旋弹簧套住的圆柱段。
[0024]在较佳的技术方案中，该螺旋弹簧能够被下列部件之一取代:
[0025]一 C形簧片，簧片两端之间是一曲面般的环形部及一隆起于环形部中央的突出段，以环形部套在中间筒表面产生摩擦作用力，以致突出段立于外壳的孔洞中；
[0026]一 O形片，O形片是头尾相连的环形部，以环形部套在中间筒外表产生摩擦作用力，在环形部外圆周面隆起一立于外壳孔洞的突出段。
[0027]在较佳的技术方案中，该中间筒深入外壳的端面沿轴向形成一内螺纹段；
[0028]该外壳面对内螺纹段的部位形成一角孔；
[0029]一内杆，内杆一端有一外螺纹段，外螺纹段与中间筒的内螺纹段维持螺接关系，内杆另一端有一角柱段，角柱段与角孔形状对称，通过角孔而能够局部伸出外壳外面。
[0030]在较佳的技术方案中，该减速器包括:
[0031]一环片，环片紧固于角柱段露出外壳的端部；
[0032]—压缩弹簧,其套在角柱段外露于外壳的部位，压缩弹簧一端顶着环片，另一端与外壳相抵，对内杆形成一往外的作用力，以致外螺纹段紧密贴在中间筒的内螺纹段形成动摩擦力，抵消外壳绕着中间筒旋转的部分动能。
[0033]在较佳的技术方案中，该减速器包括:
[0034]一卡掣片，其中央有一透孔，透孔周围壁面剖开多道狭缝，二狭缝之间形成一拥有弹性的阻滞部，阻滞部与卡掣片相连处维持一定角度，用以卡住角柱段露出外壳的部位；
[0035]一压缩弹簧，其套在角柱段外露于外壳的部位，压缩弹簧一端顶着卡掣片，另一端与外壳相抵，对内杆形成一往外的作用力，以致外螺纹段紧密贴在中间筒的内螺纹段形成动摩擦力，抵消外壳绕着中间筒旋转的部分动能。
[0036]在较佳的技术方案中，该减速器还有一垫片，垫片夹在外壳与压缩弹簧之间。
[0037]在较佳的技术方案中，该外壳外表隆起若干紧密配合卷轴内壁的肋部；
[0038]该中间筒有一容纳部，用以结合一固定元件，固定元件与支撑架相连，使中间筒维持不动状态。
[0039]根据这项方法，就能在卷收期间，以动摩擦力来抵消外壳部分的旋转动能，让卷轴以比较缓和的速度来卷收遮蔽元件，解决传统式窗帘的缺点。
[0040]本发明根据这个方法衍生一些实施例，基于图式详述相关的目的、构造及特征，相信本发明采用的技术、手段及功效，当可由的得一深入而具体的了解。
【专利附图】
【附图说明】
[0041]图1是一窗帘的立体图；
[0042]图2是本发明减速装置第一较佳实施例的分解立体图；
[0043]图3是外壳另个角度的局部不意图；
[0044]图4是图2减速装置安装于卷轴的平面图；
[0045]图5是沿着图4的A-A线剖开的平面图；
[0046]图6是内杆的动作示意图；
[0047]图7、图8是减速装置的使用状态示意图；
[0048]图9、图10是本发明减速装置第二较佳实施例的剖视与动作示意图；
[0049]图11是本发明减速装置第三较佳实施例的组合立体图；
[0050]图12是卡挚片的立体图；
[0051]图13是图11的剖视图。
[0052]附图标记说明:窗帘10 ;卷轴11 ;遮蔽元件12 ;支撑架13 ;减速装置20 ;第一减速器(螺旋弹簧)22 ;突出段24 ;外壳30 ;开口 31 ;角孔32 ;肋部33 ;纵向开口 34 ;第一横向开口 35 ;第二横向开口 36 ;大直径端37 ;小直径端38 ;中间筒40 ;圆柱段41 ;容纳部42 ;内螺纹段43 ;肩部44 ;第一螺纹段45 ;第二螺纹段46 ;塞体47 ;珠体48 ;滑动部49 ;粗直段50 ；固定元件60 ;迫紧部61 ;内杆70 ;外螺纹段71 ;角柱段72 ;第二减速器80 ;压缩弹簧81 ;垫片82 ;环片83 ;紧固件84 ;缩径段85 ;卡掣片90 ;透孔91 ;狭缝92 ;阻滞部93。
