缸盖罩油气分离装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种缸盖罩油气分离装置。
【背景技术】
[0002]目前，发动机所使用的大多为迷宫式缸盖罩，由于缸盖罩内挡油板设计往往不够合理，导致油气分离效果不明显，大量油气通过排气孔被排放到空气中，严重污染环境。
[0003]为提高油气分离效果，行业内经常在缸盖罩内设置较多的挡油板，而增多挡油板则会使曲轴箱压力增大，影响曲轴箱使用性能和寿命。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种有效提高油气分离效果，又能使曲轴箱压力保持在合理范围的缸盖罩油气分离装置。
[0005]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种缸盖罩油气分离装置，包括缸盖罩和安装在缸盖罩内的挡板，所述挡板上从前到后依次布置有第一回油槽、油气入口、挡油板迷宫、第二回油槽、第一挡油板、第二挡油板和第三挡油板、挡油组合柱、第四挡油板、第三回油槽;所述油气入口为倾斜的坡面，油气经油气入口进入挡板与缸盖罩围成的油气分离通道内；所述第一挡油板正对挡油板迷宫的开口 ；所述第二挡油板和第三挡油板间隔地并排布置从而形成油气过道;所述挡油组合柱由若干立柱间隔排列组成，并且正对油气过道;所述第四挡油板位于挡油组合柱正后方;所述第一、二、三回油槽内开有回油孔;与油气入口一侧相对的，在油气分离通道后端的缸盖罩上开有气体出口。
[0006]进一步地，所述挡油板迷宫由两块挡油板组成，并左右错开设置;所述挡油组合柱由五根立柱并排组成;整体布局更加合理，油气分离效果更加显著。
[0007]在上述方案的基础上，所述挡板背面设置有加强筋;增加挡板强度。
[0008]本实用新型的有益效果是:通过挡油板和挡油组合柱的组合布置，油气经导向和加速后撞击后，分离效率更高;油槽及回油孔的合理布置，使被分离的油能尽快的通过回油孔流回曲轴箱，以免回油速度慢积在油气分离通道内中被气流带至出口；保证曲轴箱压力在合理范围内。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型主视图
[0010]图2是本实用新型挡板轴测图[0011 ]图3是实用新型挡板背面视图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0013]如图1?3所示，一种缸盖罩油气分离装置，主要由缸盖罩a和安装在缸盖罩a内的挡板b组成，在挡板b上从前到后依次布置有第一回油槽1、油气入口 2、挡油板迷宫3、第二回油槽4、第一挡油板5、第二挡油板6和第三挡油板7、挡油组合柱8、第四挡油板9、第三回油槽10;油气入口 2为倾斜的坡面;第一挡油板5正对挡油板迷宫3的开口；第二挡油板6和第三挡油板7间隔地并排布置从而形成油气过道;挡油组合柱8由若干立柱间隔排列组成，并且正对油气过道;第四挡油板9位于挡油组合柱8正后方;第一回油槽1、第二回油槽4、第三回油槽10内都开有回油孔c;与油气入口 2—侧相对的，在油气分离通道后端的缸盖罩a上开有气体出口 U。最好是，挡油板迷宫3由两块挡油板组成，并左右错开设置，挡油组合柱8由五根立柱并排组成，在挡板b的背面设置有加强筋。
[0014]油气经油气入口 2进入挡板b与缸盖罩a围成的油气分离通道内，经过挡油板迷宫
3、第一挡油板5，然后从第二挡油板6和第三挡油板7中间的油气过道进入挡油组合柱8，到达第四挡油板9，机油经过碰撞后存留在油气分离通道内，通过第一回油槽1、第二回油槽4、第三回油槽10进行收集，最后从回油孔c流回到曲轴箱中，气体则通过缸盖罩a上的气体出口 11排出。
【主权项】
1.一种缸盖罩油气分离装置，包括缸盖罩(a)和安装在缸盖罩(a)内的挡板(b)，其特征在于:所述挡板(b)上从前到后依次布置有第一回油槽(I)、油气入口(2)、挡油板迷宫(3)、第二回油槽(4)、第一挡油板(5)、第二挡油板(6)和第三挡油板(7)、挡油组合柱(8)、第四挡油板(9)、第三回油槽(10);所述油气入口(2)为倾斜的坡面，油气经油气入口(2)进入挡板(b)与缸盖罩(a)围成的油气分离通道内；所述第一挡油板(5)正对挡油板迷宫(3)的开口 ；所述第二挡油板(6)和第三挡油板(7)间隔地并排布置从而形成油气过道;所述挡油组合柱(8)由若干立柱间隔排列组成，并且正对油气过道;所述第四挡油板(9)位于挡油组合柱(8)正后方;所述第一、二、三回油槽(1、4、10)内开有回油孔(c);与油气入口(2)—侧相对的，在油气分离通道后端的缸盖罩(a)上开有气体出口(11)。2.据权利要求1所述的缸盖罩油气分离装置，其特征在于:所述挡油板迷宫(3)由两块挡油板组成，并左右错开设置;所述挡油组合柱(8)由五根立柱并排组成。3.据权利要求1或2所述的缸盖罩油气分离装置，其特征在于:所述挡板(b)背面设置有加强筋。
【专利摘要】本实用新型公开了一种缸盖罩油气分离装置，包括缸盖罩和安装在缸盖罩内的挡板，所述挡板上从前到后依次布置有第一回油槽、油气入口、挡油板迷宫、第二回油槽、第一挡油板、第二挡油板和第三挡油板、挡油组合柱、第四挡油板和第三回油槽；所述油气入口为倾斜的坡面，油气经油气入口进入挡板与缸盖罩围成的油气分离通道内；所述第一、二、三回油槽内开有回油孔；与油气入口一侧相对的，在油气分离通道后端的缸盖罩上开有气体出口。能有效提高油气分离效果，又能使曲轴箱压力保持在合理范围内。
【IPC分类】F02F7/00, F01M13/04
【公开号】CN205277621
【申请号】CN201520955366
【发明人】白天明, 延虎, 和燕萍, 张志义, 刘明亮
【申请人】重庆凯特动力科技有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月26日