一种车门锁紧结构及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车门锁紧结构及汽车，其中车门锁紧结构包括：位于车门门框四周边缘的固定部，固定部上设置多个锁紧槽，位于车门四周边缘的滑动部，滑动部一侧设置有多个用于与锁紧槽卡接的锁紧插头，滑动部另一侧设置有齿条，锁紧插头能够在锁紧位置和解锁位置之间移动。车门内设有与滑动部另一侧的齿条啮合的齿轮，齿轮靠驱动设备驱动，驱动设备驱动齿轮转动时，齿轮带动移动部的锁紧插头在锁紧位置和解锁位置移动，当齿轮带动滑动部上的锁紧插头移动至锁紧位置时，锁紧插头与锁紧槽锁紧；当齿轮带动滑动部上的锁紧插头移动至解锁位置时，锁紧插头与锁紧槽解锁。
【专利说明】一种车门锁紧结构及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆【技术领域】，尤其涉及一种车门锁紧结构及汽车。
【背景技术】
[0002]现在生活中，汽车车门锁紧结构越来越多样化，从通过一个锁定点锁紧到多个锁定点锁紧结构，而这些车门锁定结构一般操作复杂，成本高。
实用新型内容
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供一种车门锁紧结构及汽车，车门锁紧结构在使用时，只需驱动设备带动齿轮转动就可使滑动部移动到位，就可使车门四周都能同时锁紧。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用如下技术方案:
[0005]依据本实用新型一个方面，提供一种车门锁紧结构，包括:位于车门门框四周边缘的固定部，固定部上设置多个锁紧槽，位于车门四周边缘的滑动部，滑动部一侧设置有多个用于与锁紧槽卡接的锁紧插头，滑动部另一侧设置有齿条，锁紧插头能够在锁紧位置和解锁位置之间移动；车门内设有与滑动部另一侧的齿条啮合的齿轮；所述齿轮靠驱动设备驱动，驱动设备驱动齿轮转动时，齿轮带动移动部的锁紧插头在锁紧位置和解锁位置移动，当齿轮带动滑动部上的锁紧插头移动至锁紧位置时，锁紧插头与锁紧槽锁紧，当齿轮带动滑动部上的锁紧插头移动至解锁位置时，锁紧插头与锁紧槽解锁。
[0006]可选地，车门门框四周的锁紧槽和滑动部上的锁紧插头为均匀对应布置。
[0007]可选地，锁紧槽包括具有用于供锁紧插头插入的开口端以及用于对锁紧插头锁止的封闭端。
[0008]可选地，车门锁紧结构的锁紧槽为V型结构。
[0009]可选地，驱动设备为驱动车门玻璃上下运动的电机。
[0010]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括上述所述的车门锁紧结构。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型的实施例中车门锁紧结构在使用时，只需驱动设备带动齿轮转动就可使滑动部移动到位，就可使车门四周都能同时锁紧。同时由于车门四周都分布有锁紧槽和锁紧插头，使得在车门四周都同时锁紧，用外力撬门时必须同时打开四周的所有锁紧装置才能打开车门，增加了整车的防盗性和密封性。
[0012]进一步地，车门锁紧结构的锁紧槽为V型结构，可使锁紧插头牢牢插入锁紧槽内而没有任何活动间隙。
[0013]进一步地，驱动设备为驱动车门玻璃上下运动的电机，使整个锁紧控制过程靠电机带动，操作简单，成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1表示本实用新型的实施例中车门锁紧结构的滑动部与齿轮连接示意图；
[0015]图2表示本实用新型的实施例中车门锁紧结构的固定部的结构示意图；
[0016]图3表示本实用新型的实施例中车门锁紧结构的解锁状态示意图；
[0017]图4表示本实用新型的实施例中车门锁紧结构的锁紧状态示意图。
[0018]其中图中:1、锁紧插头，2、齿条，3、齿轮，4、滑动部，5、锁紧槽，6、固定部，7、驱动设备。
【具体实施方式】