【具体实施方式】
[0053]请参阅图1，阐明一窗帘10的具体构造。该窗帘10由一卷轴11与一遮蔽元件12组成，遮蔽元件12顶边联结卷轴11，支持遮蔽元件12依下方配重而垂落，遮掩并防止他人窥视屋里情况，或是挡住光线直射室内。
[0054]此处所称遮蔽元件12是指柔韧的物品，譬如布帘。遮蔽元件12顺着卷收动能一圈又一圈地绕在卷轴11外围，长度快速缩减，让遮蔽元件12底边往卷轴11靠拢。
[0055]图中的窗帘10还有一减速装置20。这款减速装置20安装在卷轴11相应的端部，减缓遮蔽元件12的卷收速率，避免配重因惯性冲击卷轴11产生恼人的噪音，还能保护周遭环境或人员的安全。
[0056]接下来，配合图2、图3对减速装置20的构造做详细而具体的描述。
[0057]该减速装置20有一中空的外壳30，用以容纳一中间筒40与一内杆70。中间筒40与外壳30之间安排一第一减速器22,能够抵消外壳30绕着中间筒40旋转的部分动能。内杆70接收外壳30的旋转动能，并转换成在中间筒40里面直线位移的动能。
[0058]图中的外壳30拥有近似于锥管轮廓，在大直径端37形成一圆形开口 31，小直径端38中央形成一角孔32，并在两端37、38之间形成一剖开外壳30壁面的孔洞。这个孔洞区分为一第一横向开口 35与一第二横向开口 36,这些横向开口 35、36沿圆周运动形成于外壳30壁面，分别连接于一沿管长方向延伸的纵向开口 34两端且彼此方向相反，共同构成连续弯曲的孔型。另外，该外壳30外表隆起若干肋部33，每条肋部33自大直径端37往小直径端38斜向延伸。
[0059]中间筒40有一圆柱段41，在圆柱段41端面陷入一内螺纹段43，另一端衔接一粗直段50，二者拥有不同的壁厚并形成一肩部44。粗直段50另一端同样存在厚度落差，同时在落差处布置数个等距的滑动部49。此外，该中间筒40最大的端面中央陷入一扁平的容纳部42，容纳部42不能通往内螺纹段43，却可以包住一形状对称的固定元件60。
[0060]前述内杆70两端分别形成一外螺纹段71与一角柱段72，角柱段72大致类似于四角柱而与角孔32形状对称。
[0061]在本实施例中，第一减速器是指螺旋弹簧22，螺旋弹簧22中央是由一根金属条卷成数圈螺旋形状，金属条两端分别沿半径方向往外弯曲一定长度的突出段24。
[0062]配合图4、图5来看，将中空的卷轴11套在外壳30外围。因为肋部33的斜向设计，所以外壳30愈是深入卷轴11，肋部33与卷轴11内面的迫紧程度愈密实，二者就不易分离。
[0063]以滑动部49触及外壳30内壁为条件，让中间筒40通过开口 31深入外壳30里面，并能在二横向开口 35、36看到圆柱段41。同时，螺旋弹簧22套在圆柱段41外面，二者存在接触关系，令二突出段24局部超出纵向开口 34。其中之一突出段24与肩部44毗邻，刚好位于纵向开口 34及第二横向开口 36交界处；另个突出段24位于纵向开口 34与第一横向开口 35交界处。
