本实用新型涉及一种列车窗户，特别涉及一种密封条。
背景技术：
目前，列车门窗密封胶条是安装在门窗框、扇及玻璃上，依靠其所具有的弹性性能利用挤压密封原理将门窗的型材、五金件、玻璃之间的缝隙密封住，是门窗密封系统中关键的配套件。由于密封胶条和门窗框制造的误差以及温差和风雨交加外力的作用，即使安装了密封胶条，仍有雨水渗入车内。原有的密封胶条由于结构不够合理，而且安装时多采用粘接方式，这种粘结工艺往往使转角处、结合处产生高低差，影响其密封性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种轨道交通车辆窗户密封胶条，增强其密封性能。使其安装更加方便。
本实用新型的目的是这样实现的：一种轨道交通车辆窗户密封胶条，包括两底面安装部和两侧面安装部，两底面安装部中部内侧均加工有凸起，所述凸起对应的外侧加工有安装槽，两底面安装部靠近的一端经第一密封凸起相连，两底面安装部的另一端分别与一侧面安装部相连，两侧面安装部的内侧分别设有第二密封凸起、第三密封凸起，第二密封凸起和第二密封凸起结构相同，且朝向第一密封凸起的一侧加工成弧形。
本实用新型安装时，只需将底面安装部、侧面安装部调整好位置直接插入安装型材的对应凹槽中，即可完成安装，使得本实用新型安装更加方便，同时两侧的弧形密封凸起在受压与玻璃接触时，会增大接触面积，从而增强其密封性，底面安装部上的安装槽有利于本实用新型的安装。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型结构简单，安装方便，密封性能好。本实用新型可用于轨道交通车辆上。
为了进一步增强本实用新型的密封性，所述第一密封凸起的顶部向两侧延伸设有弧形凸条。
为了降低生产成本，所述第一密封凸起的底部加工有凹槽。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
其中，1a、1b底面安装部，2a、2b凸起，3a、3b安装槽，4a、4b侧面安装部，5a第二密封凸起，5b第三密封凸起，6第一密封凸起，601凹槽，602、603弧形凸条。
具体实施方式
如图1所示的一种轨道交通车辆窗户密封胶条，包括两底面安装部1a、1b和两侧面安装部4a、4b，两底面安装部1a、1b中部内侧均加工有凸起，凸起对应的外侧加工有安装槽3a、3b，两底面安装部1a、1b靠近的一端经第一密封凸起6相连，两底面安装部1a、1b的另一端分别与两侧面安装部4a、4b相连，两侧面安装部4a、4b的内侧分别设有第二密封凸起5a、第三密封凸起5b，第二密封凸起5a和第二密封凸起5a结构相同，且朝向第一密封凸起6的一侧加工成弧形，第一密封凸起6的顶部向两侧延伸设有弧形凸条602、603，第一密封凸起6的底部加工有凹槽601。
设置在第一密封凸起6顶部的弧形凸条602、603，在压紧时同样能增大接触面积，增强密封性，第一米粉突起底部的凹槽601节省了材料，并增强第一密封凸起6的弹性，降低了成本。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。