本实用新型属于地下建筑口部挡水设备技术领域，特别是一种面板轻、起动灵活的耐压挡水装置。
背景技术：
为防止地下建筑，如地下车库在暴雨、特大暴雨时大量进水，除增强地下建筑排水能力外，还需挡水装置将雨水阻隔在工程外。
中国发明专利申请“模块化自动挡水装置”(申请号：201610078353.2，公开日：2016.5.4)公开了一种模块化自动挡水装置，包括两个以上并列设置的自动挡水单元，每个自动挡水单元包括设置有储水腔的底座和后端与底座铰接的面板，面板前端打开时阻挡水流通过。
该装置在平时处于待机状态，面板盖在底座的储水腔上方，承受车辆通过时的碾压。
为保证足够的承载力，面板必须达到一定的厚度，不但需要消耗更多材料，而且重量大，影响面板在浮力或机械力作用下打开的灵敏度及可靠性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种耐压挡水装置，承载力强，面板质量轻、工作灵活可靠。
实现本实用新型目的的技术解决方案为：
一种耐压挡水装置，用于放置在两侧墙之间的地面上阻挡水流通过，包括至少一个挡水单元，所述挡水单元包括下表面与地面密闭固连的底座和后端与底座铰结的面板，所述面板关闭时与底座密闭配合，面板前端打开时阻挡水流通过，在所述底座上还设有多个支撑件，面板关闭时，其下表面与支撑件贴合。
优选地，所述相邻两个支撑件在与侧墙垂直方向上的间距小于汽车轮胎与面板接触的宽度。
本实用新型与现有技术相比，其显著优点为：
1、承载力强：通过在底座上设置支撑件，面板关闭时，其下表面与支撑件贴合，同时保证汽车轮胎至少位于一支撑件上，大幅提高了面板的承载力。
2、面板质量轻、工作灵活可靠：在保证相同的承载力的前提下，可以大大减少面板的厚度，得而有效减轻其重量，不但减少面板材料消耗，降低成本，而且还可提高面板打开、关闭的灵活性和可靠性。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
附图说明
图1是本实用新型耐压挡水装置的结构示意图。
图中，1底座，2面板，3密封板，11支撑件，21浮板。
具体实施方式
本实用新型耐压挡水装置，用于放置在两侧墙之间的地面上阻挡水流通过，包括至少一个挡水单元，所述挡水单元包括下表面与地面密闭固连的底座1和后端与底座1铰结的面板2，所述面板2关闭时与底座1密闭配合，面板2前端打开时阻挡水流通过，在所述底座1上还设有多个支撑件11，面板2关闭时，其下表面与支撑件11贴合。面板2通过密封板3与侧墙密封
所述相邻两个支撑件11在与侧墙垂直方向上的间距小于汽车轮胎与面板2接触的宽度。
作为一种实施方式，所述支撑件11为刚性柱体，下端固定在底座1上，上端与关闭时的面板2下表面贴合。相邻两个刚性柱体在与侧墙垂直方向上的间距小于汽车轮胎与面板2接触的宽度。
这样，当有汽车通过挡水装置时，至少有一个刚性柱体支撑在汽车轮胎下方，将力直接传递到底座1上，再通过底座1传至地面，从而减少面板的压力。一可防止面板变形、损坏，保证面板在需要时能正常打开；二是在保证相同的承载力下，可以减少面板厚度，减轻面板重量，既少面板材料，更重要的是使其工作更加灵活、可靠。
作为另一种实施方式，所述支撑件11为与侧墙平行的刚性梁，两端分别固定在底座1内侧，上表面与关闭时的面板2下表面贴合。
所述面板2下表面固设有多个浮板21，相邻浮板间设有容纳所述支撑件11的空隙。
相邻两个刚性梁在与侧墙垂直方向上的间距小于汽车轮胎与面板2接触的宽度。
与第一种实施方式的区别在于，当有汽车通过挡水装置时，至少有一个刚性梁支撑在汽车轮胎下方，将力直接传递到底座1边框上，再通过底座1传至地面，从而减少面板的压力。其带来的有益效果与第一种实施方式是相同的，即一可防止面板变形、损坏，保证面板在需要时能正常打开；二是在保证相同的承载力下，可以减少面板厚度，减轻面板重量，既少面板材料，更重要的是使其工作更加灵活、可靠。