[0064]中间筒40的内螺纹段43螺接内杆70的外螺纹段71，加上内杆70的角柱段72局部伸出外壳30的角孔32外面，支持中间筒40与外壳30 二者轴心趋近于重迭状态。因此，卷轴11与外壳30 —起绕着中间筒40转动。
[0065]中间筒40包住固定元件60的扁平部位，此部位二侧拥有凹凸起伏的轮廓而被视为一迫紧部61。固定元件60除了迫紧部61以外的部分，露出中间筒40外而与支撑架13相应的部位结合在一起，制止中间筒40相对支撑架13转动。因此，当支撑架13牢固于坚实的壁面时，中间筒40是固定不动的，支撑卷轴11维持悬空状态。
[0066]当卷轴11依图7箭头方向做圆周运动时，外壳30绕着中间筒40转动，纵向开口34周围壁面触及突出段24，推动螺旋弹簧22绕着圆柱段41同向旋转并形成动摩擦力，抗衡卷轴11的局部旋转动能，获得转速减缓的效果，以致遮蔽元件的卷收速度变慢，提高周遭环境或人员的安全性。
[0067]回头看到图5，通过角孔32与角柱段72相互契合的连接关系，将外壳30旋转动能转换成直线运动所需的动力来源，让内杆70顺着内、外螺纹段43、71引导而进入中间筒40深处，直到外螺纹段71端面抵住内螺纹段43底面为止。此刻的遮蔽元件配重靠拢于支撑架13，表示卷收行程到达终点，完成整个卷收作业。因此，内螺纹段43的底面视为终点位置，通过内杆70来阻止外壳30继续转动。
[0068]换个角度来看，当卷轴11依图8箭头方向做圆周运动时,外壳30也会驱使螺旋弹簧22绕着中间筒40转动，产生一定的动摩擦力来抵消卷轴11的部分旋转动能，相对减缓遮蔽元件下放的速度。同时，在内、外螺纹段43、71的引导下，角柱段72通过角孔32伸出小直径端38的长度逐渐增加，如图6。
[0069]值得一提的是，室内安装遮蔽元件的高度不同，卷收行程当然需要调整至合理范围。
[0070]卷收行程的调节，非常简单，仅须让卷轴11与支撑架13分离，单独卸下减速装置20，扭动内杆70朝向中间筒40深处移动，连带外壳30绕着中间筒40多转几圈，然后把减速装置20插入卷轴11端部，以固定元件60重新结合支撑架13相应的部位，即可再次使用。因为外螺纹段71端面到内螺纹段43底面的距离缩短，所以外螺纹段71端面碰到内螺纹段43底面的时间，会比原来的卷收行程还要早，减少遮蔽元件缠绕卷轴11外部的圈数。
[0071 ] 相反地，扭动内杆70朝向中间筒40外面移动，也会驱使外壳30绕着中间筒40回转几圈，却拉开外螺纹段71端面与内螺纹段43底面彼此间的距离，相对增加遮蔽元件绕在卷轴11外部的圈数。因此，这款减速装置20可适用在不同长度的遮蔽元件，避免配重碰撞卷轴11或支撑架13。
[0072]从上开构造的描述，还能衍生其他实施例。譬如第一减速器得以下列元件来取代螺旋弹簧:
[0073]— C形簧片，簧片两端之间是曲面般的环形部，取代金属条数圈螺旋的环形部，并在环形部中央隆起一截段落充当突出段来使用，取代金属条端部弯折的段落。这个曲面般环形部可套在中间筒外部，让簧片的突出段立于外壳孔洞中。
[0074]一 O形片，以头尾相连的圆周面充当环形部，取代金属条数圈螺旋的环形部，环形部外圆周面隆起一截突出段，取代金属条端部弯折的段落。这个圆周面般的环形部，同样套在中间筒外部，支持O形片的突出段立于外壳壁面剖开的孔洞中。
