车门限位器安装结构及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门限位器安装结构及带有该车辆限位器安装结构的车辆，所述车门限位器安装结构包括车身、车门（6）和限位器，所述限位器包括限位座（1）和限位盒（2），其中，所述限位座（1）固定于所述车门（6）上，所述限位盒（2）固定于所述车身的侧围（7）上。通过上述技术方案，所述限位器的所述限位座（1）固定于所述车门（6）上，所述限位盒（2）固定于所述车身的侧围（7）上。当车门内、外板之间的内部空间较小时，由于所述限位座（1）固定于所述车门（6）上，并不需要伸入到车门内、外板之间，所以可以满足限位器的运动空间。
【专利说明】车门限位器安装结构及车辆
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及限位器安装结构，具体地，涉及一种车门限位器安装结构。本实用新型还涉及一种包括该车门限位器安装结构的车辆。
【背景技术】
[0002]车门限位器的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大造成车门外板与车体相碰；另一方面，它可在需要时使车门保持一定开启度，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关闭。
[0003]现有技术中的车门限位器的限位座固定于车辆侧围上，限位器的限位盒固定于车门上，限位器的限位臂伸入到车门内、外板之间，当车门的内、外板之间的内部空间小于限位臂活动所需空间时，此种安装结构将不能实现。
[0004]鉴于现有技术中存在的上述技术缺陷，本实用新型需提供一种车门限位器安装结构。
实用新型内容
[0005]本实用新型需要解决的技术问题是提供一种车门限位器安装结构，该车门限位器安装结构能够在车门的内、外板之间的内部空间较小时，同样可以满足限位器的运动空间。
[0006]本实用新型需要解决的另一个技术问题是提供一种车辆，该车辆上使用上述车门限位器安装结构。
[0007]为了解决现有技术中的技术问题，本实用新型提供一种车门限位器安装结构，所述车门限位器安装结构包括车身、车门和限位器，所述限位器包括限位座和限位盒，其中，所述限位座固定于所述车门上，所述限位盒固定于所述车身的侧围上。
[0008]优选地，所述限位盒嵌入所述侧围内部。
[0009]优选地，该车门限位器安装结构还包括位于所述侧围和所述限位盒之间的密封件。
[0010]优选地，所述密封件弹性地压缩在所述侧围和所述限位盒之间。
[0011]具体地，所述密封件的压缩量为1-2_。
[0012]优选地，所述限位器还包括限位臂，所述限位臂的一端与所述限位座铰接，所述限位臂的另一端穿过所述限位盒，所述限位臂的所述另一端设置有限位块。
[0013]优选地，所述限位臂上设置有至少一个凸起。
[0014]优选地，所述限位盒内设置有压紧在所述限位臂和所述限位盒之间的弹性件。
[0015]本实用新型还提供一种车辆，包括车门限位器安装结构，其中，所述车门限位器安装结构为上述的车门限位器安装结构。
[0016]通过上述技术方案，所述限位器的所述限位座固定于所述车门上，所述限位盒固定于所述侧围上。当车门内、外板之间的内部空间较小时，由于所述限位座固定于所述车门上，并不需要伸入到车门内、外板之间，所以可以满足限位器的运动空间。[0017]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是本实用新型【具体实施方式】中提供的限位器立体结构示意图；
[0020]图2是本实用新型【具体实施方式】中提供的车门限位器安装结构的立体结构爆炸图；
[0021]图3是本实用新型【具体实施方式】中提供的车门限位器安装结构的侧围与限位器安装的立体结构示意图；
[0022]图4是本实用新型【具体实施方式】中提供的车门限位器安装结构的车门与限位器安装的立体结构示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]1限位座 2限位盒
[0025]3限位臂 4铰链
[0026]5限位块 6车门
[0027]7 侧围
【具体实施方式】
[0028]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0029]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是按照车辆中的位置定义的。
[0030]本实用新型提供一种车门限位器安装结构，如图2至图4所示，该车门限位器安装结构包括车身、车门6和限位器，该限位器包括限位座1和限位盒2，其中，限位座1固定于车门6上，限位盒2固定于车身的侧围7上。
[0031]通过上述技术方案，限位器的限位座1固定于车门6上，限位盒2固定于侧围7上。当车门内、外板之间的内部空间较小时，由于限位座1固定于车门6上，限位臂并不需要伸入到车门内、外板之间，而是伸入侧围7内部，所以可以满足限位器(限位臂)的运动空间。
