本发明涉及船舶拦截装置，尤其涉及用于船舶拦截的浮动式耗能装置。
背景技术：
随着社会的发展，各地兴建桥梁的数量在增加，同时航运行业的发展也使得船舶的吨位在增大，一旦船舶失控或操作失误使得船舶偏离航线，将会对桥梁产生很大的影响。
现有的桥梁防船撞拦截装置多为浮筒与拦截网相连接，通过拦截网拉动耗能装置，且耗能装置与锚相连，固定在水下，当船舶撞击拦截装置时通过耗能装置吸收船舶的动能，起到船舶拦截作用，但是对于大型船舶来说，由于其撞击桥梁的动能较大，通过目前的这种耗能装置只能吸收大型船舶撞击力的一小部分，达不到保护桥梁的作用；而且目前的耗能装置多为一次性使用，这增加了拦截装置的使用成本。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题为：提供一种将浮筒与耗能装置合为一体，耗能量大且能重复利用的浮动式耗能装置。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：用于船舶拦截的浮动式耗能装置，其特征在于包括至少一个耗能单元，所述的耗能单元包括浮桶、端盖、拉杆和橡胶桶，所述的浮桶的前端开口，且所述的浮桶的前端与所述的端盖密封固定，所述的端盖上一体设置有密封盖，所述的密封盖的厚度小于说所述的端盖的厚度，所述的拉杆设置在所述的浮桶内，所述的拉杆的前端穿过所述的密封盖且与所述的密封盖密封固定，所述的拉杆的后端一体设置有压板，所述的橡胶桶设置在所述的压板和所述的端盖之间，所述的拉杆的前端和所述的浮桶的后端分别连接有缆绳。
优选地，所述的浮桶与所述的端盖之间固定设置有加固角铁；便于拦截装置被船舶撞击的第一时间，使密封盖和端盖断裂并脱落，降低对耗能效果的影响。
优选地，所述的橡胶桶内设置有用于增大橡胶桶的浮力的空气腔；用于增大橡胶桶的浮力，并可以通过改变气压调节耗能单元的缓冲力（即耗能量）。
优选地，所述的耗能单元为多个且通过缆绳串接。
与现有技术相比，本发明的优点在于整个耗能单元为密封状态，其重量较轻，能浮于水面之上，使得其既能作为耗能的部件使用，又能作为漂浮的装置使用，将多组耗能单元串接后可以直接作为拦截装置使用，当船舶撞击拦截装置时，该耗能装置通过橡胶桶的压缩形变进行耗能，其耗能大，对船舶的缓冲效果较好，且使用后仅更换端盖即可实现重复利用，降低使用成本，而且对不同航道和不同吨位的船舶，可通过改变耗能单元的数量来调节整个耗能装置的耗能量，灵活性较好，且本设计的耗能单元的结构较为简单，后期的维护较为方便。
附图说明
图1为本发明的耗能单元的结构示意图；
图2为本发明多个耗能单元的串连示意图；
图3为本发明的船舶撞击示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图所示，用于船舶拦截的浮动式耗能装置，包括至少一个耗能单元1，耗能单元1包括浮桶2、端盖5、拉杆3和橡胶桶4，浮桶2的前端开口，且浮桶2的前端与端盖5密封固定，浮桶2与端盖5之间设置有加固角铁8，端盖5上一体设置有密封盖6，且密封盖6的厚度小于端盖5的厚度，拉杆3设置在浮桶2内，拉杆3的前端穿过密封盖6且与密封盖6密封固定，拉杆3的后端一体设置有压板9，橡胶桶4设置在压板9和端盖5之间，橡胶桶4内设置有空气腔10，用于增大橡胶桶4的浮力且改变空气腔10内的气压可改变耗能单元1的耗能量，拉杆3的前端和浮桶2的后端分别连接有缆绳7。
上述实施例中，多个耗能单元1可通过缆绳7串接在一起使用。
本发明的工作过程，如图3所示，多个耗能单元1通过缆绳7串联在一起，与设置在拦截位置两侧的固定墩11相固定，形成拦截装置，对船舶进行拦截，当船舶撞击拦截装置时，缆绳7拉动耗能单元1的拉杆3和浮桶2，浮桶2和端盖5之间设置的加固角板8对端盖5进行加固，使得拉杆3在第一时间将厚度较薄的密封盖6拉破脱离端盖5，此时拉杆3上一体设置的压板9对抵在压板9和端盖5之间的橡胶桶4进行压缩，吸收船舶撞击拦截装置的能量，多个耗能单元1通过缆绳7的相互作用同时吸收船舶撞击拦截装置的能量，实现船舶的缓冲和制动，起到保护桥梁的作用。
所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。