[0075]无论是C形簧片或O形片，都能以突出段触碰孔洞周围壁面，随着外壳绕着中间筒同向旋转，以动摩擦力抵消部分旋转动能，达到卷轴转速的减缓效能。
[0076]在图9、图10的实施例中，除了原来的减速装置20以外，还在构造上做了些许更动。
[0077]首先，中间筒40多了一第二螺纹段46，其形成于中间筒40另一端而与内螺纹段43相通,供一塞体47予以封闭。该塞体47拥有T形轮廓,其外表形成一第一螺纹段45,用以锁紧于中间筒40的第二螺纹段46。
[0078]其次，中间筒40与固定元件60的连接关系，由直接迫紧方式改为间接的紧固构造，以塞体47包住固定元件60的迫紧部61，阻止固定元件60抽离中间筒40。
[0079]尤其是，本实施例添加一第二减速器80，由一压缩弹簧81、一垫片82、一环片83及一紧固件84组成，紧固件84可以是螺丝或其它结合元件，穿过环片83且固定在角柱段72端部，对套在角柱段72超出外壳30部位的压缩弹簧81形成阻挡作用，支持压缩弹簧81顶着同样套在角柱段72的垫片82。
[0080]当角柱段72外露部位减少时，垫片82受阻于小直径端38，配合逐渐接近的环片83共同压迫压缩弹簧81，对内杆70形成一往外的拉力，以致外螺纹段71比前述实施例更加紧密地贴在中间筒40的内螺纹段43。一旦内杆70伴随外壳30绕着中间筒40转动，内、外螺纹段43、71彼此间的动摩擦力，加上螺旋弹簧22的动摩擦力，可以让卷轴11的卷收速度比前述实施例还要缓慢。
[0081]反过来说，内杆70退出中间筒40深处，造成角柱段72露出外壳30小直径端38的部位逐渐增加，以致垫片82与环片83相隔距离愈来愈远，同时释放压缩弹簧81因为变形所累积的能量。因此，遮蔽元件下拉时，用于抵消外壳30部分旋转动能的抗力会愈来愈小，当然感觉到省力。
[0082]尤其是，中间筒40里面新增一珠体48，平时依重力触及内螺纹段43，不影响内杆70伸出外壳30的动作。只有在外螺纹段71紧靠塞体47时，珠体48夹在外螺纹段71端面与塞体47端面之间，三者彼此保持点接触关系，利于内杆70相对中间筒40往复运动。
[0083]在图11?图13中，第二减速器80不同于上开实施例的处在于:原来的环片与紧固件被一卡掣片90取代。卡掣片90中央有一透孔91，透孔91周围壁面剖开多道狭缝92，二狭缝92之间形成一拥有弹性的阻滞部93，阻滞部93与卡掣片90相连处维持一定的角度，以致透孔91位于卡掣片90中央的隆起处(或是低洼处)，用以卡住一截缩径段85。
[0084]图中，该缩径段85自角柱段72端面延伸一定的长度，拥有大致上呈圆柱造型，其直径小于角柱段72对角距离，却大于各阻滞部93形成透孔91的孔径，才能推开阻滞部93并穿过卡掣片90中央。因此，各阻滞部93曲形端面斜向抵住缩径段85圆周面，阻止卡掣片90往外退出。如此，卡掣片90内面支持压缩弹簧81仍旧顶住垫片82紧靠着外壳30的小直径端38，不会轻易地离开。
[0085]以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种窗帘卷收减速方法，其特征在于，依下列步骤予以实施: 用一支撑架固定于墙面且保持不动状态； 提供一卷轴，其与支撑架相连而能够转动； 提供一遮蔽元件，遮蔽元件上方绕在卷轴上，其下方依配重垂落； 提供一用于减缓卷轴转速的减速装置，包括: 提供一连接支撑架且保持不动状态的中间筒； 用一中空的外壳套在中间筒上，外壳与卷轴相连，一起绕着中间筒转动； 用一减速器配合中间筒产生一动摩擦力，抵消外壳绕着中间筒旋转的部分动能，减缓卷轴的卷收速度。
