一种应用于挖掘机的油气分离滤芯结构的制作方法

本实用新型属于挖掘机装配、维修配件应用技术领域，具体涉及一种应用于挖掘机的油气分离滤芯结构，适用于挖掘机发动机驱动结构的高效、稳定的装配作业中。

背景技术：

挖掘机，又称挖掘机械（excavating machinery)，又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石，从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。

常见的挖掘机按驱动方式有内燃机驱动挖掘机和电力驱动挖掘机两种，其中电动挖掘机主要应用在高原缺氧与地下矿井和其它一些易燃易爆的场所。按照规模大小的不同，挖掘机可以分为大型挖掘机、中型挖掘机和小型挖掘机；按照行走方式的不同，挖掘机可分为履带式挖掘机和轮式挖掘机；按照传动方式的不同，挖掘机可分为液压挖掘机和机械挖掘机；机械挖掘机主要用在一些大型矿山上；按照用途来分，挖掘机又可以分为通用挖掘机，矿用挖掘机，船用挖掘机，特种挖掘机等不同的类别；按照铲斗来分，挖掘机又可以分为正铲挖掘机、反铲挖掘机、拉铲挖掘机和抓铲挖掘机。

现今的挖掘机占绝大部分的是全液压全回转挖掘机，液压挖掘机主要由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成，液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成，电气控制系统包括监控盘、发动机控制系统、泵控制系统、各类传感器、电磁阀等。

由上可知，液压挖掘机主要由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成，油气分离滤芯属于液压挖掘机发动机中重要组成部件，其需要对液压挖掘机发动机进行高效稳定的油气分离作业，所以需要具有较强的韧性及耐磨、耐腐蚀、耐高温等性能，而当前用于液压挖掘机发动机组装所使用的油气分离滤芯，其结构复杂、装配、拆卸及调整使用不便，同时韧性差使用中易出现断裂的现象，存在极大的安全隐患，已不能满足现有液压挖掘机发动机的高效稳定的油气分离作业，需求，而这是当前所亟待解决的。

因此，基于上述问题，本实用新型提供一种应用于挖掘机的油气分离滤芯结构。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种应用于挖掘机的油气分离滤芯结构，其设计结构合理、一体成型的滤芯铜结构，其韧性强、寿命长，且无需常检修使用效率高，同时合理设计的相互配合使用的双定位铜结构，解决了现有油气分离滤芯结构不便装配、维护和调整，及易断裂的问题，适用范围广。

技术方案：本实用新型提供一种应用于挖掘机的油气分离滤芯结构，包括定位圈，及与定位圈连接的第一定位套，及设置在第一定位套内的第一限位套，及一端设置在第一定位套内且与第一限位套连接的圆形滤芯，及设置在圆形滤芯另一端的第二定位套，其中，第二定位套内设置有第二限位套，圆形滤芯另一端与第二限位套连接；所述圆形滤芯分别设置有第一定位孔、第二定位孔，圆形滤芯通过第一定位孔、第二定位孔利用第一定位螺栓、第二定位螺栓与第一定位套和第二定位套固定连接，其中，第一定位套和第二定位套分别设置有与第一定位孔、第二定位孔相配合使用的通孔，定位圈1、第一定位套2和第一限位套3内均设置有与圆形滤芯4相配合使用的通孔（通孔图中未标出）。

本技术方案的，所述应用于挖掘机的油气分离滤芯结构，还包括设置在定位圈上的调节槽，其中，定位圈、第一定位套、第一限位套和调节槽为一体成型的铜结构。

本技术方案的，所述应用于挖掘机的油气分离滤芯结构，还包括设置在圆形滤芯上的至少一个加强筋圈，其中，圆形滤芯、第一定位孔、第二定位孔和加强筋圈为一体成型的铜结构。

本技术方案的，所述第二定位套的直径大于第一定位套小于定位圈，其中，第一限位套和第二限位套的直径相同。

与现有技术相比，本实用新型的一种应用于挖掘机的油气分离滤芯结构的有益效果在于：1、其设计结构合理、一体成型的滤芯铜结构，其韧性强、寿命长，且无需常检修使用效率高；2、同时合理设计的相互配合使用的双定位铜结构，解决了现有油气分离滤芯结构不便装配、维护和调整，及易断裂的问题，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型的一种应用于挖掘机的油气分离滤芯结构的结构示意图；

图2是本实用新型的一种应用于挖掘机的油气分离滤芯结构的铜滤芯、加强筋圈结构示意图；

其中，图中序号标注如下：1-定位圈、2-第一定位套、3-第一限位套、4-圆形滤芯、5-第二定位套、6-第二限位套、7-调节槽、8-第一定位螺栓、9-第二定位螺栓、10-第一定位孔、11-第二定位孔、12-加强筋圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1和图2所示的一种应用于挖掘机的油气分离滤芯结构，包括定位圈1，及与定位圈1连接的第一定位套2（其中，第一定位套2外层设置有螺旋连接槽，图中未标出），及设置在第一定位套2内的第一限位套3，及一端设置在第一定位套2内且与第一限位套3连接的圆形滤芯4，及设置在圆形滤芯4另一端的第二定位套5，其中，第二定位套5内设置有第二限位套6，圆形滤芯4另一端与第二限位套6连接；圆形滤芯4分别设置有第一定位孔10、第二定位孔11，圆形滤芯4通过第一定位孔10、第二定位孔11利用第一定位螺栓8、第二定位螺栓9与第一定位套2和第二定位套5固定连接，其中，第一定位套2和第二定位套5分别设置有与第一定位孔10、第二定位孔11相配合使用的通孔，定位圈1、第一定位套2和第一限位套3内均设置有与圆形滤芯4相配合使用的通孔。

进一步优选的，应用于挖掘机的油气分离滤芯结构，还包括设置在定位圈1上的调节槽7，其中，定位圈1、第一定位套2、第一限位套3和调节槽7为一体成型的铜结构，其韧性强且耐磨耐腐蚀、使用寿命长；及应用于挖掘机的油气分离滤芯结构，还包括设置在圆形滤芯4上的至少一个加强筋圈12，起到增加圆形滤芯4韧性和耐冲击的作业，杜绝断裂现象的出现，其中，圆形滤芯4、第一定位孔10、第二定位孔11和加强筋圈12为一体成型的铜结构，其韧性强且耐磨耐腐蚀、使用寿命长；第二定位套5的直径大于第一定位套2小于定位圈1，其中，第一限位套3和第二限位套6的直径相同，结构设计合理，便于进行高效、精准的安装。

具体为，首先将圆形滤芯4的两端分别卡入第一定位套2的第一限位套3内，第二定位套5的第二限位套6内且位于与第一定位孔10、第二定位孔11分别第一定位套2、第二定位套5上的通孔位置相对应，再利用第一定位螺栓8、第二定位螺栓9进行紧固即可，装配时利用第一定位套2上的螺旋连接槽与挖掘机发动机油气分离固定组件连接。

本结构的应用于挖掘机的油气分离滤芯结构，铜滤芯结构、铜双定位结构均为一体成型结构，具有较强的韧性和耐磨、耐腐蚀性，且结构合理、便于进行高效、精准和稳定的装配作业。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。