快速轨道列车车窗的制作方法

本实用新型属于列车车窗技术领域，尤其涉及一种快速轨道列车车窗。

背景技术：

在动车、轨道列车等高速行驶的列车上，为了提高密封性能和稳固性能，将玻璃板通过密封胶粘接在窗框上。玻璃板虽然具有一定的抗撞击能力，但在外力过大或尖锐物品撞击时，容易造成玻璃板破损。在玻璃板破损后，需要将整个窗框卸下，将窗框运输到维修车间，将密封胶和碎玻璃取下，将窗框内部打磨干净后，将新玻璃板安装好后，用密封胶密封，放置在封闭空间内干燥。上述车窗存在以下缺陷：其一，在更换时，需要将整个车窗卸下，并将车窗运输到维修车间，劳动强度大，增加运输成本；其二，在清除密封胶和碎玻璃时，由于密封胶将玻璃和窗框粘接在一起，清理难度大，费工费时，增加人力成本；其三，在更换玻璃板后，密封胶需要一段时间干燥，不但占用空间大，而且人力成本增大。

为了降低成本，采用橡胶压条压紧玻璃板，但采用现有窗框和压条存在着密封不严、玻璃板固定不牢固，造成空气阻力大、玻璃板晃动，容易造成玻璃板损坏等问题的发生。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题就是提供一种密封效果好、玻璃板固定牢固、更换玻璃板方便、劳动强度小、更换时间短的快速轨道列车车窗。

为解决上述问题，本实用新型快速轨道列车车窗采用的技术方案为：包括窗框和玻璃板，所述窗框包括与车体连接的外框和固定玻璃板的内框，在所述内框内侧面设置有内挡板、玻璃托槽、外挡板，在玻璃托槽底部设置有垫块，在所述内挡板顶端设置有第一沟槽，在所述玻璃板与所述内挡板之间设置有第一密封胶条，在所述第一密封胶条与所述第一沟槽对应位置设置有第一卡台，在所述外挡板和玻璃托槽之间设置有带有台阶的卡槽，在所述玻璃板外侧设置有第二密封胶条，在靠近所述第二密封胶条周边设置有密封头，在所述密封头上设置有与所述卡槽匹配的卡台，所述第二密封胶条外侧面为弧状，在所述第二密封胶条外侧面设置有顶块，所述第二密封胶条内侧为凹面。

其附加技术特征为：

在位于垫块下方的内框上设置有排水槽，在所述排水槽下方设置有斜向下方的排水通道。

本实用新型所提供的快速轨道列车车窗与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于包括窗框和玻璃板，其特征在于：所述窗框包括与车体连接的外框和固定玻璃板的内框，在所述内框内侧面设置有内挡板、玻璃托槽、外挡板，在玻璃托槽底部设置有垫块，在所述内挡板顶端设置有第一沟槽，在所述玻璃板与所述内挡板之间设置有第一密封胶条，在所述第一密封胶条与所述第一沟槽对应位置设置有第一卡台，在所述外挡板和玻璃托槽之间设置有带有台阶的卡槽，在所述玻璃板外侧设置有第二密封胶条，在靠近所述第二密封胶条周边设置有密封头，在所述密封头上设置有与所述卡槽匹配的卡台，所述第二密封胶条外侧面为弧状，在所述第二密封胶条外侧面设置有顶块，所述第二密封胶条内侧为凹面，这样，垫块位于玻璃板与玻璃托槽之间，提高了车窗的密封性能，减小了玻璃板与玻璃托槽的撞击力，第二密封胶条的密封头卡在卡槽内，在剧烈运动时避免了第二密封胶条的脱出，这样，当玻璃板损坏后，直接将第一密封胶条和第二密封胶条取下，更换新玻璃板后，将第一密封胶条和第二密封胶条卡紧即可，更换更加方便，节约了更换时间，由于玻璃板与第一密封胶条、第二密封胶条以及玻璃托槽之间不存在粘接，清理更加容易，在第二密封胶条外侧的顶块紧紧将胶条挤压在玻璃板上，避免了第二密封胶条脱出，而且由于第二密封胶条内侧为凹面，顶块紧紧将第二密封胶条顶在玻璃板上，第二密封胶条与玻璃板紧紧贴在一起，密封性能更佳；其二，由于在位于垫块下方的内框上设置有排水槽，在所述排水槽下方设置有斜向下方的排水通道，当雨水等流到排水槽后，可以通过排水通道迅速流出，避免了杂质等在排水槽内堆积，提高了车窗的抗腐蚀性能。

附图说明

图1为本实用新型快速轨道列车车窗的结构示意图；

图2为图1的A—A剖视图；

图3为第二密封胶条的截面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型快速轨道列车车窗的结构和使用原理做进一步详细说明。

如图1、图2和图3所示为本实用新型快速轨道列车车窗的结构示意图，本实用新型快速轨道列车车窗包括窗框1和玻璃板2，窗框1包括与车体连接的外框3和固定玻璃板2的内框4，在内框4的内侧面设置有内挡板5、玻璃托槽6、外挡板7，在玻璃托槽6底部设置有垫块8，在内挡板5的顶端设置有第一沟槽9，在玻璃板2与内挡板5之间设置有第一密封胶条10，在第一密封胶条10与第一沟槽9对应位置设置有第一卡台11，在外挡板7和玻璃托槽6之间设置有带有台阶12的卡槽13，在玻璃板2内侧设置有第二密封胶条14，在靠近第二密封胶条14周边设置有密封头15，在密封头15上设置有与卡槽13匹配的卡台16，第二密封胶条14外侧面为弧状，在第二密封胶条14外侧面设置有顶块17，第二密封胶条14内侧为凹面，这样，垫块8位于玻璃板2与玻璃托槽6之间，提高了车窗的密封性能，减小了玻璃板2与玻璃托槽6的撞击力，第二密封胶条14的密封头15卡在卡槽13内，在剧烈运动时避免了第二密封胶条14的脱出。这样，当玻璃板损坏后，直接将第一密封胶条10和第二密封胶条14取下，更换新玻璃板2后，将第一密封胶条10和第二密封胶条14卡紧即可，更换更加方便，节约了更换时间，由于玻璃板2与第一密封胶条10、第二密封胶条14以及玻璃托槽6之间不存在粘接，清理更加容易，在第二密封胶条14外侧的顶块17紧紧将第二密封胶条14挤压在玻璃板2上，避免了第二密封胶条14脱出，而且由于第二密封胶条14内侧为凹面，顶块17紧紧将第二密封胶条14顶在玻璃板2上，第二密封胶条14与玻璃板2紧紧贴在一起，密封性能更佳。

在位于垫块8下方的内框4上设置有排水槽18，在排水槽18下方设置有斜向下方的排水通道19，当雨水等流到排水槽后，可以通过排水通道19迅速流出，避免了杂质等在排水槽内堆积，提高了车窗的抗腐蚀性能。

本实用新型的保护范围不仅仅局限于上述实施例，只要结构与本实用新型快速轨道列车车窗结构相同，就落在本实用新型保护的范围。