2.—种窗帘，是一不动的支撑架连接一中空的卷轴，卷轴相对支撑架转动，用以卷收一可受力下放的遮蔽元件；其特征在于:该卷轴的卷收速率被一减速装置减缓，减速装置包括: 一中间筒，其连接支撑架且保持不动状态； 一外壳，外壳中空而能套在中间筒上，以外壳连接卷轴一起绕着中间筒转动 '及一减速器，减速器配合中间筒形成一动摩擦力，抵消外壳绕着中间筒旋转的部分动能，减缓卷轴的卷收速度。
3.根据权利要求2所述的窗帘，其特征在于，在外壳两端之间有一孔洞，该孔洞包括两个形成于外壳壁面的横向开口； 该减速器是螺旋弹簧，其套在中间筒面对外壳孔洞的部位而能保持接触关系，螺旋弹簧两端分别有一立在开口里面的突出段； 当外壳绕着中间筒旋转时，开口周围壁面推动突出段，连带螺旋弹簧绕着中间筒旋转产生动摩擦力，达到卷收速度减缓的目的。
4.根据权利要求3所述的窗帘，其特征在于，该中间筒显现于外壳孔洞的部位，是一供螺旋弹簧套住的圆柱段。
5.根据权利要求3或4所述的窗帘，其特征在于，该螺旋弹簧能够被下列部件之一取代: 一 C形簧片，簧片两端之间是一曲面般的环形部及一隆起于环形部中央的突出段，以环形部套在中间筒表面产生摩擦作用力，以致突出段立于外壳的孔洞中； 一 O形片，O形片是头尾相连的环形部，以环形部套在中间筒外表产生摩擦作用力，在环形部外圆周面隆起一立于外壳孔洞的突出段。
6.根据权利要求2所述的窗帘，其特征在于，该中间筒深入外壳的端面沿轴向形成一内螺纹段； 该外壳面对内螺纹段的部位形成一角孔； 一内杆，内杆一端有一外螺纹段，外螺纹段与中间筒的内螺纹段维持螺接关系，内杆另一端有一角柱段，角柱段与角孔形状对称，通过角孔而能够局部伸出外壳外面。
7.根据权利要求6所述的窗帘，其特征在于，该减速器包括: 一环片，环片紧固于角柱段露出外壳的端部； 一压缩弹簧，其套在角柱段外露于外壳的部位，压缩弹簧一端顶着环片，另一端与外壳相抵，对内杆形成一往外的作用力，以致外螺纹段紧密贴在中间筒的内螺纹段形成动摩擦力，抵消外壳绕着中间筒旋转的部分动能。
8.根据权利要求6所述的窗帘，其特征在于，该减速器包括: 一卡掣片，其中央有一透孔，透孔周围壁面剖开多道狭缝，二狭缝之间形成一拥有弹性的阻滞部，阻滞部与卡掣片相连处维持一定角度，用以卡住角柱段露出外壳的部位； 一压缩弹簧，其套在角柱段外露于外壳的部位，压缩弹簧一端顶着卡掣片，另一端与外壳相抵，对内杆形成一往外的作用力，以致外螺纹段紧密贴在中间筒的内螺纹段形成动摩擦力，抵消外壳绕着中间筒旋转的部分动能。
9.根据权利要求7或8所述的窗帘，其特征在于，该减速器还有一垫片，垫片夹在外壳与压缩弹簧之间。
10.根据权利要求2、3、4、6、7或8所述的窗帘，其特征在于，该外壳外表隆起若干紧密配合卷轴内壁的肋部； 该中间筒有一容纳部，用以结合一固定元件，固定元件与支撑架相连，使中间筒维持不动状态。
【文档编号】E06B9/56GK104420814SQ201310385096
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年8月29日 优先权日:2013年8月29日
【发明者】刘泰平 申请人:刘泰平