[0019]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0020]如图1?4所示，为本实用新型的实施例中车门锁紧结构示意图，包括:位于车门门框四周边缘的固定部6，固定部6上设置多个锁紧槽5，位于车门四周边缘的滑动部4，滑动部4 一侧设置有多个用于与锁紧槽5卡接的锁紧插头1，滑动部4另一侧设置有齿条2，锁紧插头1能够在锁紧位置和解锁位置之间移动；车门内设有与滑动部4另一侧的齿条2啮合的齿轮3，齿轮3靠驱动设备7驱动，驱动设备7驱动齿轮3转动时，齿轮3带动移动部的锁紧插头1在锁紧位置和解锁位置移动，当齿轮3带动滑动部4上的锁紧插头1移动至锁紧位置时，锁紧插头1与锁紧槽5锁紧；当齿轮3带动滑动部4上的锁紧插头1移动至解锁位置时，锁紧插头1与锁紧槽5解锁。
[0021]具体的，本实用新型的实施例中，该车门锁紧结构在使用时，利用驱动设备7驱动齿轮3转动时，齿轮3带动滑动部4上的锁紧插头1移动至锁紧位置时，锁紧插头1与锁紧槽5锁紧，齿轮带动滑动部4上的锁紧插头1移动至解锁位置时，锁紧插头1与锁紧槽5解锁，由于车门四周都分布有锁紧槽和锁紧插头，使得在车门四周都同时锁紧，用外力撬门时必须同时打开四周的所有锁紧装置才能打开车门，增加了整车的防盗性和密封性。如图1和图2所示，车门锁紧结构的固定部6位于车门门框四周边缘，滑动部4位于车门四周边缘。可使车门四周都具有锁紧效果，车门密封性更好，安全性更强。
[0022]如图1和图3所示，车门门框四周的锁紧槽5和滑动部4上的锁紧插头1为均匀对应布置。可以时锁紧插头1与锁紧槽5更有效地配合起到锁紧功能。
[0023]如图2所示，锁紧槽5包括具有用于供锁紧插头1插入的开口端以及用于对锁紧插头1锁止的封闭端。
[0024]如图2所示，车门锁紧结构的锁紧槽5为V型结构。可使锁紧插头1牢牢插入锁紧槽5内而没有任何活动间隙，保证了整车的密封性。
[0025]如图1所示，驱动设备7可以为驱动车门玻璃上下运动的电机。驱动设备为驱动车门玻璃上下运动的电机，使整个锁紧控制过程靠电机带动，操作简单，成本低。
[0026]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，该汽车还包括:如上述所述的车门锁紧结构。
[0027]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车门锁紧结构，其特征在于，包括: 位于车门门框四周边缘的固定部，所述固定部上设置多个锁紧槽； 位于车门四周边缘的滑动部，所述滑动部一侧设置有多个用于与所述锁紧槽卡接的锁紧插头；所述滑动部另一侧设置有齿条；所述锁紧插头能够在锁紧位置和解锁位置之间移动； 车门内设有与所述滑动部另一侧的齿条啮合的齿轮； 所述齿轮靠驱动设备驱动，所述驱动设备驱动所述齿轮转动时，所述齿轮带动所述移动部的锁紧插头在锁紧位置和解锁位置移动，当所述齿轮带动所述滑动部上的锁紧插头移动至锁紧位置时，所述锁紧插头与所述锁紧槽锁紧；当所述齿轮带动所述滑动部上的锁紧插头移动至解锁位置时，所述锁紧插头与所述锁紧槽解锁。
2.根据权利要求1所述的车门锁紧结构，其特征在于，所述车门门框四周的锁紧槽和所述滑动部上的锁紧插头为均匀对应布置。
3.根据权利要求1所述的车门锁紧结构，其特征在于，所述锁紧槽包括具有用于供所述锁紧插头插入的开口端以及用于对所述锁紧插头锁止的封闭端。
4.根据权利要求3所述的车门锁紧结构，其特征在于，所述锁紧槽为V型结构。
5.根据权利要求1所述的车门锁紧结构，其特征在于，所述驱动设备为驱动车门玻璃上下运动的电机。
6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1?5任一所述的车门锁紧结构。
【文档编号】E05B81/34GK204098646SQ201420228928
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】于铁勇, 王磊, 赵鹏飞 申请人:北京汽车研究总院有限公司