[0032]需要说明的是，限位盒2可以是整体嵌入到侧围7内部，也可以是其他固定方式，只要满足将限位盒2固定即可。
[0033]为了能够使车辆内部空间尽量平整，如图3所示，限位盒2嵌入侧围7内部。例如，限位盒2安装完毕后，由侧围7分成盒体和安装部两部分，侧围7上设置有与限位盒2匹配的孔，限位盒2的盒体通过孔嵌入到侧围7内部，限位盒2的安装部凸出于侧围7外部，安装时，将限位盒2嵌入孔中，限位盒2的安装部上可以设置有用于螺栓穿过的第一通孔，同时侧围7上设置有与第一通孔匹配第二通孔，将紧固件穿过第一通孔和第二通孔，从而将限位盒2及侧围7固定。需要说明的是，此实施例中可以设置多个第一通孔和第二通孔，视安装需求而定，不再赘述。
[0034]为了防止雨水等杂物从侧围7与限位盒2之间的缝隙进入，作为一种优选的实施方式，该车门限位器安装结构还包括位于侧围7和限位盒2之间的密封件。该密封件可以采用EVA或EPDM等具有弹性的材料构成。
[0035]为了能够很好地防止雨水等杂物，作为一种更加优选的实施方式，密封件弹性地压缩在侧围7和限位盒2之间。
[0036]作为上述技术方案的一种具体实施例，密封件的压缩量为l_2mm。该密封件虽然具有弹性，但过度挤压会破坏密封件的内部结构，从而导致密封件损坏，实验验证加上理论分析得到结论为，密封件的压缩量为l_2mm为宜。
[0037]作为一种优选的结构形式，如图1至图4所示，限位器还包括限位臂3，限位臂3的一端通过铰链4与限位座1铰接，限位臂3的另一端穿过限位盒2，限位臂3的另一端设置有限位块5。车门打开时，限位座1随车门6移动，限位臂3的一端绕铰链4转动，同时相对限位盒2移动，当限位块5运动到限位盒2的盒体位置时，车门6达到最大开度。
[0038]为了能够使车门6有多个限位档，如图1所示，限位臂3上设置有至少一个凸起。在限位臂3相对限位盒2移动时，限位臂3上设置的凸起可以增大限位臂3与限位盒2之间的摩擦，从而可以使车门6暂时打开到预想的位置而不关闭，如果对车门6的开度有多种需求，可以设置多个该凸起。
[0039]为了能够增长限位器的使用寿命，限位盒2内设置有压紧在限位臂3和限位盒2之间的弹性件。例如，在限位盒2内部压紧多个弹性件，如橡胶块，再将限位臂3从多个弹性件之间的缝隙中穿过，弹性件挤压限位臂3在限位臂3相对限位盒2移动的过程中产生摩擦，当限位臂3运动到凸起处时摩擦力增大，实现限位。安装弹性件的另一个优点就是弹性件可以吸收摩擦过程中产生的震动，从而减少噪音污染，增加乘坐车辆的舒适性。
[0040]本实用新型还提供一种车辆，包括车门限位器安装结构，其中，该车门限位器安装结构为本实用新型【具体实施方式】提供的车门限位器安装结构。
[0041]综上可以看出，本实用新型可以在车门内、外板之间的内部空间小于限位臂3运动所需空间时，实现限位器的安装。结构简单，且没有增加研发成本，实用性强。
[0042]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0043]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0044]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种车门限位器安装结构，所述车门限位器安装结构包括车身、车门(6 )和限位器，所述限位器包括限位座(1)和限位盒(2)，其特征在于，所述限位座(1)固定于所述车门(6)上，所述限位盒(2 )固定于所述车身的侧围(7 )上。
2.根据权利要求1所述的车门限位器安装结构，其特征在于，所述限位盒(2)嵌入所述侧围(7)内部。
3.根据权利要求1所述的车门限位器安装结构，其特征在于，该车门限位器安装结构还包括位于所述侧围(7)和所述限位盒(2)之间的密封件。
4.根据权利要求3所述的车门限位器安装结构，其特征在于，所述密封件弹性地压缩在所述侧围(7 )和所述限位盒(2 )之间。
5.根据权利要求4所述的车门限位器安装结构，其特征在于，所述密封件的压缩量为l-2mm。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的车门限位器安装结构，其特征在于，所述限位器还包括限位臂(3)，所述限位臂(3)的一端与所述限位座(1)铰接，所述限位臂(3)的另一端穿过所述限位盒(2)，所述限位臂(3)的所述另一端设置有限位块(5)。
7.根据权利要求6所述的车门限位器安装结构，其特征在于，所述限位臂(3)上设置有至少一个凸起。
8.根据权利要求7所述的车门限位器安装结构，其特征在于，所述限位盒(2)内设置有压紧在所述限位臂(3)和所述限位盒(2)之间的弹性件。
9.一种车辆，包括车门限位器安装结构，其特征在于，所述车门限位器安装结构为权利要求1-8中任一项所述的车门限位器安装结构。
【文档编号】E05C17/12GK203487910SQ201320554701
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月6日 优先权日:2013年9月6日
【发明者】刘家闯, 霍加林, 李进招 申请人:北汽福田汽车股份有限公司