一种预制舱舱门密封结构的制作方法

本实用新型涉及一种密封结构，具体地，涉及一种预制舱舱门密封结构。

背景技术：

随着标准配送式变电站的建设的推广，预制舱式二次组合设备的应用，对在变电站中实现模块化建设起到了重要的作用。随着预制式二次设备舱（预制舱）在全国各地的变电站建设中得到越来越广泛的应用，对预制舱的环境适应性提出了更高的要求。舱体的密封性能（防风沙、防尘、防水等各项性能）是保证舱体环境适应性的基础，而舱门的密封结构是关键，对于舱体的密封性能至关重要。舱门关闭时若不能保证良好的密封性，预制舱舱体的其他防护措施都会形同虚设，变得毫无意义。目前预制舱舱门的密封结构主要有以下几种：

A，一圈橡胶密封条镶在内门框上，舱门关闭时，门板与密封条的空心胶条接触形成密封；B，在内门框上镶两圈密封条，舱门关闭时，使两条密封条的空心胶条同时和门板接触，形成密封；C，使用两道密封圈，一圈安装在门框上，一圈安装在舱门上。在关闭舱门时，两圈密封条同时被压缩，并使两圈密封的空心胶条（即密封面）处于不同的平面。但是，上述方案均存在各自的缺陷：方案A仅在理论上实现了舱门关闭后的密封。但舱体的焊接工艺、舱门的安装工艺、尺寸公差、橡胶密封条质量等诸多因素，都可能造成橡胶条在某处密封失效。此方案不确定因素多，只要有一处密封失效就失去了保护意义，现在的舱门密封结构大多已抛弃这种方案。方案B中，两条橡胶密封条处于同一平面，密封生效在内门框上同一个面。相比方案A中单密封结构有所改进，但其不足之处如下：a）密封生效在同一个平面上。若舱门或内门框的平面度配合出现问题，则可能导致两圈密封条同时失效；雨水（或水汽、沙尘等）从第一道密封条失效的地方渗入，可能顺着门板再经过第二道密封圈有渗漏的地方进入舱内。b）密封条安装在内门框上，容易被人员进出时踩踏导致失效。c)舱门逃生锁的锁扣也须安装在内门框上，一般的做法是截掉一小段密封条来安装锁扣，这就破坏了双密封的结构。相比前面两种方案，方案C又有所改进。一道密封安装在舱门上，另一道安装在内门框上，且解决了密封条与锁扣安装冲突的问题。此方案的缺陷在于：a）舱门底部，内门框上的密封条仍存在被踩踏的问题。b) 两条密封条与舱门门板接触处的密封，是来源于同一个方向的压力。若配合出现问题，则很容易造成两道密封同时失效。c）内门框截面形状较复杂，增加了加工制造的难度和工艺成本。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中存在的上述缺陷和不足，提供了一种预制舱舱门密封结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种预制舱舱门密封结构，包括门框、门板和密封条，所述门框上设有首尾相连的第一面、第二面和第三面，其中，所述第一面和所述第三面相互平行，所述门板上设有密封面，所述密封面上设有凸起，所述密封条包括第一密封条和第二密封条，所述第一密封条上设有空心胶条和密封唇边，所述第一密封条固定在凸起上，且关闭舱门时，空心胶条和密封唇边分别与第一面和第二面相连，所述第二密封条固定在密封面对应第三面的位置处。

进一步，所述第二面与所述第一面垂直，所述第一面、第二面和第三面形成台阶状。

进一步，所述第一密封条通过连接件固定在所述凸起上，所述空心胶条固定在所述连接件的顶部，所述密封唇边固定在所述连接件的侧面。

进一步，所述连接件为U形结构，其中开口尺寸与所述凸起的尺寸相配。

进一步，所述连接件的两内侧别设有一排连接条，且连接条与凸起端部所在水平面的夹角为锐角。

进一步，所述第二密封条为D型橡胶条，通过粘贴的方式安装在密封面上。

本实用新型所达到的有益技术效果：本实用新型提供的一种预制舱舱门密封结构，该结构具有密封性能良好、双向密封、多重保障、失效风险低等特点；门框截面为台阶状，第一密封条为带有密封唇边的空心胶条，实现了在关闭舱门时产生三重密封的效果，并且在相互垂直的平面，提高舱门密封可靠性且不影响舱门的开合；避免安装在门框下部的密封条被踩踏，延长密封条使用寿命；在满足功能需求的情况下简化折弯工艺；D型密封条直接粘贴在舱门门板上，间接的降低了生产成本。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型之第一密封条结构示意图。

其中：1门框；2门板；3第一密封条；4第二密封条；5空心胶条；6第一面；7第二面；8第三面；9密封面；10凸起；11密封唇边；12连接件；13连接条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种预制舱舱门密封结构，包括门框1、门板2和密封条，所述门框1上设有首尾相连的第一面6、第二面7和第三面8，其中，所述第一面6和所述第三面8相互平行，所述门板2上设有密封面9，所述密封面9上设有凸起10，所述密封条包括第一密封条3和第二密封条4，所述第一密封条3上设有空心胶条5和密封唇边11，所述第一密封条3固定在凸起10上，且关闭舱门时，空心胶条5和密封唇边11分别与第一面6和第二面7相连，所述第二密封条4固定在密封面9对应第三面8的位置处。

所述第二面7与所述第一面6垂直，所述第一面6、第二面7和第三面8形成台阶状。实现了在关闭舱门时产生三重密封的效果，并且在相互垂直的平面，提高舱门密封可靠性且不影响舱门的开合；同时密封条安装在门板上，避免了安装在门框下部的密封条被踩踏，延长密封条使用寿命；

所述第一密封条3通过连接件12固定在所述凸起10上，所述空心胶条5固定在所述连接件12的顶部，所述密封唇边11固定在所述连接件12的侧面。所述连接件12为U形结构，其中开口尺寸与所述凸起10的尺寸相配。所述连接件12的两内侧别设有一排连接条13，且连接条13与凸起10端部所在水平面的夹角为锐角。安装时，只需将凸起10的端部插入连接件的U形开口内即可，结构简单，安装或拆卸方便。

所述第二密封条4为D型橡胶条，通过粘贴的方式安装在密封面9上，间接的降低了生产成本。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。